椅路童行 || 儿童安全座椅销售企业调研之上海跃石& Quintus
除了聆听政府对于立法的声音，清华大学“椅路童行”实践支队在儿童安全座椅的立法调研中也注重市场的信息反馈。在实践过程中，非常有幸地联系到了多家当地的销售企业，来展现从销售企业视角下对儿童安全座椅立法问题的理解和感官，对丰富调研的内容和思路起了巨大的作用。
上海跃石&Quintus（深入篇）
8月4日，小队一行人来到了跃石（上海）国际贸易有限公司*进行实地调研，公司的产品质量经理李永杰先生热情的接待了我们，就安全质量部门是如何对进口商品进行合规、质检；以及质量安全标准和检测过程等主题展开了交流访谈，并提出了宝贵的见解和建议：
*跃石（上海）国际贸易有限公司专注于母婴用品研发、设计、生产与销售，并与德国Quintus品牌达成战略合作，销售运营安全提篮和儿童安全座椅等产品。
（一）、产品
1、产品认证流程：
近些年，中国生产、设计和制造的水准已处于世界领先地位，因此许多婴童汽车座椅的知名品牌都会授权在国内工厂代工。通常品牌公司会将生产线分为外销和内销。除了少许高端生产线外，大量知名品牌的生产线已经在国内落地。在这种情况下，中国儿童安全座椅获取国标认证的流程分为两种情况：
第一，在外国生产，输入中国。这种情况下，首先外国工厂需要通过中国的3C资质考核，会有专门的技术人员到国外工厂进行实地考察，如工艺流程的管控。其次，产品要送到国内的测试机构检测，如材料结构，化学成分的检测等。对于儿童安全座椅，尤其要关注的是碰撞测试。碰撞测试的检测成本高，技术性强。目前在江苏、上海、等多地有国标授权许可的测试实验室。
第二，在国内生产，国内销售。这种情况下，工厂资质认证由代工工厂自己主导，而产品的3C认证则由品牌商主导。
2、产品安全审查
对于儿童安全座椅的安全审查非常丰富，分为多个方面：
首先是产品样本审查，按照标准，进行如撞击测试，整体耐用性，零件性能等测试，说明书、标识、外观等也在审查范围内，若合格，产品即获得认证证件。倘若后期出了问题，会重新进行前期审查。国家会进行国家抽检，按照市场份额以及产品不合格率进行抽样检查；各省市地区也会不定期开展专项检测活动；行业协会、电商平台如京东等也会对产品进行抽检；另外，经销公司内部也存在对产品质量的管控。
当然，由于政府是职能部门，只能检查较简单的手推车、玩具床等等，对于技术要求较高的儿童安全座椅的检测一般都是委派给第三方的专门机构进行的。
（二）、标准
1、儿童安全座椅的认证标准一览：
· 中国机动车儿童乘员用约束系统认证 标准号 GB 2787-2011
· 欧洲ECE（联合国欧洲经济委员会汽车法规）认证 ECE-R44/04 *
· 欧盟i-size标准（又称UN-R129）**
· 美国ASTM（美国材料与试验协会）认证
· 德国ADAC认证 ***
* 注意ECE是针对整个欧盟国家的“泛标准”，其中每个国家都有自己的标准。最主流的是E1（德国）、E4（荷兰）标准的产品；
**UN-R129是2013年颁布生效的新的欧盟标准，与ECE-R44/04平行运行，直到i-Size成为唯一标准。相对于ECE-R44/04标准而言，在使用方式、系统安装、座椅分组和安全性能等方面有更进一步的严格要求。
*** ADAC是德国行业协会采取的比ECE R-44/04的考验更严峻的标准，被称为是世界上最为严格的认证标准。
2、国内儿童安全座椅安全标准的制定与推行：
在3C标准出现之前，国内经销进口儿童安全座椅是一个灰色地带。国内儿童安全座椅的市场没有打开，部分安全意识较高的消费者通过海淘海购等方式购买的也大多为符合欧标或美标的进口儿童安全座椅。
国内强制3C认证标准在2011年公布实施。此外，2016年，由中国婴童用品行业协会牵头，15家行业内知名品牌联合制定推出了行业内联盟标准，用以填补国标未考虑到的部分，包括化学用品的含量（国标只考虑了重金属，行业标准考虑了更多，如甲醛等其他致癌物）、标识是否明确、生产过程的稳定性等。
3、国内3C认证标准的不足之处：
1)碰撞测试不全面。 无论是欧标还是美标，都在正向碰撞测试之外追加了侧向碰撞测试，但是国内3C标准只采用了正向碰撞测试；
2) 假人模型较为陈旧。欧标和美标在碰撞测试中都开始采用Q型假人，但国内3C标准仍旧在使用旧的P型假人；
3) 考虑因素相对较少。欧标和美标将儿童的年龄、体重、身高等因素均纳入考量范围，而国内3C标准仅考虑了儿童的年龄和体重；
4) 虽然国内3C标准对于安全座椅使用材料的阻燃性能要求较高，但是这一严格要求并不一定需要。其一，过量的阻燃剂可能对孩子的身体健康造成危害，如致癌、伤害儿童皮肤、影响孩子生长发育等。这些阻燃剂的含量在欧美国家受到了严格的限制。其二，当车发生燃烧时一般为整车燃烧，此时车内的儿童极易受到伤害，即使安全座椅燃烧慢也不一定对儿童产生更有效的保护。
4、安全标准认证的选择：
消费者对于儿童安全座椅所符合的标准（如欧标、美标或国标）的选择取向，主要还是与消费者本身的经济水平，以及品牌商制造商的产品定位和销售理念有关。质量和成本是密不可分的。一些中高端产品会选择更严格的标准认证来提高品牌影响力和信赖度，而一些小品牌的产品则可能仅需要3C认证。
儿童安全座椅的生产是一个门槛较高的婴童行业。一开始都是国外的品牌找国内有资质的生产厂生产，后来中国市场才开始慢慢成长起来。由于目前整个市场监管体系还不成熟，一些伪造或者后期投机取巧压缩成本的行为仍存在。当下二胎政策放开，中国儿童安全座椅市场的潜力巨大，从中央到地方对伪劣产品的打击力度都在加大，整个行业还是在朝着提供更安全的产品和更方便的服务的方向良性发展。
（三）、发展建议与其他问题
关于如何更进一步的推动儿童安全座椅产业的发展，如何解决当前的一些行业问题，李经理还给出了他的建议：
1. 建立有效的应用数据库。不管是美国还是欧洲，对各个年龄段的儿童，都有一套由政府支持、专门机构搜集、分析儿童身高、体重、头围、臂长、胯的位置等等数据的大数据库。且一般会公开。而国内没有这样的公开的数据库。希望政府与专门研究机构通力合作，使这样一套完整的数据得以向公众公开、为公众所用。
2. 产品设计考虑的多元化。在儿童安全座椅的设计研发方面，一方面要考虑其安全防护作用等实际功能以及使用的舒适程度，另一方面也要考虑儿童安全座椅的外观设计，如配色蕴含的文化内涵。不能仅引进国外设计，要将我国独特的文化融入设计理念之中。
3.问题关注的专门化和特殊化。儿童安全座椅的生产和纯粹的汽车工业不同。汽车工业考虑的主要是汽车整体的安全性。并不建议在汽车生产时就强制配备儿童安全座椅。而是将儿童安全座椅的推广当作一个专门和单独的问题进行处理和解决。
4.希望国家加强立法，给主流社会起一个引导和宣传的作用。通过时间的积累和成功案例来建立公众使用儿童安全座椅的必要性和益处的认知，通过数据来评估立法效用，通过建立一套完善的监管体系严控生产环节和产品质量。
（文稿及部分图片来自清华大学“椅路童行”调研团队，部分图片源自网络）
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