4月2日，據《歐洲汽車新聞》報道稱，戴姆勒集團表示，已簽署一項120億歐元(約合人民幣920億元)的信貸額度協議，以增強其在當前冠狀病毒危機中的財務靈活性。
戴姆勒表示，新的貸款額度可在12個月內使用，有兩個6個月的延期。簽約銀行包括巴黎銀行、桑坦德銀行、德意志銀行和摩根大通。
此前，歐盟已提供戴姆勒110億歐元的循環貸款，期限至2025年，包括延期貸款。也就是說，加上此次的信貸額度，戴姆勒已“舉債”千億元。
從2月11日戴姆勒發佈的2019年財報數據來看，目前該集團資金流動吃緊。數據顯示，戴姆勒集團2019年營業額達1727億歐元，同比增長3%，但受多重因素影響，其淨利潤為27億歐元，同比下跌了64%。
針對利潤“腰斬”的原因，戴姆勒給出的解釋是，一方面為了支付歐洲、美國和其他地方的法律訴訟和罰款費用，全年共撥出40億歐元；另一方面則是因為集團持續的高額研發支出，去年增97億歐元（2018年91億歐元）。
為此，戴姆勒正在大力開展降本增效的措施，包括縮減人力和材料成本、調整產品陣容和車型、推進平臺戰略以及更緊縮的資本配置。該公司預計，在2020財年即可對利潤產生初步的積極效應，到2022年底減少超過14億歐元的人力成本。
戴姆勒董事會主席康林松（Ola Källenius）而進入2020年後，突如其來的新冠肺炎疫情對於戴姆勒而言無異於“雪上加霜”。據瞭解，戴姆勒自3月中旬開始，已經陸續關閉了部分工廠，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德芬根三家工廠，法國漢巴赫工廠、俄羅斯莫斯科工廠、美國塔斯卡盧薩和查爾斯頓工廠等，停產時長預計為兩週。
4月2日，在公佈信貸計劃的同時，為應對疫情衝擊，戴姆勒宣佈，公司董事會主席康林松（Ola Källenius）和公司管理委員會成員將從4月1日起到年底將固定薪酬削減20%。與此同時，其他高管未來三個月的薪酬將減少10%。
據悉，康林松在2019年的固定工資為134萬歐元。他還獲得了350萬歐元的可變薪酬，包括股票和績效獎金。
除了康林松外，戴姆勒的管理委員會還有七名成員。根據戴姆勒的年度報告顯示，其他管理委員會成員的基本工資在40萬歐元至80萬歐元之間。
在疫情的持續蔓延之下，歐洲與北美的汽車生產停滯，大多數經銷商門店被迫關閉，汽車製造商們正尋求在避免大規模裁員的前提下保證現金流的方法。
本週早些時候，菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）首席執行長曼利(Mike Manley)對員工說，由於公司要應對冠狀病毒疫情的影響，從4月份開始的三個月內，他的工資將削減一半。FCA集團執行委員會的其他19名成員將削減30%。FCA集團董事長約翰•埃爾坎(john elkann )和其他董事會成員在今年剩餘時間內將不會得到任何補償。
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