055驱逐舰舰长
这个问题比较大，涉及到过去二十多年里国内航空发动机研制的历程以及所取得的成就，老鹰航空在这里大致盘点一下比较主要的一些国内自研的军/民用涡扇发动机吧：
1、WS-13泰山发动机；
WS-13是国内贵州黎阳厂在俄罗斯RD-33发动机基础上推出的一款中等推力小涵道比的军用涡扇发动机，推力9吨级别，主要配置给枭龙战斗机。
2、WS-10太行发动机；
WS-10发动机也是黎阳厂的产品，以俄罗斯AL-31发动机为基准，并结合了CFM56核心机方面的某些技术，推出的一款大推力军用涡扇发动机，推力达到13-14吨级别，主要装备给歼-10/11/15/16等型号。这款发动机应该还是不错的，可以算是进入世界军用发动机一流梯队的门槛产品。
3、WS-15峨眉发动机
WS-15同样也是黎阳厂的作品，超越了原本的基型AL-31FN，最大推力接近20吨，推重比也达到10，主要用于歼20型号。
4、长江-1000A民用大推力涡扇发动机；
相比于军用涡扇发动机的进步，民用涡扇发动机方面起步就晚了不少，目前国内自主研发的ARJ21和C919都配置的是进口发动机，至于正在总体设计阶段的C929估计也要选择欧美的发动机产品。不过国内民用发动机的产品研发也在不断的进行推进，其中最具典型代表作品就是CJ-1000系列产品，对标CFM公司的LEAP-1系列大涵道民用涡扇发动机。CJ-1000目前最大推力达到13吨，对于C919这样的窄体飞机而言也算是够用了。
除了上面列举的几款典型型号产品之外，国内还有其他一些涡扇发动机，已经涡桨涡轴发动机产品，综合来看国内涡扇发动机技术水平在过去的三十多年里有了长足的进步，军用航发综合水平应该已经迈入到世界一流梯度之中，只不过和美国水平还有一定差距，但是要好于其他国家；民用涡扇发动机则相对发展慢一下，不过正在赶超进入一流水平梯队中。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
老鹰航空
应该和俄罗斯有十五年左右的差距，和欧美的差距应在二十年左右。个人观点。
用户4859889751316
望其项背
俊采星驰75917633
宇宙一流……
用户4316133300392
我哪知道作为一个局外人只能看别人想给我们看到的东西
韩哈哈哈哈哈哈哈
一帮子混退休的老科研团队任然在努力。
shiscg
只能是我估计:做得像是发动机，也能转动。但是也应该肯定中国航空发动机研发人才的水平，他们只是卡在了一小小点的问题上，就好比是一层窗户纸，这个纸我可能应该有把握捅破它。我的思路和他们都不一样，我不会把发动机做好了再试验，这样的话既浪费资金也浪费时间，数据绝对不纸上谈兵。要有创新研发的灵感，绝不禁锢在学习掌握的知识内。
