進入4月份，各大車企陸續公開第一季度的銷量成績單。受疫情和傳統銷售淡季的影響，我國車市3月份的銷量依然低迷，但相比2月有明顯好轉。據乘聯會公佈的數據顯示，在零售量方面，3月第一週同比下降50%、第二週下降44%，第三週下降40%，可以看到車市在趨向平穩，只是消費者的購車信心很難在短期內恢復正常。下面，我們就一起來看看，受疫情打擊之後，一些車企都交出了什麼樣的成績單。
01
馬自達：環比增長明顯，但主力只有昂克賽拉
4月3日，馬自達發佈了在華第一季度的銷量成績。數據顯示，2020年1-3月的累計銷量為36351臺。兩大渠道1-3月銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為14106臺，長安馬自達銷量為22245臺。此外，3月的銷量為12958臺。其中，一汽馬自達銷量為5314臺，長安馬自達銷量為7644臺。
2月份，馬自達車型的銷量幾乎都下探到1000輛以下。相比2月份的成績，馬自達3月份的銷量有明顯的好轉。阿特茲、CX-4、昂克賽拉、CX-5這四款車型的銷量都環比增長了4倍左右。不過，昂克賽拉依然是唯一主力車型，其他車型則表現平平。
近幾年，馬自達先後推出CX-4、CX-5等SUV車型，但都沒有幫助馬自達走出銷量低谷，其中，CX-8上市至今已有一年時間，平均月銷量也只有100輛左右。軲轆哥認為，這當中最主要的原因有兩個：第一，這是產品線不夠豐富的緣故；第二，馬自達遲遲不願將最新技術引進國內。據軲轆哥瞭解，馬自達計劃今年推出壓燃技術的Skyactiv-X發動機裝車，首先應用於昂克賽拉車型，此外還將國產全新小型SUV——CX-30。
02
奇瑞：出口量增長，國內市場值得期待
據官方消息，3月份奇瑞汽車的出口量達到了9127輛，環比增長8.4%。其中，瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤GX和瑞虎5x於3月份共出口了8860.輛，環比增加了11.2%。
奇瑞汽車非常重視海外市場的佈局，也是較早進擊全球市場的車企之一，迄今業務範圍已涉足超80個國家和地區。去年全年，奇瑞汽車出口量為9.6萬輛，佔品牌全年銷量約13%，出口量較往年同期呈大幅下滑趨勢，幅度達到24%。
在國內市場方面，奇瑞汽車雖然沒有公開3月份的國內銷量數據，但軲轆哥認為奇瑞汽車的市場表現值得期待。根據2月份的銷量來看，前十名SUV銷量榜單中就有4款車型來自奇瑞。同時，星途和捷途品牌的上市，以及全新一代瑞虎7的推出，都能為品牌的整體銷量助力。
03
現代起亞：本土市場增長，仍需擴大產品佈局
4月1日，現代集團率先公開了最新的全球銷量報告。據數據顯示，2020年3月，現代汽車的全球銷量為30.85萬輛，同比下降20.9%，不過環比回升12%。具體在各個市場來看，韓國本土市場受疫情影響較小，3月份共售出7.21萬輛，同比上漲3%，而海外市場只售出23.63萬輛，同比大跌26.2%。
從報告來看，現代汽車並沒有公佈中國市場的銷量，只是將韓國以外的市場歸為一起統一宣佈。按照2月份現代汽車在國內市場的表現，其批發量只有2000輛，創下10年以來的月銷量新低。為了爭取更多的市場份額，北京現代對新出臺的救市政策快速響應。3月30日，北京現代推出優惠措施促進消費，在政府“國三”置換補貼基礎上增加企業補貼，現有置換政策補貼最高可達5萬元，補貼可即時申報即刻兌現，換購北京現代全系車型還可享零首付優惠。
同為韓系品牌，起亞汽車3月份的全球銷量為226960輛，同比減少6.4%，環比增加4.9%。在韓國本土市場中，起亞3月份的銷量為51008輛，同比去年增長了15.3%，環比2月增長了77.8%。而在其他海外市場方面，起亞的3月銷量同比下滑了11.2%。
具體到車型方面，KX5位居起亞產品銷量的首位，3月份共售出28977輛，KX3和K3的銷量則排在第二和第三，3月份的全球銷量分別為27806輛和21194輛。
現代汽車的銷量下跌由多方面造成，儘管疫情是重要的影響因素，但軲轆哥認為現代的產品佈局可以進一步豐富。2020年，北京現代將推出第十代索納塔、第七代伊蘭特以及全新MPV等車型，挑戰75萬輛銷售目標。而東風悅達起亞方面，2020年的零售目標定為35萬臺，提車目標定在31萬臺，在產品上並逐步形成以K3、智跑和傲跑為主力的車型陣容，並著力提升10萬元以上車型的總量比例。
從上述車企的銷量數據可以看到，隨著疫情的好轉以及工廠的復工，3月份的銷量開始出現好轉，各大品牌的跌勢也開始放緩甚至停止。不過按照目前疫情的走勢，軲轆哥認為車市回到正常軌道還需要一段時間，期待車企在4月份的表現。
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