说起卡罗拉，你的第一印象都有哪些？勤俭持家持家的平平淡淡，还是天性恬淡的小家碧玉？说起来，丰田卡罗拉一直都以居家实用性为主要卖点，优秀的品控和可靠性成就了它数十年如一日的良好口碑，相比之下"运动"这个词汇似乎始终与它关系不大。不过，既然丰田都开始在勒芒赛场夺冠了，伴随TNGA架构一同出生的全新第12代卡罗拉，又怎能不有所表示呢？
官方外观升级，手癌的福音
"运动家轿"这一圈子的水一向不浅，想在这个藏龙卧虎的领域吃得开，保持良好的运动气质无疑是最简单也最直接的第一步。从这个角度来看，全新第12代卡罗拉为年轻一代专门准备了新加入的运动版本，其外观完全对得起"运动"之名。
在全新第12代卡罗拉运动版上，一汽-丰田首次为其带来了原厂打造的全身包围。一方面，官方提供原厂包围的举措，一定程度上为它的主人省去了漫长的等货期；另一方面，增加的这套包围能够有效减少行驶过程中通过车底的乱流，不仅降低了空气阻力，还在一定程度上变相减少了油耗，可谓一举两得。
作为运动版车型，大号轮毂怎么能少？为此，丰田专门为本代卡罗拉的运动版准备了全系独一份儿的17英寸大轮毂，其他版本——哪怕是顶配，也都只有16英寸的可选。另外，丰田还在全新第12代卡罗拉运动版的车尾上有所改动，同样是全车系专属的后扰流板不仅让它的辨识度更高，高速状态下的操控极限也会有一定提升。
动感内饰，点燃战斗氛围
运动是一种文化、一种内在习惯，仅仅改动外观自然是不会让这方面的资深玩家买账的。因而，全新第12代卡罗拉在内饰部分同样也在积极营造一股运动氛围，以和"买菜用"的其他兄弟型号划清界限。
首先，从座椅我们就能看出这一代卡罗拉运动版与其他版本的差异：尽管和不少常规版本一样是织物面料，但运动版本拥有专属的绗缝工艺专属织物座椅，内饰配色风格也和其他版本有着明显差别，甚至还具有相对更好的包裹性，保证了激烈操控下驾乘者能够稳定操作。这样的安排不仅体现出运动版本独有的个性化，更体现出丰田让卡罗拉更加全能的决心。
同时，为了避免堕入"表面运动"的外门邪道，丰田还为全新第12代卡罗拉的运动版本准备了同样独占的换挡拨片。这项最早出现于上世纪F1赛车上的配置，能够有效降低操作量，让驾驶者将更多精力分配在对道路和车辆动态的感受上。
同样出于类似目的而配置的还有9英寸中控屏幕。尽管超大中控屏已经开始普及于各大主流家轿，而卡罗拉运动版的兄弟版本也都开始普遍配装更大的屏幕，但运动版还是特立独行地采用相对较小的版本，为的就是尽可能少让车主在驾驶以外的事情上分心。而且，就实际体验而言，9英寸版本的屏幕的效果并不差，倒不如说这个稍小的屏幕范儿更顺眼一些。
底盘极限提高，战斗力进一步提升
对于一款以运动为名的车型而言，除了拉风的外观和动感的内饰，操控也是不可或缺的必修课。长久以来，丰田卡罗拉车系的操控性能虽然没有什么明显的问题，但之前的它毕竟还是面向家用的设计，平平淡淡的感受很难让人提起激情。不过，当卡罗拉进化到即将到来的第12代时，那些曾经无视它的对手就该小心了。
由于换代时引入了全新的TNGA架构，全新第12代卡罗拉的底盘迎来了操控手感的质变。与上一代还在采用后部非独立悬挂的版本相比，本代卡罗拉的后悬采用了以操控性优异著称的独立式双叉臂结构，这让它的底盘反馈更加趁手；在此基础上，这一代卡罗拉还拥有更低的车身高度和更高刚性的车体结构，操控极限无疑更高。更高的极限，意味着更高的过弯速度和更灵动的实际操作感受，这是在那些仍然采用非独立后悬的对手们所无法体验到的。
结语：
从最开始单纯的 "买菜车"，一步一个脚印进化而来的卡罗拉，已经渐渐成长为一款全能的现象级家轿，每个领域都能找到足够的存在感，不禁让人开始怀疑到底有什么是丰田做不到的了。与此同时，新推出的运动版也依旧符合国六排放标准，未来它的发展前景不容小觑。
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