電動汽車|鋰電池文章來源自：高工鋰電網
2020-04-07 15:36:51 閱讀：7
【本文編譯自福布斯官網 作者Ariel Cohen】全球汽車電動化浪潮下，鋰離子動力電池需求快速增長。而碳酸鋰和氫氧化鋰作為其主要成分，2019年需求增長近2成，價格更是在2016年至2018年間實現翻番。
2017年全球電動汽車銷量突破120萬輛，2018年增長至200萬輛以上，同比增長63%。雖然在龐大的燃油車體系中電動化滲透率僅為2.2%，但平均年複合增長率高達59%，預計2050年滲透率可超7成。
2020年年初突如其來的新冠狀病毒疫情爆發，為快速增長的電動汽車按下暫停鍵，這種壓力正向上傳導至供應鏈企業。
2月，奧迪以“電池供應瓶頸”為由暫停其電動SUV e-tron 的生產，並將產量目標減少至4100輛，較此前目標降低1600輛。奧迪的停產並非個例，包括捷豹路虎I-Pace、奔馳EQC正處於相同的困境。
無獨有偶，包括奧迪與捷豹路虎電動車型均由韓國LG化學波蘭工廠供應動力電池。而後者因鋰和鈷等鋰離子電池上游關鍵原材料供貨不足，動力電池無法按時生產。
不難看出，在電動汽車漫長的整條供應鏈體系中，任何一個環節出問題都將阻礙最終電動車型的順利生產。
▌電池關鍵材料供應隱憂
全球汽車電動化正以驚人的速度發展，預計2020年全球電動汽車產量超400萬輛，到2025年達到1200輛的規模。德勤預計2022年將成為電動汽車成本的轉折點，屆時將與燃油車具備同等的競爭力。
電動車規模預測如何隨時間變化，來源彭博新能源財經（BNEF）
一個不容忽視的事實是，車用動力電池供應鏈依然存在成本高、關鍵金屬提取和加工難等諸多問題。未來關鍵電池材料的供不應求或成為阻礙電動汽車產量的絆腳石。
如鈷礦的開採集中在剛果民主共和國（DRC），其佔全球鈷礦供應量的65%。而剛果是世界上最不發達的國家之一，在鈷價值鏈的透明度十分有限。多份報告披露，剛果採礦業的危害，包括嚴重侵犯人權，強迫勞動和童工，工作環境危險等。
未來十年中，對鈷需求將達到43萬噸，是現在的1.6倍。種種跡象表明，目前的採礦能力將無法滿足日益增長的需求，未來未加工的鈷產品將出現短缺。
另一方面，鋰礦雖不會面臨採礦短缺問題，在核心電池材料價格上漲甚至引發澳大利亞、阿根廷和智利的鋰熱潮。但因汽車市場疲軟及中國銷量下滑，全球電動汽車鋰需求下降，採礦和工廠建設步伐放緩。
全球鋰需求量（年度）
全面爆發的新冠疫情亦為現有供應鏈的可持續帶來了諸多不確定性，加之緊張的中美經濟關係，部分車企甚至疫情爆發前都不願意投資該行業。一旦供應鏈出現任何故障，企業可能面臨損失，如奧迪和捷豹路虎。
中國作為全球電動汽車最大的市場，也是世界上最大的鋰生產國。僅2019年，其生產的動力電池關鍵原材料——氫氧化鋰的79%，佔比近8成。
2月氫氧化鋰價格上漲3.1%，為其自2018年5月來的首次上漲。上漲原因主要是成本上升及新冠疫情影響中國供應商物流運輸。2月中國全面嚴控新冠病毒擴散，勞動力和原材料短缺，包括CATL和比亞迪等國內動力電池企業不得不推遲生產。
目前絕大多數企業已經恢復生產，但據統計，受疫情影響中國動力電池企業2020年產量減少了26GWh。與此同時，包括FCA、PSA、通用、戴姆勒和福特等歐美主機廠在湖北的工廠均受到了不同程度的影響。
在此背景下，不少企業試圖將其鋰電供應鏈本地化，或至少可以多元化。
▌多舉措保障原材料供應
需要指出的是，正是看到了電動汽車銷量此後十年的增長，車企正尋求鈷和鋰持續供應的方案甚至找尋可行的替代品。
如特斯拉先人一步率先為國產Model 3換裝磷酸鐵鋰電池，後者為無鈷電池。特斯拉此舉對全球動力電池是一個明確信號，但影響值得懷疑，因為該決定僅針對Model 3的入門級車型。
通用汽車則在3月初宣佈有意從北美採購鋰和鎳礦資源，對抗中國鋰市場的主導地位。
此外，鋰礦開採和提取的新方法也是不斷湧現。如基於波多黎各的EnergyX之類的科技公司正在試驗納米膜，該膜可以在精煉過程中快速有效地分離鋰，如若規模化將成為全球鋰供應鏈的巨大福音。
另一個供應鏈強化過程則是通過回收現有EV電池，以減少原材料的開採和加工。儘管回收是未來可行的策略，但大量EV電池的使用壽命還有一段時間。
不僅在企業層面，美國政府去年6月發佈的《聯邦戰略以確保關鍵礦物的可靠供應》就明確指出包括鋰和鈷的國內供應。政府認為此舉對於保護美國免受全球供應波動的影響是必要的。
隨著新冠疫情世界範圍內蔓延，重挫全球經濟：IMF預測，全球衰退將等於十年前或更嚴重的金融危機。經濟下滑不僅會導致供應鏈中斷，還將阻礙電動汽車發展。此外，歐佩克與俄羅斯之間的石油價格戰（崩潰）導致的廉價汽油也將對電動汽車的銷售產生負面影響。
從長遠來看，汽車製造商和政府都需要長期適應，以維持向電氣化過渡的電池組成部分。這將需要持續的研發，以探索新的存儲技術以及確保關鍵資源的上游，中游和下游流量安全的策略。在短期內，一切都取決於全球冠狀病毒大流行的恢復。
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