【卡車之家 原創】如果用一句話概括目前的貨運行情，你想到的是什麼？一位名為“春春520”的卡友在論壇裡給出了這樣的答案：“開工到現在用一句話概括：吃不飽餓不死！”
從年初復工到現在，他詳細的記錄了自己在江浙地區倒短所接手的活。
按照他的話講：從吳江裝黃山楠樹苗去溫州！四千來塊錢運費勉強跑下吧，記得去年底在海寧裝香樟樹總價6200淨得5200過路費也就700塊。
2020年的開局並不太順利，但讓大家沒有想到的是運價竟然持續走低，讓人措手不及。
原本計劃年後準備買車入行的人，看到這般景象望而卻步，只能繼續觀望；也讓不少從業多年的老司機，對這個行業的又多了一份失望，忍不住發出疑問：為什麼受傷的總是我們？
毫不誇張的說，面對這種行情，堅持不下去的卡友只能忍痛賣車轉行。
● 關於“運費為什麼這麼低” 大家是怎麼看的？
近期卡車之家也發起了“運費為什麼這麼低”的話題討論活動，不少卡友在下方留言探討。
@勇往無敵：車多貨少，盲目入行的也多。貨主、信息部壓榨貨車司機。
@劉少FQ64：說實話，就是散戶太多了，那為什麼人家物流公司的車運費這麼高，還都是好車。
@駕駛室懸置純正原廠件：每年車在增加，疫情過後市場存在太多不確定因素，導致運費下降，企業不盈利，勢必會從很多地方降本節制，開源節流，倒逼市場，同時高速不收費，也為貨運節省了一筆開支，企業作為主導，它也會扣除這部分運費。隨著國際油價波動，後面運費還會不斷調整。
@龍哥：本人一部6.8，基本都是2-3元一公里。個人感覺還是很多工廠沒全面復工，導致市場變沒什麼貨。貨少車多自然運費就會降低下來。加上停了這麼久，很多司機迫於生計壓力，而去拉低價貨。幸好本人4年的車子，早就回本了。所以我一直在家陪小孩學習。價格太低堅決不拉。
@湘西。安少：中國發展工業經濟。車業作為工業經濟的一種，廠商車業和物流車業變得沒有控制的產能過剩。且沒有用心發展外圍交際做出國際品牌，國內高效修路且沒有多修幾條通往邊境領國物流商貿。
不同的角度看問題也會有不同的答案，總的來說大多數人認為導致目前運價低的主要原因有：
1、受疫情影響，企業尚未完全復工，貨源不足；
2、車多貨少，惡性競爭造成運價低；
3、高速免費，相應的貨主扣除部分通行費。
● 運價回升的轉折點在哪？
由於受到高速公路免費、燃油價格下調的影響，短時間內運價難以恢復；但隨著進入3月份以來，疫情逐漸好轉，4月8日起處於疫情災區的武漢市也將正式解封。目前全國共多處省區市下調應急響應級別，全面復工指日可待。
隨著各行各業復工復產工作的有序進行，全國高速公路系統也會很快恢復到正常運營狀態，根據現在相關消息的流露，高速很可能會提前恢復收費，到那時相信運價也許會漸趨於平穩。
編後語：
雖然受多方面的影響，現在的運價不如人意，但是作為卡友我們有自己的主動選擇權，儘量避免低價競爭，避免超限超載，在法律的範圍內做好自己該做的，剩下的交給市場調節、國家管控。畢竟貨運業在全國經濟的發展中佔有重要分量，國家不會任其自由發展而不管不問。
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