受新型冠狀肺炎疫情的影響，國內眾多車企都將受到前所未有的衝擊。
儘管旗下眾多品牌的上汽通用，2020年一季度在中國市場也不過售出46.1萬輛新車，與去年同期81.4萬輛相比,下降幅度達43.5%。
根據上汽通用五大銷售品牌中的雪佛蘭、別克、凱迪拉克及寶駿品牌，下滑程度均超過40%，累計銷量僅為5.09萬輛、12.96萬輛、2.68萬輛以及8.22萬輛；
即使是在去年憑藉豪華市場唯一實現銷量增長的凱迪拉克也出現了下滑，可見通用汽車今年的表現並不樂觀。
唯獨上汽通用五菱憑藉頑強的市場表現，榮獲國內3月銷量榜首，品牌累計銷量為17.22萬輛，同比下滑34.33%。
雖說負增長依舊是中國車市的主旋律，但曾與南北大眾並列中國汽車市場第一梯隊的上汽通用，如今不僅被南北大眾拉開了距離，還常常被吉利汽車擠出了前三席位。
意味著疫情籠罩之下，銷量下滑在所難免，但對於通用汽車來說，疫情卻只是銷量下滑的原因之一。
面對銷量下滑上汽通用計劃在2019-2023年的五年間，將投放總計60款以上全新或改款車型，包括超過9款國產全新插電或純電動車型，覆蓋轎車、SUV和豪華車所有主流細分市場。
為此，在2019年上汽通用已前後共計推出20餘款全新及改款車型。但銷售業績卻依然下滑，跌幅仍超過國內市場的平均水平。
即便下滑未止，上汽通用仍然不改新車投放的計劃。隨著凱迪拉克CT5的上市，上汽通用已宣佈將於4月8日上市旗下後驅豪華運動轎車CT4，實現凱迪拉克產品陣容的豐富，逐鹿競爭激烈的豪華車市場。
別克方面，也將於4月12日上市全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族將新增四座旗艦、六座陣列， 實現高端MPV市場的角逐。
而家轎方面，已推出英朗四缸典範車型，將於三缸發動機英朗車型共同銷售。
雪佛蘭方面，已開啟高端大7座SUV雪佛蘭開拓者的預售，將於4月16日上市，助推雪佛蘭品牌開拓中大型SUV市場，完成雪佛蘭品牌從小型、緊湊型、中型到中大型SUV的全陣容的產品佈局。
此外，通用汽車還將轉型新能源車領域，根據通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)日前表示，將投資200億美金打造第三代全球電動車平臺(BEV3)，該品臺將類似於大眾品牌的MEB平臺，這也是將與特斯拉等電動車型抗衡的砝碼。
根據上汽通用計劃，通用汽車將穩步推進產品開發與上市，預計將超額完成2016至2020年間在中國市場推出10款新能源車的計劃。旗下雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡已於2月正式上市；別克首款純電動SUV VELITE 7及五菱宏光MINI EV與榮光電動車，也將很快登陸市場。
隨著通用汽車加速解除全球化戰略，正陸續退出除美國、中國以外的市場計劃，即可看出在華業務的發展對通用來說無疑是重中之重，畢竟作為全球最大的單一市場的中國，也將是每家車企著重的市場，何況當前通用汽車也是在華最具優勢的跨國車企之一，2019年銷量佔通用汽車累計銷量的40%。
根據上汽通用掌門人王永清宣佈，至2020年上汽通用年銷量將力爭達到300萬輛，市場佔有率從9.2%提升至10%。業內普遍認為，上汽通用更需要的是守住2019年的銷量關口。
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