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照目前形势来看，中国将成为汽车产业链“高地“。
近日，有媒体报道称，丰田公司于4月3日宣布停止日本国内部分地区工厂的生产，停产时间最长延续至4月15日。与此同时，在公共卫生事件的影响下，日本地区包括丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木和大发在内的8家车企都已宣布将暂停日本国内的汽车生产。
据了解，上述8家车企基本代表了日本最重要的汽车工业力量。它们的停产，意味着作为全球三大汽车生产国之一的日本，将暂时失去新车供应能力。
资料显示，2019年全年，日系乘用车累计产量达921.5万辆，全年累计乘用车整车厂出口量为460.0万辆，占据全球汽车市场重要地位。而到了2020年2月，日系乘用车产量及出口量分别为73.4万辆和37.5万辆，分别同比下降10.8%和5.3%。
（MarkLines全球汽车信息平台统计数据截图）
据了解，日本8家车企的停工将导致日本整体汽车产量减少3成左右。也就是说，在未来一段时期内，日系乘用车产量及出口量将进一步下滑。
业内人士表示，受公共卫生事件影响，日本整个汽车产业链均受到不同程度的影响，这就导致日本整体汽车行业运作成本升高。这一点，从近日丰田汽车向两家日本银行申请总计1万亿日元(约合650亿人民币)的信贷额度，用于应对融资成本上升的动作中便可见一斑。
同时，根据目前情况来看，公共卫生事件的影响已逐渐扩散至全球，几大工业生产网络的重要地区，如美国，加拿大，意大利，日韩等地均受到一定影响。相对来说中国受该事件的影响正逐渐减弱，因此基于节约成本的考虑，多数日本车企将可能有加大对中国工厂的投资。
除此之外，GPLP犀牛财经还了解到，日本车企之外，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特也已暂时关闭了北美工厂。同时，德国的大众、戴姆勒和宝马也宣布在欧洲部分地区停工停产。
不难预料，若短期内公共卫生事件的影响无法得到有效控制，那么中国将成为为数不多的拥有正常生产力的地区。因此，全球汽车产业链未来将可能向中国进一步迁移。这样一来，整个行业格局就可能随之发生规模性的改变。
不过，市场总处于动态变化当中，未来具体会呈现怎样的形势还无法过早确定。至于汽车市场未来走向如何，GOLP犀牛财经将持续关注。
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