皮皮说|本期语录：人如马车上的苍蝇，总以为自己就是车夫。（霍尔巴赫）
三艘游轮，分别从日本横滨、美国旧金山、中国深圳出发，驶向了各自的命运。他们各自的遭遇，如一面棱镜，折射出这个世界的各种模样，然后又被传送到我们眼前，你现在看到的也只是其中之一。
01、日本·横滨
那个在援助物资上，暖暖地写上“山川异域，风月同天”的邻国，没有想到仅仅不到一周的时间，新冠疫情这头怪兽，以一种令人意想不到的方式来到了自家门口。
2020年1月20日，钻石公主号豪华游轮，载着2666名游客，1045名船员以及工作人员，从日本横滨起航。它准备经鹿儿岛（1月22日）——中国香港（1月25日）——越南下龙湾（1月28日）——中国台湾基隆（1月31日）——冲绳（2月1日），环游一圈后再返回横滨港。
就如香港导演杜琪峰的电影中的情节，命运有时总是那么无常而又来得非常突然。
1月25日，邮轮在香港停靠，一位年逾80的香港籍人士在此下船。5天后，这位人士在香港的医院被确诊为新冠肺炎病例。
香港很快将这一状况反馈给邮轮，于是这馊大船不得不紧急调转方向，于2月3日返回横滨港，远离码头。
当怪兽真的打上门来，一切的举措都必须从现实出发。2月5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
从2月3日—2月18日，邮轮上的所有游客都被隔离在这条大船上，不得登岸。船上的乘客被要求呆在自己的房间里，戴上口罩，每天只能在特定时间到甲板上行走，并与其他乘客保持 2 米左右的距离，三餐会送到乘客的房间里。
（2月6日，“钻石公主”号邮轮靠岸准备接受物资补给。新华社图片）
一时间，好像全世界都在为日本着急，人道主义的讨伐如大浪向日本袭来。
加拿大多伦多大学流行病学教授大卫 · 费子曼（DavidFisman）说，这相当于是把一群人困在一个装有病毒的大容器里，这种‘隔离’正在促进病毒的传播。出于同样的原因，哈佛大学流行病学家迈克尔 · 米娜 ( Michael Mina ) 称这种隔离是不人道的。
事情后来的发展也确实如人们预料的，在这14天的隔离期间，共有491被确诊感染，感染率超过13%。
2月19日，开始陆续解除隔离，游客分批下船。19日、20日两天，就在游客陆续下船的时间内，又有82人被确诊。
下船后，确诊的病例被隔离，其余游客陆续被各国派专机接回自己的国家。
目前，乘坐钻石公主号的3711人中已经有超过690人被确诊感染。3月8日，日本厚生省确认乘坐“钻石公主”号邮轮的一名男姓乘客因感染新型冠状病毒肺炎，于3月6日在日本病重身亡，这是该邮轮上因染病去世的第7名乘客，也是船上首位因感染去世的持香港特区护照的中国公民。
如今，抨击日本政府举措失当的声音依然不绝于耳。但任何事情，都怕掰开了说，揉碎了说，因为到最后会发现都是一地鸡毛。而法律，从某种意义上说，就是用来清理这一地鸡毛的，并要对所有碎片中的人和事界定应付的责任与后果。所以法律和规则是解决事情的关键。
下面我们就把这件事，揉碎了尽我所能说清楚。先罗列一个对分析事件有相当有帮助的时间线，这一时间线中的相关事实数据来源于日本国立传染病研究所汇总的数据：
（数据源于日本国立传染病研究所）
我们把上述时间线切割成三个时间段：海上航行期、停靠横滨港口期、陆续下船期。每个时间段的责任人，都会因其背后的法律关系的不同而有所不同。
在事件初期，由于责任没有厘清，导致事件持续发酵，这是导致疫情无法得到有效控制的最主要的原因。该邮轮背后的所有权、管理权关系极为复杂，在分时间段讨论之前，我们有必要将该相关法律关系梳理清楚。
首先，该邮轮的船籍国为英国；其次，该邮轮是由美国嘉年华邮轮公司运营管理；最后横滨港是这艘邮轮的出发和停靠港。
“钻石公主号”上3711人乘客中，日本人有1285人、中国香港470人、美国425人、加拿大215人、英国40人、俄罗斯25人、中国台湾20人、以色列15人、新西兰13人。
有法律人士分析，在“海上航行期”日本基本无责任或义务。
根据《联合国海洋法公约》（联合国海洋法公约指联合国曾召开的三次海洋法会议，以及1982年第三次会议所决议的海洋法公约，1994年生效，目前已经有170多个国家签署，其中包括日本、美国和中国）第91至98条的规定，船旗国（即船籍国）应对悬挂该国旗帜的船舶有效地行使行政、技术及社会事项上的管辖和控制。
因此，“钻石公主号”在公海上航行期间，日本政府对其没有管理或干预的责任，而应由船旗国（英国）对邮轮进行管理。游轮上的主要管理职责是英国，美国嘉年华邮轮公司是实际管理方，也应承担相应的管理职责。
据媒体透露，船方在知晓香港病例确诊后，并没有引起足够重视，据说整个邮轮仍然完全开放，餐厅、晚间表演、游泳池等公共场所没有隔离或者关闭，仍有乘客聚集参与娱乐活动，这在一定程度上种下了后面的恶果。
（钻石公主号内部照片）
而在“停靠港口期”，日本的主要责任就比较大了。该邮轮停靠横滨港口后，由于横滨港口属日本领土，日本政府有权，也有义务承担起相应的管理责任。
日本政府在邮轮靠港后，组织疾控力量登船检测，并通知邮轮在横滨港停靠隔离14天。这样的做法，与中国对于疫情的重视程度不可同日而语，但也无可厚非。
随着船上疫情不断发酵，日本政府干预行为的效果越来越受到国际社会的质疑。根据日本神户大学传染病教授岩田健太郎在社交媒体上公布的情况看，邮轮的隔离措施比较松散，污染区与安全区隔离不够严格，导致靠港后疫情不断发展。
根据《联合国海洋法公约》，当邮轮靠港后，并没有完全免除船旗国的义务，所以邮轮的船旗国英国和运营方美国仍需要对邮轮的方方面面承担一定的责任。
所以，船上的疫情发展，日本政府固然可以被指责，但不是必须承担所有责任。
法律人士表示，从国际法角度来说，日本政府也没有接受该邮轮靠港的法定义务，其完全有理由拒绝该邮轮的靠港申请，以使新冠病毒被挡在国门之外。
不过日本政府考虑横滨港本身就是该邮轮的母港，而且超过三分之一的乘客为日籍人士，所以才会最终决定同意该邮轮的靠港申请，也接下了这个烫手山芋。“不能弃国民于海上，不能忘恩负义”，这也许是日本政府最终允许“钻石公主号”靠岸的最大原因。
（救护车接走被感染的旅客）
“陆续下船期”则是日本的全面责任。目前，“钻石公主号”上所有乘客均已下船。由于在船上隔离了14天，日本政府并没有对无症状乘客进行陆上隔离，而是在提醒他们做好保护措施后，就让他们流入日本境内了。
据悉，外籍乘客大多都被所在国政府组织的包机接回国内进一步隔离或治疗。
从法律上讲，当邮轮上的乘客和船员下船后，就完全受到日本法律规制，他们在日本国内的转移和生活需要，必须严格遵循日本政府的防治措施。
不过我们也注意到，外籍乘客回国后，很有可能成为他们国家的输入性感染案例。但这也是每个国家对自己的公民必须承担的责任。
综上所述，日本政府在钻石公主号的疫情发展有相当的责任，但其不是唯一责任人，船籍国以及实际管理的邮轮公司也是很重要的责任人。
钻石公主号事件之后，日本政府对疫情防控也发生了重大转变，其防疫政策已经从最初的只是“严防输入”转向“全民动员+社交隔离”。
3月初，安倍晋三在记者会上强调，“接下来的2周时间将是防止病毒扩散的关键时期，全国范围内将停止或推迟举办体育、文化等大型活动。”
日本邮轮公司业绩受到明显影响，3月2日，日本神户夜光邮轮公司成为日本首个因新冠肺炎破产的邮轮运营公司，原因是受新型冠状病毒影响，1月以来大量预约订单被取消。据介绍，该公司负债约12.43亿日元（约合人民币8038万元）。
截至当地时间9日9时，日本新冠肺炎确诊病例累计1190例，累计治愈325人，累计死亡14人。其中钻石公主号邮轮累计确诊696例。
为应对新冠肺炎疫情，日本政府已出台了多项措施，针对新冠肺炎疫情的相关法律也在加紧制定之中，包括宣布进入紧急状态。
日本政府已于2月底要求中小学停课、大型体育和文化活动停办或延期、国立博物馆和国立剧场休馆等。响应政府呼吁，日本国内许多大型活动相继取消，多家企业开始鼓励员工在家办公。
当前，日本的战“疫”行动已全面开启。安倍2月29日表示，“光靠政府打不赢这场仗，为了达成最终的解决方案，医疗机构、家庭、公司、地方政府以及公民的理解和合作更加必不可少。”
日本，总是夹在东西方之间。
02、美国·旧金山
（ “至尊公主”号，新华社图片）
载有逾3500人的美国“至尊公主”号邮轮，2月21日从旧金山出发前往夏威夷，船上有2422名乘客，1111名工作人员，一共3533人，其中大部分是美国公民。
它与钻石公主号同属美国嘉年华邮轮公司。因此它也被称为“钻石公主”号的2.0版本，没想到，命运让这一对姊妹先后遭遇了不幸。
船上的乘客们在前半程应该有一个不错的假期，一路都很顺利，邮轮29日从夏威夷返航。
三天后，愉快的乘客们接到噩耗：在该船的前一批乘客中，一名2月中旬上船的加州男子被确诊为新冠肺炎患者，更糟糕的是，第二天他就去世了。这是加州境内第一起死亡病例。
两批乘客的交集不止是船上的各种设备——船员也没换过。在最新确诊的21人中，有19名是船员。紧接着，加州洛杉矶发现第二起确诊病例，同样与这艘邮轮有关。
3月5日，乘客们看到了加州宣布了紧急状态的新闻。与此同时，邮轮开始加速返航，这似乎是个不详的预兆。不过不管怎么样，反正快回到美国了。
让他们万万没想到的是，就在邮轮即将进入旧金山港口那一刻，“停船命令”从天而降。“至尊公主”号被要求全船在外海下锚，“在完成疑似病例检测前，不得靠港”。
当天下午，直升机空投下检测试剂。
美国副总统彭斯6日在白宫发布会上宣布，当天，正在离岸隔离的“至尊公主号”上共有46人接受新冠病毒检测，其中21人确诊，包括19名船员及2名游客。
而就在3月5日，也就是他们被通知不准靠岸的那天，特朗普骄傲地宣布，美国如今只确诊了一百多例，“我们表现得非常优秀”，“非常专业”。
美国总统特朗普曾表示，他并不想让乘客下船。他3月6日到位于亚特兰大的美国疾病控制和预防中心（CDC）视察时称：“我宁愿让人留在船上，是因为不想让病例数进一步上升。我不想因为一艘邮轮而让数字翻倍，这根本不是我们的错。”
但特朗普也指出：“我手下有很棒的人，包括我们副总统在内的专家正日夜不停地就这个问题开展工作……我宁愿让人留在船上，但我会同意他们的意见。”
8日，在海上漂浮数日的“至尊公主号”，其命运终于有了定论。据美国《洛杉矶时报》报道，美国加州州长加文·纽瑟姆8日表示，邮轮将在9日停靠奥克兰的一处非商业港口，乘客将分批下船并接受隔离。
（新华社图片，3月9日 “至尊公主”号邮轮停靠在奥克兰一处码头。）
据美联社报道，“至尊公主号”在靠港后，按照联邦当局规定的下船程序，需要至少3天的时间。
计划是先让有症状和最需要医疗护理的人下船，他们将被送往加州的卫生机构接受治疗。
然后是大约960名来自加州的乘客，这些健康乘客将被送至加州萨克拉曼多附近的特拉维斯空军基地和圣地亚哥附近的米拉玛海军陆战队航空站，隔离约14天时间。
美国其他州的乘客将被送到得克萨斯州的圣安东尼奥·拉克兰联合基地和佐治亚州的多宾斯空军基地，隔离约14天时间。
至于邮轮上来自54个国家的数百名外国乘客，美国卫生与公众服务部表示，正在与他们的母国密切联系安排包机接送返国。据中国驻旧金山总领馆透露， “至尊公主”号有11名中国籍工作人员，有9名来自大陆的中国公民。
纽瑟姆表示，船上几乎所有1100名船员都将留在船上。在乘客撤离后，该邮轮将尽快离开奥克兰港口，前往旧金山湾外一个尚未确定的地点，接受为期两周的隔离检疫。这些船员大多数是外国公民，以年轻人居多，感染新冠病毒的健康风险较小。
也许是吸取了日本处理“钻石公主号”的教训，抑或是担心国内的舆论压力——毕竟船上大部分都是美国公民，无论是出于哪种原因，“至尊公主号”总算逃过了姐姐“钻石公主号”悲惨的命运。
根据目前得到的最近的消息，3月6日，美方公布了对船上46人的新冠病毒检测结果，其中21人呈阳性，19人为船员、2人为乘客。
（新华社图片， “至尊公主”开始乘客转运工作。）
目前疫情扩散至全美34个州，包括加州在内的8个州宣布进入紧急状态。根据通告,进入紧急状态后,加州政府将能够根据应急法规和预案,更方便地获取相关物资,确保县市政府共享信息,以加强防控疫情。
加州州长表示，各级政府和各个社区应做好准备，应对学校停课和公共活动取消的可能性。
细心的读者或许可以发现一件事，那就是美国中央政府与各州的步调和政策非常不一致。就在3月9号，美股遭受历史上第二次熔断，全美8州宣布进入公共卫生紧急状态的情况下，特朗普在社交媒体上发布了这样一条消息——
“去年美国有37,000人死于普通流感。每年死于普通流感的人数在27,000至70,000之间。一切照常运转，生活和经济照常运行。现在只有546个新冠病毒确证病例，22人死亡。想一想这个问题！”
除了这个“奇怪”的现象之外，还有一件特别“扎眼”的事。在加州和洛杉矶都宣布进入紧急状态额情况下，被称为世界第九大马拉松的洛杉矶马拉松3月8日开跑，现场聚集了27000名参赛者、大量的志愿者和近20万观众，但无人佩戴口罩。
联邦政府（包括总统）、州政府、个体，三者竟然不在同一条线上，为何会出现这种情况呢？
法国政治思想家托克维尔，曾经在1831年专门到美国考察，他花了9个多月，细致考察了美国的政治制度的运行。1835年，他的成名之作《论美国的民主》上卷问世。
（托克维尔）
托克维尔这样描述美国的政治制度：美国有两个相互独立而又相互嵌入对方的社会，有两个截然分开和几乎各自独立的政府——一个是一般的普通政府（笔者注：如州、乡镇政府），负责处理社会的日常需要；另一个是特殊的专门政府（联邦政府），只管辖全国性的重大问题。简而言之，美国内部还有一个个小主权国家，由他们构成联邦的大整体。
“美国政府地方分权已经达到我认为是任何一个欧洲国家都无法容忍的地步，这种地方分权也产生了一些不良后果。”托克维尔还敏锐地观察到，在当时的美国，权力也正在发生异化，联邦政府的集权水平正在一步步提升。
如此看来，在美国，州政府与联邦政府步调不一致，是一件稀松平常的事。
在托克维尔看来，美国乡镇居民的独立和自治能力非常强，他们在能所能及的范围内，试着去管理社会，使自己习惯于自由赖以实现的组织形式，产生了既独立又遵守秩序的志趣。
这大概就可以从一个侧面解释洛杉矶马拉松跑者的行为了，特别独立，时刻担心政府侵害了自己的权利和自由。
特朗普极力将新冠疫情“流感化”，鼓吹疫情的低风险，除了基于经济角度的考虑之外，也是具有一定的思想和文化基础的。就如美国屡屡发生校园枪击案，却无意禁止枪支一样。
所以，希望美国短时间内实现如中国一样的大范围社交隔离和防控力度，现在看来还不太可能。
这是一种选择，但每种选择都要为其负责，不是吗？
当地时间3月13日下午，特朗普在白宫宣布“国家紧急状态”。许多“热心的”人如释重负又幸灾乐祸，其实他们对美国的“紧急状态”有点儿误解。
看看，在加州宣布进入紧急状态后，洛杉矶马拉松的状况就知道了。
他们所谓的紧急状态，只是释放更多资金与资源应对新冠肺炎疫情，并未如“宵禁”一样禁止社交活动。宵禁在欧洲或者美国都是一件顶大的事，很容易引发人们的抗议和反噬。
据悉，进入“国家紧急状态”，可为美国联邦和地方政府提供额外500亿美元应对疫情资金。
但特朗普紧接着说，美国政府拒绝为大规模检测推进缓慢而承担责任。
03、中国·深圳
将时间的指针拨回一个月之前，将坐标定位中国深圳。
1月21日，一艘搭载6222人的意大利邮轮“歌诗达·威尼斯”号，从深圳蛇口邮轮母港出发，前往越南岘港，航程六天五夜。
（“歌诗达·威尼斯”号，图源深圳市卫健委）
那一天，离武汉封城、广东省启动重大突发公共卫生事件一级响应还有两天。
来自深圳的小栾也在船上，出发后连续3天，船上并没有手机网络信号，小栾和其他乘客都仿佛进入了一座与外界切断联系的海上“世外桃源”，全是欢声笑语，“甲板上都是游客，没有人戴口罩。”
1月24日，邮轮在越南靠岸，手机终于有了信号。她打开新闻，一刷朋友圈，顿时傻眼了。漂在海上的这几天，世界改变了原来的模样，武汉封城，广东省“一级响应”，她乘坐的这艘邮轮，竟然成了“恐怖邮轮”：船上有几百名湖北籍游客，还有人发烧了。
据小栾描述，第二天，邮轮的气氛全变了。船员们戴上口罩，餐厅里没有人敢拼桌，吃饭安静多了……一些发热的旅客陆续找到船医求助。歌诗达邮轮公司立即为发热旅客换房，分区隔离。
据游客回忆，返航途中，船上的消毒工作明显较常规的邮轮旅行更为频密，几乎每隔一小时就会进行一次。
（图片源于深圳市卫健委）
25日晚，邮轮距离深圳蛇口邮轮母港越来越近，但小栾根本无法入睡，既担心被传染又担忧回不了家，一直被困在这艘“移动病毒库”里。
而此时，岸上的深圳更是彻夜未眠。船上游客4973名，船员1249名，其中湖北籍旅客414名，9名旅客发热！
1月25日晚，深圳市政府紧急开会讨论应急处置方案，第一时间成立应急处置工作组，指挥部就设在蛇口码头边上。南山区委区政府、市卫健委、市文体旅游局、市交通运输局、海关、边检、蛇口邮轮母港、邮轮公司等单位全部就位。
讨论十分激烈。“干脆让船上的人再回到海上巡游一周，7天后再回来？”
“肯定不行！船开到公海上，如果有人确诊，那营救怎么办？”
有人指出，邮轮的房间，尤其是没有窗户的内舱房，通风性很差，排风系统是内部循环的，如果有确诊患者，很容易大面积传染开。
最终，应急处置组敲定了应急方案：
●如果9名发热旅客被确诊，立即将他们送到深圳市第三人民医院隔离救治，并启动流行病学调查，摸清他们在船上的活动范围、有哪些密切接触者。
●与此同时，南山区提前将预定的隔离安置酒店清空，做好消毒消杀。
●邮轮先不靠岸，停留在深圳附近的公海上，由岸上派出专业的“先遣队”前往船上排查。
1月26日凌晨00:15，一阵急促的电话铃声响起，“一艘邮轮于明早8时靠泊蛇口邮轮母港，请于凌晨2时30分带齐防护装备到SCT码头集中。”接到这个指令，陈小中匆匆叮嘱了妻子、女儿几句之后，便冒雨赶往集合地点。
此时，主动请缨参加登轮检疫的突击队员宫正，正和两名90后年轻关员钟允良、李园园逐一清点护目镜、防护服、手套、防护靴等，逐一细致核对数量及生产日期。
凌晨2时30分许，登轮检疫突击队集合完毕。深圳市疾控中心传防所、海关登轮检疫突击队接到了登船命令。雨大风急，引航船在黑暗的海面上下颠簸了2个多小时，有人吐了一路。
登上邮轮，突击队员开始对船上4973名旅客和1249名船员逐一进行了医学排查，重点筛查居住地是否为武汉、现病史、旅行史、个人暴露史、病例密切接触情况等资料……查看了近十箱“健康申明卡”后，他们筛查出148名重点人员。
（图片源于深圳市卫健委）
每个房间门被逐一敲开，检测体温。随着时间的推移，数据也逐步统计上来。
“现在已检查了1679名旅客，暂时没有发现发热人员！”
“现在已检查了3267名旅客，发现两名发热人员！”
一夜通宵达旦，5个小时的排查结束后，已经是第二天上午，原先9名申报发热的游客，体温都恢复了正常，可工作人员又另外发现了4名发热游客，其中包括3名儿童。
这13个人，会是新冠肺炎患者吗？
确诊的任务落在了深圳市疾控中心病原生物研究所身上，凌晨6时，该所的呼吸道病毒监测与检测组主任技师房师松、副主任医师武伟华接到电话：马上出发去邮轮上，为13位发热乘客采集检测样本。
早上7时，天微微亮，细雨绵绵，邮轮缓缓驶入蛇口邮轮母港。上午9点，房师松等人穿着笨重的防护衣登上邮轮，为那13位发热游客采样。
采样的同时，市疾控中心传防所也组织人员第一时间组织开展了简要流行病学调查，详细询问13名发热者的发热过程、有无湖北地区居住史、旅游史及野生动物接触史。
在岸上，深圳120派出的4辆负压救护车早已准备就绪。采样一结束，4位正在发热的病人就穿上防护服，随即被送到蛇口人民医院隔离观察。
房师松和同事带着样本，立即赶回深圳市疾控中心的实验室。船上的人都在等着他的结果，这是他从业20多年来都没体验过的压力。他坐在仪器前，死死地盯着这13个样本出结果。为了确保准确性，实验室采用了双试剂、双机同时检测。
（图片源于深圳市卫健委）
在岸边的指挥部里，应急处置组成员看着时间，心提到了嗓子眼。如果确诊，这几千人要往哪放？
17时38分，房师松的电话终于来了！“两种试剂，两台机器出来的结果一模一样，13位游客的核酸检测结果全部阴性。”
消息传来，指挥部里的人都蹦起来了，万幸！这是整个事情的转折点，命运的手掌从船舷掠过，并没有对“歌诗达·威尼斯”号下手。
18时左右，焦灼等候了一天的小栾终于等到了下船的通知，这趟毕生难忘的邮轮之旅终于平安结束。
旅客每人免费领到一个口罩，分批下船。148名曾有武汉旅行史、居住史和患者接触史的游客先下船。应急处置组安排了15辆巴士，将这148名游客送到南山区的指定酒店集中隔离，由南山区疾控中心负责医学观察。
150余名警力早就等候在蛇口码头，负责组织检疫正常的旅客有序下船。现场还安排了一批公交车，分头把旅客送到地铁站、高铁站、汽车站。刚从船上下来的旅客留言，感谢没有被“抛弃”。
2月3日，隔离观察期结束，148人进行了最后一次核酸检测，结果均为阴性，全部人解除隔离！被送到蛇口人民医院观察的4位发热旅客，也排除了“新冠”的感染。
（1月26日晚上，验放邮轮旅客。图片源于深圳海关）
“歌诗达·威尼斯”号是幸运的，她既躲过了命运的魔掌，也遇上了她的“盖世英雄”们。从25日晚到达港口附近，到26日晚22点30分许，4975名游客验放工作全部完成，仅仅用了一天时间。只比游轮行程表中原定离船登岸时间（26号早上6点30分），晚了16个小时。
从整个事件中，我们仿佛可以看到岸上的人们竭尽全力、而又有条不紊，拼了命却又异常冷静、科学决断的模样。这就是当下的深圳，当下的中国的一个令人动容的侧影。
同样为国内外网友称赞的，还有天津快速处理“歌诗达赛琳娜”号邮轮停靠东疆港事件。1月20日，满载3706名游客和1100名船员的“歌诗达赛琳娜”号从天津国际邮轮母港出发，随着疫情的暴发，这艘邮轮于1月25日返回天津东疆港。船上有15人发热，且有148名湖北籍乘客。
当日凌晨6点30分开始，天津方面对全体乘客逐一筛查；1月26日零时15分，该邮轮应急处置工作全部结束，此时距第一道命令发出刚好近24小时。
有网友称，深圳和天津“体现了中国速度、中国力度，体现了中国责任、中国担当。”
（新华社图片，1月25日，应急处置小组人员在“歌诗达赛琳娜号”邮轮上工作。）
整体的疫情防控上，在1月23号，这个时间点之后，中国体制的优势发挥出来，武汉封城，全国各地启动应急响应。效果是明显的3月7日下午，随着最后一位患者转出，武汉首批最大的方舱医院武汉客厅方舱医院迎来休舱。据国家卫健委介绍，力争在3月10号左右将方舱医院全部休舱。
全国各地纷纷清零，“钟南山都笑了”。
当下，全球疫情爆发，许多人希望各国“抄中国的作业”，采取雷厉风行的手段，用社交隔离切断病毒传播途径。但其实，疫情防控这个作业岂是那么容易抄的？
中国疫情防控中最该感恩谁？这是前一段全国热议的。武汉最近最知名的女作家说，我们最该感恩的就是“识大体、顾大局”的人民，无数冲在一线的医护工作者以及所有工作人员。中国人在历史大事件中表现出来的精神风貌，无法不令人动容。但这却不是能轻易学的。
美国孟菲斯大学历史系教授孙隆基认为，中国文化的深层结构中有两大支柱，一是良知系统，即我们常说的凭良心办事；另一个是集体主义，即“识大体、顾大局”。
中国的体制，需要这样“识大体、顾大局”的国民支持，需要背后的政治和文化思想做根基。所以这样的作业是抄不来的。
这是中国千年以上文化的不断熏陶炼就的中国人的魂魄，是一种文化的选择，是中国的命运，也是中国的未来。疫情中，出现李文亮、方方这样的孤胆英雄，却是最令我感到鼓舞的。
所以，谁也不用抄谁的作业，只要善于吸取过往的教训，借鉴他人的经验，在各自的政体和文化中，作出了最好的选择，然后为其负责，就足够了。
不然，还能怎样呢？“人生而自由”，但哪个人不是在各种有形无形的枷锁之中生存呢？国家也一样。
以上全文，感谢耐心阅读。祝周末愉快！
本文参考引用材料：谢欣《法律分析：钻石公主号变成恐怖游轮，日本承担了太多不该有的骂名》；南风窗《8个州进入紧急状态，美国疫情告急》；深圳卫健委《无人入眠！深圳版“钻石公主号”的至暗时刻》；人民日报《美国“至尊公主号”邮轮乘客将分批下船》。
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