眾所周知，目前的中國已是世界上首屈一指的基建大國，雖然我國的地形地勢複雜多樣，但憑藉中國基建團隊過硬的技術和相關的設施設備，就能在複雜的地形中過渡。在上個世紀90年代，那時我們的很多基建工程主要依託的是人力，因此每建造一個大型基建，就會犧牲不少工人。
為了緩解此類情況的發生，我國的技術專家就開始了為期幾十年的機器鑽研，在幾代科研人的努力下，製造出了各種針對特殊作業下的機械車輛，從而減少了人力運輸的調配。如今中國的機械建築力量得到了世界的矚目，不僅為祖國贏來了來自世界各國的比賽榮譽，也讓中國在機械建築領域重新站起來了。
中國的機械建築設備頗有實力，不少國家都請中國設備出馬。其中技術性最強的一種設備，由中國自主製造。這一設備就是可以在陸地上運載航母的車輛，它全長300米，寬30米，光是車輪就有1152個。它的整體材質為合金打造，而且這種合金的強度非常高，這使它比鋼鐵還要硬15倍。不僅如此，作為一輛可以自由運載航母或艦艇的運輸車，它所採用的還是模塊化設計。
換句話說，這臺運輸車本身是支持拆卸的。如果是運輸體積較小的艦艇，就無需動用整臺運輸車，此時只要缷掉部分模塊即可。在運輸途中，運輸車的車輪不僅可以實現360度無死角式的旋轉，還利用計算機遠程操控，既省心又安全。這樣組成的運輸車輛是威武雄壯的，有人稱它為“陸地航母”。尤其是當作業車輛運輸各種艦艇在陸地穿行的時候，就像會行走的航母一樣。
因為技術之難，目前僅有中國和德國掌握。而類似運輸航母或艦艇的運輸作業車，全球也才5輛。除中國以外，俄羅斯和美國各有一臺，雖然有運輸車，但對於運輸車的技術掌控還得向中國取經。對於這樣一臺不多見的國之重器，我國一直都捨不得將其售出。但是如果有國家需要，我國會將其租借出去。據說，每年光是靠出租這臺運輸作業車，一年純利潤就是47億元人民幣。
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