每年的摩博會，各個品牌除了在展館亮相和發售新款車型之外，還會提供幾款主流車型在戶外給觀展車迷試駕。但是本屆的摩博會可就厲害了，因為往年的摩博會大多都是在售的車型，而本屆則有很多在摩博會期間發佈的新車型。
摩博會第二天，我們抓緊時間在展外試駕了幾款新車型，其中包括春風400GT、賽科龍RT3、阿普利亞SR Max300。不過由於場地和試駕時間的關係，並不能深度體驗這幾款車型，本次僅僅是一個簡單的體驗，後期我們將會尋找試駕車，做詳細的試駕。
【簡短體驗】SR Max300 & 賽科龍 RT3
到達試駕會場後，首先試駕的是SR Max300，作為全新的大踏板車型，豪華的配置，動人的顏值，親民的售價，都使得這款大踏板吸引了眾多關注度。
恰巧在它身旁還有一輛賽科龍RT3的試駕車，所以涅槃分別對兩輛車在繞樁場地做了簡短體驗。
雖然兩款車的動力處於同一級別，但在調校方式上，我比較喜歡SR Max300，它的動力更直接，一把油門擰下去，傳動沒有絲毫拖沓就傳遞到後輪上，但是對於繞樁場地就不是那麼友好，低速下想讓動力平緩輸出過完卻成為難事。而賽科龍RT3在這方面則表現的很好，整體的動力輸出偏柔。
整體的操控方面，SR Max300整體性比較強，在繞樁時表現得很沉穩，不過靈活性相比較RT3也是要差一些，RT3在繞樁時感覺很輕盈和靈活。如果用兩種運動性質比喻形容這兩款車，RT3像是瑜伽，主攻身體柔韌度，SR Max300像是健身，主攻力量。
或者再簡單點說，如果城市中上下班，經常行駛在擁堵道路或是小街小巷，我會選擇車身輕盈、動力平順的RT3。但要是經常跑高速、山路和長途，我會選擇運動型和車身穩定更佳的SR Max300。
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【簡短體驗】春風400GT
今年春風日亮相的400GT除了在摩博會展臺有展示之外，同樣有場外的繞樁試駕。首先是動力部分相比較使用同一款發動機的NK400在低扭部分要弱一些，動力輸出相對柔順，即使是大油門擰下去，速度是平順的遞增，但隨著轉速逐漸拉昇，提速的感覺逐漸變快。
另外一點不同是車身的輕盈程度，由於重心的改變，原地扶車收側踢這一套動作，讓我感覺它比NK400要更輕，更輕鬆容易完成這一套動作。
繞樁過程中，由於車輛是偏向旅行舒適性，所以避震的支撐方面有些許軟，也是因為軸距、重心、坐姿的改變，整體操控不如NK400靈活。但是設定的騎行三角很舒適，適合長途駕駛。
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【DUKE HANA】一年對決終落幕，DUKE HANA總決賽
摩博會的北廣場除了試駕活動之外，今天還有另外一件非常重要的賽事，它就是2018年 KTM DUKE HANA 總決賽。
經過四個月時間，全國四個區域的激烈角逐，30名參賽車手於今日齊聚重慶摩博會現場，在此一決高下。
如果說之前的區域角逐挑戰的是技術，那麼這場總決賽，除了技術之外，考驗的還有心理承受能力，因為每一位來此參賽的車手，都是個頂個的高手。正賽過程中，每個人不敢有一絲怠慢，但凡有一丁點走神都有可能影響最終成績。
涅槃在之前的橙色日活動中，曾親身體驗了一把DUKE HANA，除了實打實的考驗技術之外，還需要腦中時刻想著下一個樁桶、下一條路線該怎麼走。對於身體都是高強度的考驗。
經過一天的激烈比拼，最終來自南京的選手：趙彤，一路過關斬將贏得了2018年DUKE HANA總冠軍、來自北京的孫強，奪得亞軍、來自廣西南寧的凌志夏、奪得季軍。前六名選手分別獲得了來自凱勵程和摩德威贊助的代金券，以及MOTOGP馬來西亞站觀賽套餐。
雖然中國區域的DUKE HANA比賽，今年只有四個月的賽期，但是在日常生活中，他們都刻苦練習，為比賽做著準備。無論是否贏得冠軍，他們所得到的不僅僅是明面上的獎品，更多的是一身紮實的騎行技術。在此除了恭喜各位奪得優異名次的同時，也祝願大家在2019年的DUKE HANA的比賽中能有更精彩的表現。
相比較往年摩博會，今年亮相的新車不在少數，由此推測未來不久的日子裡，或許會有很多新車陸續上市。面對已經接近尾聲的第十六屆摩博會，在此希望下一屆摩博會盡早到來的同時，期待各家車企在明年展會能夠亮相更多優秀產品。
從另一個角度看，參加展會的車友逐漸增長，喜歡摩托車的用戶越來越多，這是一個好現象，而且大家在拍照、諮詢車輛和觀展都更加專業，這也說明大家對於摩托車正在更深入的瞭解，不單單是以“看熱鬧”的心態參展。各位，明年見！
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