湖北黄冈市黄州区有三个高铁站,相距都不超过10公里,是浪费资源还是有其它规划?

用户6059216559


问主在这里说黄州区有三个高铁,但是却被有些人否认,说是三个城际站,其实这两种观点都完不全对!为什么这样说?



武冈城际铁路的黄冈西站、黄冈站、黄冈东站本身是城际站,但是随着武冈城际铁路的东延,三个站的定位和功能又发生了。其中的黄冈站为两台两线,定位为城际站。黄冈西站目前为两台两线,但是马上要进行升级改造为两台四线,站台长度也将由目前的230米升级至450米,未来的黄冈西站将是武杭高铁的黄冈的主站,将开行前往东部浙江、上海的高速动车组。而黄冈东站是两台四线,定位为京九高铁客运站,未来将开通南下北上的高速动车组。所以说,这三个站,说它全部是城际站或高铁站都不全对!



至于说到的站间距离,确实很近,从武汉、鄂州过来,依次为黄冈西站、黄冈站和黄冈东站,黄冈西站是从鄂州跨江过来后的第一站,黄冈西站至黄冈站之间的距离是6公里,黄冈站至黄冈东站之间的距离是5公里,也就是说黄冈西站到黄冈东站3个站之间的总长度为11公里。


麻城漫谈


黄冈城区有四个车站。高铁3个:黄冈西,黄冈,黄冈东。普铁1个:黄州站。四站各间距不到十公里。

走向①武杭客专:武汉→黄冈西→黄冈→黄冈东→黄州站(京九普站)→罗田英山→安庆→杭州。到罗英→安庆己规划未立项。而安庆→杭州己立项,动工在即。

②武汉→黄冈→黄梅→安庆。暂与京九共线到杭州,目前在建。

③京九高铁:麻城→黄冈东→九江→深圳。部分路段在建。

黄冈西站为了团风县,从县城到此站约十公里。黄冈站是为了城区和城东新区。而黄冈东是京九麻城→黄冈东→九江和武汉→杭州交汇站。黄冈东是十字枢纽站。应该说黄冈东是高铁站,而其它站是城际站。只不过各站共线而已。

黄冈是武汉城市圈之一,城际站多合乎情理。当年就是这样规划设计的。

黄冈是革命老区,经济欠发达,810万人要生活,要发展,依托高铁到来发展,谋生存。为了新中国,44万黄冈儿女都牺牲了,照顾一下也是应该的,促进黄冈旅游和经济发展。

京九高铁强烈要求从河南省新县拐到红安县城,再到麻城北而进入新洲区城→团风县城→黄冈东,并在各(区)县城设站。让黄冈各县市区的人们出行更方便。(京九南端为兴国县城拐了弯,到红安县城也应该拐弯,都是将军县,应该照顾)。

同时从浠水高铁站→三角山风景区→蕲春大同修条城际,照顾大同周边4个乡镇十几万人,方便出行。

望当地政府及各方积极努力,早下手,谋划好,抓住机遇。


三戒二缺一只熊


你说的这些完全站不住脚,在哪里建高铁站不是某一个人说的算,都是经过论证的,这样设站国家有他得考虑,是从战略的局面去看,不能管中窥豹,每个站点的功能不一样。

有些考虑是为国家战时准备的,客运只是一方面,还得考虑经济辐射面,还得考虑的是城际铁路,所以来说三个站互相取长补短,黄冈东是连接国内主要高铁线,黄冈西主要是连接武汉城际,方便去武汉上班的人,黄冈站主要是方便城乡居民往返各站点之间,起到分流的作用。


所以来说,三个站点互相补充,又各有各的作用和功能。


醉里看烟雨


黄冈只有黄冈东一个高铁站,而且时速还是在200公里左右!

黄冈站和黄冈西站是城际车站,黄州站是老京九线K字头普速客车,广州回黄州现在每天只有两趟车!


袁大头13794011610




黄冈处于大别山地区,有着丰富的历史文化资源,也是中原的生态屏障,可是黄冈发展却不是以旅游见长,现在如果想要经济转型,成为旅游城市,建设富裕大别山,高铁建设是直通梯,当地政府与上级规划一定考量到了。

黄冈北站属于黄冈地理中心,它是南北枢纽东西贯通的重要节点,开通高铁毋庸置疑。

国家新一轮的城镇建设,要拉动经济增长,罗田英山是山区,得到黄冈市区的辐射作用小,高铁是影响未来发展轨迹的重要规划。

这些浅见如有不当,请批评指正啊😄


童乐宝贝嗯嘛


提到的黄冈总有人说黄冈810万人口,著名革命老区,国家的大型项目建设应该考虑向黄冈这样的革命老区贫困地区倾斜,但事实上黄冈只是黄州及团风等小部分人的黄冈,剩下700多万包括黄梅、武穴、蕲春、浠水、英山、罗田、麻城、红安有多少人去过黄州?黄州与下辖县市相距太远,不但起不到辐射带动作用,反而把黄冈仅有的资源给全部掠夺了,从黄州区的四座火车站就能看出结果。


蕲河野钓


一个小城区,人口不过区区三十万,三个高铁相距不到十公里,你就是理由说上天,作用通上天也说不过去,一个地区要看它带动周边发展的能力,看看它下面的几个市县,除了麻城有能拿得出手的,吸血到如此地步不讨伐还敢找理由贴金。


光影闪耀


`出现站不是站而是体现中国人民才智力量为人类一种创造而修建的。~


顾旺兵983


总在头条上提这样的事情真无事干,黄冈市政府黄州区政府这样规划三个城铁站是完全正确的,改革开放四十年来黄冈历届市委领导工作对黄冈的发展是有目共睹的。


手机用户4952920269


高铁的作用不只是为了客运,它也关系着国家的国防战略。这么说吧,和平时期高铁的主要功能就是客运,促进当地经济发展。但在非常时期高铁就是国防战略的大动脉,这些自己可以想象一下,说多了不会审核通过。


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