眾所周知，奔馳最先發明瞭汽車，並且在這100多年的時間裡，它在燃油車領域可謂是引領了一次又一次的工業革命；然而在純電動車領域，奔馳卻是一片空白，在當今斯科拉Model X滿街跑，I-PACE緊隨其後的大環境下，奔馳終於坐不住了，推出了首款純電動量產車。
斯科拉Model X
奔馳EQC的個頭跟GLC差不多，長寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm；前臉部分，開眼角設計的大燈，感覺像含著一滴眼淚，大燈採用了高清矩陣LED光源，奔馳的星徽大標在晚上還能發光，特別社會；尾部採用連貫式LED尾燈，這個設計現在非常流行，大晚上遠遠看見EQC，保不成你會把它猜成保時捷新Macan、林肯MKC或者比亞迪全新唐。
內飾還是非常的奔馳風格，兩塊10.25英寸屏幕，內置MBUX人機交互系統，支持語音控制功能，你喊聲：嘿，Mercedes，俺冷了，它就能幫你把空調溫度調高，主被動安全方面基本是把GLC的配置都搬過來，包括帶低速跟車模式的ACC，預碰撞安全，路標限速識別，行人識別等等。
EQC搭載容量為80KWh鋰電池組，重量是650kg，相當於13個妹子站在秤上，百公里耗電量22.2kWh，NEDC工況綜合續航里程超過450km，如果用110kw的快速充電樁充電，40分鐘的時間，電量可以從10%充至80%，不過呢，快速充電需要環境溫度高於零下25度，哈爾濱的朋友們，冬天咱就斷了用快充的念頭吧。
因為塞了塊大電池，EQC的車重接近2.4噸，即使這樣，其百公里加速僅為5.1秒，比新Cayenne S還快，前後搭載雙電機，形成四驅系統，綜合功率408馬力，綜合扭矩765N/m，相比Model X 75D，I-PACE，奧迪e-tron等對手，EQC在續航里程和動力性能方面，並沒有顯得特別出眾，不過，在內飾品質方面，EQC保持了奔馳一貫的高水準，做工方面也比特斯拉強很多。
有個好消息是EQC明年年底將引進國產，傳統汽車廠商在新能源領域的戰爭就要打響了，到時候奧迪e-tron和寶馬iX3也會進入國內，對於這新能源德系三強，你更鐘情於哪一款呢？
奧迪e-tron
寶馬iX3
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