去年米蘭車展上，KTM正式亮相了全新中量級街車890 Duke R，作為KTM 790 Duke R的“Plus”版車型，890 Duke R在多個維度有著驚人的提升，又一箇中量級霸主橫空出世。日前，KTM以線上的方式發佈了全新890 Duke R，並公佈了北美地區的售價為11699美元。KTM在宣傳及發佈時，都使用了“THE SUPER SCALPEL（超級手術刀）”來形容890 Duke R，這聽起來可比790 Duke的“THE SCALPEL（國內譯作街道利刃）”響亮多了，那麼890 Duke R比起790 Duke“SUPER”在哪呢？
KTM 890 DUKE R的出現只為一個目標，那就是更強的運動性能。首先KTM 890 DUKE R所搭載的發動機是在790 Duke 上那臺LC8c並列雙缸發動機的基礎上升級而來，加大了缸徑和行程，使其從78.8mm×65.7mm達到90.7mm×68.8mm，排氣量從799mL提高到890mm。
除了排量上的變化，這臺發動機的壓縮比更是從12.8：1拉高到恐怖的13.5：1，同時提高了轉速限制，搭載全新設計的汽缸頭和節流閥，新的缸頭可以容納一組37mm的進氣門和30mm的排氣門，燃燒效率更高。高壓鑄鋁材料的曲軸箱進一步減小壁厚和重量，較重的曲軸和飛輪設置也有助於提高扭矩。這些升級讓這臺發動機動力性能從790上的105PS（9000r/rpm）拉昇到121HP（9250r/rpm），最大扭矩也從87N·m（8000）來到99N·m（7750r/rpm），最大馬力轉速拉高，最大扭矩的轉速反而略有下降，這樣的改動讓KTM 890 DUKE R 有著比790 DUKE更狂暴的動力曲線。
動力升級後，為了保證良好的操控，減震系統進行了大的升級，採用WP全可調的APEX 43mm前叉及APEX 中置後減震，新設計的鋁合金上聯板進行了強度升級。制動系統改為Brembo Stylema卡鉗，前浮動盤也加大為320mm，依舊是雙對向四活塞卡鉗的配置。轉向阻尼依舊是作為標配出現，來提高騎行安全性。
更讓人難以相信的是，這次KTM 890 DUKE R雖然在動力和配置上進行了全面升級，但是車重反而比790 DUKE減輕了9kg，乾重僅有166kg，搭配上121HP的馬力，讓890 DUKE R有著無比兇悍的馬力推重比。為了讓890 DUKE R更符合“超級手術刀”的使命，前腳踏位置變得更高且向後移動，坐墊高度（834mm）和離地間隙（206mm）也一起提高，以提供更運動的騎乘姿勢和更大的傾角，更好的發揮這臺“超級手術刀“雕刻彎道的潛力。
電控方面KTM 890 DUKE R與790 DUKE沒有太多的變化，或者應該說790 DUKE在電控配置方面已經很逆天了。890 DUKE R依舊配有博世彎道ABS系統，允許騎士在任何騎行狀態下都可以使用現有最大剎車力，車身不會立起或失控；支持後輪ABS關閉的滑胎ABS系統；五軸傳感器和電子油門通過實時收集的車身動態數據，電控系統可以在毫秒內作出反應；配有牽引力控制系統（MTC），以及與牽引力控制系統工作原理相反的引擎滑動控制系統（MSR），當突然降擋/松油時，發動機的拖拽力矩過大，電子油門會準確的增加發動機扭力輸出來避免後輪擺動；另外騎行模式選擇、油門開度調節、彈射起步功能也一應全；同時KTM Quickshifter雙向快速換擋系統允許騎士不操作離合就可以快速進行升降擋操作，電控配置堪比仿賽車型。
按照以往的引進速度來看，890 DUKE R可能會在明年引入國內，不過比起790 Duke來說，更加激進的890 DUKE R並不容易被普通騎士接受，如此鋒利的“超級手術刀”是你的菜嗎？
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