由於疫情在歐洲快速擴散,德國汽車業以及德國經濟受到嚴重衝擊。近日,德國聯邦經濟部長皮特·阿爾特邁爾表示,新冠肺炎疫情對經濟造成的衝擊可能比2009年金融危機更加嚴重。德國知名汽車行業專家、杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德杜登霍夫警告稱,德國汽車產業今年將進入危機期,疫情將導致汽車銷量下滑15%,造成超過10萬人的裁員,預計需要10年時間才能恢復德國汽車業的輝煌。
危害甚於金融危機 裁員不可避免
對於疫情,德國總理默克爾稱,自二戰以來,德國從未遇到過如此巨大的挑戰。“目前大多數人預計經濟增速降幅將超過金融危機時期。與金融危機期間相比,現在我們向經濟投入的資金更多。”阿爾特邁爾表示。德國政府不久前通過了一項總金額高達7560億歐元(約合人民幣58938億元)的一攬子援助計劃。
德國2019年的汽車產量為470萬輛,明顯少於2018年的510萬輛,創1996年以來新低。杜登霍夫預計,受疫情影響,2020年全球範圍內汽車銷量都將大幅下滑,其中德國下降15%,中國下滑20%,法國和美國下滑25%,意大利下滑30%。杜登霍夫表示,預計德國2020年的汽車產量為340~ 380萬輛。
“問題不在於供應鏈,而是需求下滑,汽車產業一直以來都面臨著需求下滑的問題。”杜登霍夫指出,裁員是不可避免的舉措,汽車業為德國創造了83萬個工作崗位,預計最少10萬個崗位因此受影響。
在杜登霍夫看來,業界對疫情過後的發展過於樂觀,全球經濟可能會重現2009年金融危機的局面,美國和歐洲需要多年恢復。他呼籲德國和歐盟及早採取行動,建議取消增值稅。
現金流承壓 “地主家也沒餘糧”
雖然政府願意提供大筆援助,但對於每時每刻都在燒錢的車企來說顯然是不夠的。疫情爆發後,作為德國汽車業三巨頭的大眾集團、寶馬和戴姆勒紛紛關閉了歐洲工廠和經銷店。
大眾集團CEO迪斯近日表示,該集團目前在中國以外的市場沒有銷售或收入,而公司每週仍需支出約20億歐元(約合人民幣156億元)的高額固定成本,“如果疫情得不到控制,公司可能不得不裁員”。目前,大眾集團德國工廠的停工時間已經延長至4月9日。
戴姆勒也被外媒曝出正在尋求信貸支持。有知情人士稱,戴姆勒正在與銀行談判,尋求一筆100億(約合人民幣780億元)至150億歐元(約合人民幣1169億元)的信貸額度,以在疫情危機期間強化公司財務實力。
杜登霍夫算了一筆賬,以2019年為例,大眾集團、寶馬和戴姆勒的營收總額約為5300億歐元(約合人民幣41319億元),其中15%為折舊費和稅款,即800億歐元(約合人民幣6237億元)。按照一年220個工作日計算,德國車企停業期間每天仍需支出3.6億歐元(約合人民幣28億元)。
對於在冠狀病毒疫情期間企業所面臨的風險,德國零部件廠商大陸集團監事會主席沃爾夫岡·賴茨勒日前對外透露:“所有的企業現在都在計算自己的現金存量。幸運的是,大陸集團是一家財務狀況良好的公司,負債率較低。我們一直關注這一問題以保持企業的良好運營。但是這次疫情來的突然,所有企業都沒有做準備,因此這是一個很大的挑戰。”
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