近日，界面新聞記者從接近瓜子二手車（下文簡稱“瓜子”）知情人士處獨家獲悉，進入9月以來，瓜子開啟裁員模式，而瓜子的嚴選店成為此次裁員的重災區。
不僅如此，包括上海、瀋陽、南京、武漢在內的多家瓜子二手車城市嚴選店，近期都出現了搬址緊縮的情況。知情人士表示，涉及城市已多達12個，且多是瓜子此前佈局的重點城市。
其中，位於南京殷富街同興創業園的嚴選店，因租約未到搬遷而被物業扣下近百車輛。而位於武漢黃陂區武湖街高車地鐵站的嚴選店則和物業協商重新簽訂了合約，退租半數面積，剩餘面積減租一半。
據知情人士介紹，在瀋陽，瓜子嚴選店已經有三分之一的人被要求離職或者轉崗，首先被裁掉的是職能部門的人員。此外，還有知情人士稱瓜子二手車拖欠獵頭費用，延長了其付款週期。
界面新聞向瓜子二手車求證以上信息，其回應稱，今年9月開始確實有人員調整，但是在合理範圍內，且也有員工是因為業績不達標被優化，裁員比例不實。另外，並非嚴選店在重災區，而是整體業務調整。
此外，瓜子方面承認確實有店面調整，一些門店調整是考慮到成本問題，部分門店調整是由於位置及租期原因，如武漢是將原來的店減租，而後又增加了一個新店。
關於獵頭費的問題，瓜子則稱是因為到年底付款需要週期，且一些員工需6個月轉正後才能付錢，本月內都會結清。
以上種種或許表明，同時鋪開嚴選店和全國購兩種燒錢業務的瓜子，資金已經開始吃緊，而不得不在嚴選店業務上更加“精細化運營”。
在今年9月車好多集團（瓜子二手車的母公司）創始人楊浩湧發佈的內部郵件中，他當時表示，接下來，車好多集團會繼續加大廣告投放收割市場，此外，還會增加全國購開放平臺的投入。不僅如此，他還稱自9月開始，車好多就將逐漸去臃腫、去官僚、去複雜化，提升組織的效能，優化現有門店體系。
而第一輪優化也與這封信同步進行。
界面新聞記者聯繫到一位在今年八月底被第一輪優化的員工，據他稱，HR對當時同期裁員的數名員工給出的理由都是“公司內部調整”。此前，這名員工主要負責貸款業務，其業績排在所屬區域的中上等。
瓜子對外的形象一直是資金雄厚。今年2月，瓜子二手車還宣佈獲軟銀願景基金15億美元投資。截止到目前，其母公司車好多集團累計獲得的融資已經達到38億美元，估值超過90億美元。不過，據自媒體“亂翻書”報道，瓜子的D輪融資中，其中9億美金轉老股，58同城退了7.1億美金，其他老股東退出近2億美金。剩下6億美金是軟銀先付款3億美金，6個月後根據特定條件再投資3億美金。
對此數據，瓜子方面稱只有3億美金到賬不實。但無論如何，從去年9月開始佈局的嚴選店對於瓜子而言，需要極大的現金流支持。
去年下半年，包括瓜子在內的多家二手車企業都紛紛扎進新零售，佈局線下門店。
原因也很簡單，過去這些年，二手車電商們已經驗證了C2C是一種缺乏效率的模式，雙邊交易就預示著雙方都會有很強的不確定性。而為了提高交易效率，就只能先解決一端的問題，即先把供應鏈固定下來——線下開店，一方面向賣家收車墊付車款，一方面為買家提供一個可以集中線下看車選車的場所，以此來提高轉化率。
而二手車是非標品，既然要有墊付，瓜子就必須通過算法計算出這輛車在14天內最容易被售賣出去的價格，然後將這個價格的70%預付給賣家，14天或45天后再向賣家支付尾款。
這種模式最大的問題就是墊付成本極高。一家有500個車位的嚴選店，以平均10萬的成交價來算，瓜子需要墊付10萬*70%*500的資金，即3500萬元，更不要提門店的租金成本和人力成本。
但瓜子方面認為，嚴選業務依靠其供應鏈金融輸血而非融資，所以有穩定發展的基礎。
按照行業內人士的說法，瓜子過去在嚴選店方面的選址標準就是大而豪華。據瞭解，南京同興園店一年的租金高達1000萬元，而面積較小的廣州店一年的租金也要500萬元。每店再配100-200名業務員工，每個月都會是一筆巨大的開銷。
值得注意的是，據界面新聞所接觸到的瓜子相關人士均認為，目前瓜子正在“All in”另一個產品全國購，這也是瓜子視為繼嚴選店後的又一轉型之作。
今年楊浩湧曾公開表示， 瓜子嚴選營收同比增長207%。瓜子方面也稱，11月份主營業務已盈利，上述調整動作只是為了穩健度過寒冬。
不過據界面新聞記者瞭解，目前為止，全國範圍內瓜子嚴選店已經達到80多家，門店數量接近去年年底的8倍， 但營收同比卻只增長了2倍。這或許意味著，燒錢的嚴選店沒有按照楊浩湧期待的那樣發展，而
嚴選店的緊縮也能為另一個換擋業務全國購讓位。從今年9月開始，瓜子二手車大力發展全國購開放平臺，還找來了雷佳音做代言人。據悉，10月開始的一輪廣告投放均以推廣全國購為主。
全國購這一模式最早由優信提出，自今年剝離金融業務後，優信已經把所有業務重心都轉移到了全國購上面。而從財報上看，數據也表現良好。Q3季度，優信的營收七成都是由全國購貢獻，單業務營收相比去年同比增長247%，全國流動交易車輛達23566輛。這其實也是在順應國家限遷政策。
一位接近瓜子的人士告訴界面新聞，現在為了推廣全國購，瓜子內部態度已經從不讓中間商賺差價變成了擁抱車商，因為全國購業務需要大量從車商處收車，再銷往全國。這一模式的好處是打破二手車區域壁壘，讓全國各地的二手車實現異地流轉，避免車源從大城市流向低線城市，被車商層層加價的問題。
但推廣全國購需要投入建設倉儲物流，這無疑是一筆巨大的投入。在嚴選保賣店和全國購同步發展的情況下，裁員和搬店減少租金成本或許成了瓜子無奈的選擇。
對於此調整，瓜子方面回應稱，公司並沒有All in全國購，嚴選貢獻了其主要營收，仍然會是瓜子非常核心的業務。
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