只為__的杜雯潔
摩托車啟動困難要有以下幾個原因
1.點火系統，火花塞火花弱就無法順利地點燃可燃混合氣體，啟動肯定困難。
2.供油系統，化油器供油系統，混合氣體搭配的不好，液平面過低都會造成車輛啟動困難。
3.缸內負壓不足，發動機的缸壓不足啟動困難是必然的。
4.起動機故障，起動機就是一個減速電機如果他內部發生故障，就會造成發動機啟動困難。
通過題主的描述，熱車時一切正常冷車啟動時馬達費勁感覺好像沒有電一樣但電瓶的電壓是正常的說明就是起動機的問題，但也不排除是電瓶的問題，因為啟動車輛時起動機所用的電流是非常大的。
造成啟動機運轉困難主要原因可能就是裡面的碳發過度磨損造成的，現在解決的辦法就是要麼更換整個起動機要嗎更換碳刷，但最好拆開檢查後再做決定。
對於其他車友的摩托車如果發生啟動困難，就應該按照故障表現逐一進行檢查，確定故障進行排除。
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試下腳踩啟動是不是也這樣，如果不是，說明和啟動電路有關係，如果也是這樣，就不是啟動電路的問題，啟動電路包括電瓶，繼電器和啟動電機。請關注：容濟點火器
一般冷車啟動困難有這些原因：
1、化油器問題，比如混合比過稀或者過濃，或者化油器髒了；
2、點火能量不足，比如高壓包漏電，直流點火器質量不行升壓不夠，交流磁電機供電電壓過低，火花塞漏火，這種情況換個直流點火器，或者更換火花塞，一般可以找到解決方法。有一種叫火花增強器的產品，裝上可以放大火花，也能解決類似問題。
3、怠速過低，一般國家標準是1500轉左右，有些人調到1000轉了，怠速不穩，根本就不好啟動。
4、套缸等問題造成缸壓不足，化油器鏈接氣缸的管道漏氣，真空不足，霧化不良等。
5、吊桶化油器冬天沒有關風門，或者真空化油器電子風門壞了。
6、發動機本身問題，一般為配氣機構發生了故障，才有可能引發類似的發動機冷啟動困難的故障。從配氣機構工作原理來分析，只有當發動機的進、排氣門活動阻力增大或者活動卡滯，氣門關閉不嚴，才會引發發動機壓縮不良和出現異常響聲。這是因為進、排氣門由於多種原因，產生了活動阻力增大或者活動卡滯，氣門不能完全關閉（復位不良，形成了少量間隙），一是導致發動機壓縮不良，二是導致了異常敲擊響聲。一旦氣門經反覆地開啟關閉運動，慢慢地克服活動阻力或者活動卡滯，能夠完全復位。進、排氣關閉良好了，發動機壓縮良好了，異常敲擊響聲也就同時消失了。
能夠引發進、排氣活動阻力增大或者活動卡滯的主要原因有，氣門杆輕微拉傷，彎曲，或者氣門杆上附著積碳、膠質過多。
從發動機上拆下汽缸蓋，先取下排氣門進行檢查，排氣門很輕鬆地從導管抽出來，經檢查沒有發現異常現象，並確認排氣管在導管裡活動輕鬆自如，再取下進氣門進行檢查，用手指推動進氣門，感到活動阻力特大，費了很大的力氣才將進氣門從導管抽了出來，說明進氣杆在導管裡活動阻力太大。對進氣門杆進行檢查，沒有發現有拉傷、彎曲現象，但發現進氣杆靠近氣門頭的部位及氣門頭上附著一層黑瀝青般的膠質，再檢查汽缸的進氣道，發現進氣道內壁上同樣附著一層膠質。
使用螺絲刀清除進氣門杆和汽缸蓋進氣道上的膠質，感到膠質不像積碳似的那樣堅硬、發脆，而且軟軟的，略有點彈性。可以認定，這膠質就是導致發動機啟動困難的原因。發動機冷啟動時，氣溫低，膠質凝固，失去流動性，使進氣門活動阻力增大，當進氣門被進氣搖臂壓下以後（克服活動阻力），氣門在氣門彈簧的作用下復位。但是由於進氣門杆活動阻力增大，氣門不能完全復位及關閉，使氣門調整螺釘壓縮不良，又出現敲擊異常響聲。連續多次啟動發動機，進氣門在進氣搖臂與氣門彈簧的作用下，反覆開啟、關閉、頻頻的動作使進氣門杆活動阻力減小，終於，進氣門在氣門彈簧的作用下，能夠克服活動阻力，完全復位。並使進氣門關閉良好。發動機的壓縮良好了，發動機得以啟動著車，敲擊異常響聲也就同時消失了。
在發動機熱機工況下，進氣門杆附著的膠質軟化，不能形成較大的活動阻力，所以不會出現發動機啟動困難的現象。
清除進氣門杆和汽缸蓋進氣道里的膠質，並使用汽油清洗乾淨，在進、排氣門杆上塗抹潤滑油，裝復並裝回汽缸蓋，踏動啟動杆進行檢驗，踏動阻力很大，說明發動機壓縮良好，按下啟動按鈕，進行電啟動，啟動電機投入工作，拖動發動機進入啟動工況，發動機順利啟動著車，經反覆檢驗，確認發動機冷啟動困難故障已排除。
容濟點火器
看一下混合比是否偏稀，節氣門/化油器是不是髒了，進氣歧管是不是漏氣了！空濾是不是髒了。氣門間隙是不是小了，電瓶電量是不是不夠了，點火器/高壓包/啟動繼電器是不是壞了！問題字數越少有可能產生的故障就越多，只能一個一個的排除了。
