中國品牌車子心靈深處的苦可能唯有它自身清楚
近些年來，國產品牌車企一直在摸石頭過河中發展，千辛萬苦媳婦熬成婆，著手由低端銷售市場向中高端品牌銷售市場進行備戰，價位卻一直提不上，乃至極少中國品牌汽車能攻克三十萬元的價位"頂峰"。汽車交易市場"嚴冬"一直還未消，中國品牌更加是舉步維艱，汽車價格原本就不高，為了在銷售市場中求生，也只能進入殘忍的價格競爭，盈利就顯得更低了。
可是每件事都並非一定的，儘管中國品牌難以攻克價位的頂峰，殊不知他們當中總會有例外，以這類例外為代表性的車型現已完成攻克了價位"頂峰"，中國加油！下面咱們就討論一下高檔國產車代表作品。
NO1：北京越野-BJ90，指導價：98.8-128.6萬元
北京汽車可謂是"越野汽車名門"了，靠製造越野汽車發家，可最後又和越野汽車有緣無份。總算，再度重相逢，它和奔馳創辦了合資企業，此後風生水起，開始了要盈利有盈利，要新技術有新技術的好日子。正好，上年年尾，它根據奔馳經典款SUV-GL級的汽車底盤發佈了1款大型SUV—BJ90。假如在沒掌握現實情況的前提下，它的價位現已充分令人耳目一新，98.8-128.6萬元的價位區域現已是中國品牌在售suv車中最高檔的產生。
當然，BJ90的竟爭力也無法忽視，它的外觀非常的粗獷，留存了BJ系列的家族化元素，殊不知你注意側邊和車尾後，它與經典款的奔馳GLS依然有很多共同之處，兩者之間只產生微小的構思差異。九十多萬元的銷售價，硬件配置當然是一應俱全，用材也是怎麼奢華怎樣來，唯有使你有些遲疑的應該是它的車內飾設計風格，相對來說較為粘膩。
驅動力層面，BJ90搭載是奔馳3.0T和4.0T發動機，最大馬力各自為333匹和422匹，與之配對的則是7AT和9AT手自一體變速器。實際上該款的BJ90更多的是向有關部門供應，極少有對外部售賣的，但是話又說過來，它能與紅旗轎車爭奪嗎？
NO2：紅旗L5，指導價：600萬起步（選配區域大）
紅旗轎車對國內汽車產業來講具有非同尋常的含義，它更像一種"龍圖騰"是國內汽車製造業高端品牌奢華的代表，也是最有硬氣能與國外高端品牌"硬碰"的汽車廠商。殊不知在諸多紅旗轎車系列的汽車中，當然應該是紅旗L5最厲害。
紅旗L5繼承了紅旗CA770的設計構思，外型設計延用了許多中國民族文化在裡面，因而總體極為的傳統式端莊，而它所釋放出去的氣場還真並非一般車所比得過的。有關紅旗L5的內飾設計構思較大的特色當屬它的用材，從裝飾板到皮革材料全部都是屬於最一流。更重要的是，你不要忘記了內飾零部件也是可以選配的，只不過這全部由自身的經濟實力取決。驅動力層面，紅旗L5匹配一臺6.0升的V12發動機，最大馬力為408匹。
想買一臺紅旗L5不一定簡單，不光有相應的經濟實力外，也要經過逐層審查，更加重要的是要對當今社會有相應的功績你才有訂購資質。紅旗L5限量高端定製版車型號的第一位車主便是福耀玻璃集團董事長曹德旺。
NO3：蔚來汽車ES8，指導價：44.8-62.4萬元
不可不認同蔚來汽車的勇氣挺大，身為1個造車新勢力它敢把蔚來汽車ES8新車價格定這般之高，蔚來汽車是第一位。這不光比一般的造車新勢力要高，比許多的傳統式汽車廠家主打產品旗艦級車也要高。
蔚來汽車ES8為什麼敢定高價位，較大的因素是它走了條和特斯拉汽車類似的路。面世之初，發佈1款超級跑車熱身，憑著驚世的性能指標和各類大腕的炒作讓大家孰知。也恰好是由於這樣，蔚來汽車出生就給人某種"高大上"的感覺，這恰巧是那時候的傳統式汽車廠家和造車新勢力都沒有經過的路，當ES8宣佈面世時，它的價位不過就高了。
不過，蔚來汽車ES8也是有自身的擅長絕招，那便是智能網聯化水平高，配備多種多樣，用材良心，因此組成了蔚來汽車ES8的關鍵核心賣點。蔚來汽車ES8身為一臺純電動車它的最高續航里程為580公里，電池組具備不限公里數保修期限，這算得上它最貼心的點。
小結：自主品牌汽車現已開始了企業品牌和車型號精品化的新徵途，此新徵途勢必非常艱苦，從自主品牌汽車的主要表現看他們並沒有分毫怯懦。現階段，儘管絕大多數企業品牌主打產品車型號價位無法攻克三十萬元"頂峰"，可是如今已有代表作，堅信在或許不久的未來，自主汽車廠家在這一方面可以昂首挺胸，中國加油！
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