【卡车之家 原创】在2月初曼恩新发布的全新TGX中，怀挡首次出现在曼恩旗下车型上。不少卡友评论表示非常看好这一新设计，并对它的应用表现充满期待，更有卡友大胆预测怀挡会是以后挡位的发展趋势。
怀挡有着怎样的优势？到底好不好用？为什么大家对它如此青睐呢？
首先我们要明白什么是怀挡？
汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘右下方的，换挡时将变速杆往怀中拨，故称之为怀挡，其中以美国车怀挡较多。挡位排列模式与普通自动挡的相同，现在常见的怀挡几乎都是自动挡。
奔驰新款阿克托斯
很多人说起怀挡就会自然而然联想到奔驰，奔驰的执拗使怀挡发扬光大。而奔驰却非始作俑者，实际上怀挡这种设计是出自美国人之手。
众所周知，二战后作为最大赢家的美国，经济得到了长足发展，恰好美国汽车工业崛起，人们对于车的需求也越来越强烈。美利坚名族又是以奔放和洒脱闻名，为了车内更大的乘坐空间和储物空间，一些车型十分讨巧地把换挡杆设计到了方向盘后方，“怀挡”就此诞生。
怀挡有哪些优势？
怀挡变速机构位于方向盘后方，因换挡时形如挡杆在怀中拨动而得名。这个设计有两大好处，一个是可以节省空间，给主驾驶与副驾驶之间留出足够的空间余量。
取消了主驾驶位置右侧的手动或自动变速箱操作挡杆，配合平地板的驾驶室，实现一个更为宽敞的通道，一方面驾驶室更加宽敞，对于国内不少跑高时效的用户来说，不停车换人更加方便。
另一个是能实现换挡过程中手不需要离开方向盘就可以实现换挡操作，方便最大限度减少驾驶过程中的干扰，以利于驾驶员更加聚焦专注于道路情况。
怀挡因为其更符合人体工程学的设计，获得不少卡友的认可。
目前哪些卡车上采用了怀挡设计？
斯堪尼亚、奔驰、曼恩、雷诺等卡车上都采用了怀挡的设计，但其中又各有不同。有的把自动变速箱怀挡与缓速器集成在一起、与雨刮开关集成在一起。
斯堪尼亚↑
被卡友们称为“公路之王”的斯堪尼亚，目前进入国内的干线物流牵引车，几乎全部是自动变速器，它是操作机构也很有意思，把模式选择与手动干预的挡位控制，全部整合在方向盘右侧的手柄上。
除了前进、空档、后退等模式选择以外，还可手不离开方向盘，可以实时对挡位选择进行人工干预。
奔驰新款阿克托斯↑
曼恩全新一代TGX↑
雷诺卡车↑
青岛解放↑
四川现代↑
看完这么多对怀挡有没有更多的了解呢？以上几款不同的怀挡设计你更喜欢哪一款呢？欢迎大家在评论区留言。
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