“如今，在神農架林區的隧道挖掘中，中國的建設者們用上了像‘變形金剛’一樣的大型工程機械，堪稱隧道施工的豪華科技陣容……”8月8日，中央電視臺二套《經濟半小時》欄目播出中鐵一局五公司鄭萬高鐵項目專題片《鄭萬高鐵背後的機械軍團》，並在8月9日凌晨進行了重播。
在片中不難發現，項目在隧道施工中面臨著諸多難題：“神農架林區的新華隧道，是鄭萬鐵路湖北段上最長的一個隧道，在過去的兩年多時間裡，巖爆已經成為新華隧道出口每天都會發生的常態”“在新華隧道出口的另一段，工人們則是每天在30多度的高溫下施工，而且隨著隧道的不斷掘進，溫度還會繼續升高”“神農架地區可溶岩地質佔的比例大，隧道內湧水、突水的情況時有發生，從今年2月份開始到現在，甘家山隧道平均一天就能湧出大約4個標準游泳池的水，而這樣的湧水量，半年時間就能填滿一個西湖”……
面對神農架特殊的地質環境，項目積極推進隧道加強型機械化施工，以“機械化+”將代表國際一流施工水平的機械化設備融入生產線，致力打造獨具特色的“機械化+”的“鄭萬裝備”新模式，結束了大斷面軟弱圍巖不能用鑿巖臺車開挖的歷史。
在機械設備方面，僅項目一分部就配備了總價1.4億的115臺“豪車”陣容，施工隊由以前200位作業工人減到了現在的55人，不到以前的1/3。比如，以前開挖隧道，25個人同時幹，幹一天也頂多只能往前打2、3米，而且煙塵、噪音很大。而這次開挖新華隧道，只有兩臺全電腦三臂鑿巖臺車，工作人員總共才6個人，鑿巖臺車上裝了3D掃描儀，機器一掃，電腦上就會根據掃描數據，自動確定鑿巖位置，精確性大大提升，掘進速度更是提高了一倍以上。這樣一來，既節省了人力，又大大減小了地質難題對項目施工造成的影響。
不僅如此，湖北神農架是中國首個獲得聯合國教科文組織人與生物圈自然保護區、世界地質公園、世界遺產三大保護制度共同錄入的“三冠王”名錄遺產地。為保護好林區環境，項目也是做了不少工作。
項目在隧道內使用了先進的智能通風系統，保證隧道內空氣質量達標，可節約30％的電力消耗；在隧道爆破中採取了先進的水壓爆破技術，降低粉塵，減少排煙，也給作業人員創造了良好的工作環；根據隧道出水量的大小，每個隧道洞口設置了大型完備的汙水處理廠，實行清汙分流，廢水循環利用，定期委外進行檢測，確保外排水符合指標要求……。付出終見回報，正如片中所說：“為了不干擾神農架林區的動物，他們規定隧道內施工的噪音標準是80分貝。由於鑿巖臺車用電施工，因此隧道里噪音、廢氣排放可以說是零汙染。”
片中最後，“走進鄭萬鐵路的隧道建設，我們看到的是中國研發製造的工程機械軍團，看到的是完全顛覆的工程建設技術。說起基礎建設的‘中國速度’，我們今天拼的是技術，拼的是創新，拼的是人工智能的實際應用”，這是對項目隧道施工技術的肯定和讚揚，更是對優質高效建設好鄭萬高鐵的鞭策和鼓勵！（通訊員：張根城）
隧道內巖爆時常發生
工人們靠冰塊降溫
視頻最後
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