我們以國內的3C認證為例，來看看一款兒童安全座椅在進入市場前要經過怎樣的考驗？
標準一覽
最必需
中國3C強制認證 GB27887-2011
我國自2014年起對機動車兒童乘員約束系統產品實施3C強制認證，過渡期為1年。2015年9月1日後所有國內銷售的產品均強制實施CCC認證噢！
注意：3C標誌並不是質量標誌，而只是一種最基礎的安全認證，即產品進入中國市場的准入門檻。不論是國產還是進口產品，都需具備3C認證才能在國內銷售，海淘的產品則可能沒有3C認證。
查詢方式：在中國質量認證中心官網上根據證書號搜索即可。
最古老
歐洲標準ECE R44
最早的ECE R44標準是由歐洲經濟委員會(簡稱ECE)於1982年制定生效的。隨後在1995年，2007年都有所修改。國內3C標準也是參照歐盟的ECE R44/04起草的。當時在借鑑的過程中，當時主要考慮了中國汽車工業的情況，但是對於各個年齡段的兒童的生理數據卻沒有做到本土化的運用。
注意：ECE是針對整個歐盟國家的“泛標準”，每個國家都有自己的標準，各國的證書也有相應的編號。最主流的是E1（德國）、E4（荷蘭）標準的產品。
查詢方式：需要到產品證書相應的發證機構網站上查詢
最嚴格
德國ADAC認證
ADAC即全德汽車俱樂部，是非盈利性，屬於服務性質的民間機構，以客觀的汽車質量檢驗而聞名。ADAC的碰撞試驗採用70km/h的速度，相比ECE/ASTM認證時50km/h的考驗更為嚴格。所以ADAC也被認為是世界上最為嚴格的認證標準。
注意：ADAC認證並不是產品上市強制標準噢。一些知名品牌商會自願申請測試來增強產品的信賴度。
查詢方式：根據產品品牌和型號即可到ADAC官網Allegemeiner Deutsche Automobil Club查詢該產品測試得分。
最新
歐盟i-size標準（又稱ECE R129)
i-size ”是歐盟在2013年頒佈生效的最新標準。它是在原有標準ECE R44基礎上的更新，現與ECE-R44平行運行。
i-size標準於ECE-R44而言，有5點重大變化：1、要求使用後向式安全座椅直到兒童15個月大（之前是9個月）；2、ISOFIX系統安裝，減少錯誤安裝的風險；3、以兒童身高而不是體重來對安全座椅進行分組，以便父母更容易的選擇合適的安全座椅；4、新增至關重要的側向撞擊測試，著重關注兒童頭部、頸部以及重要器官的保護；5、測試假人由P型更新為Q型，Q型假人對安全座椅要求更嚴格。
其他認可度較高的標準
美國ASTM認證、德國Stiftung Warentest認證
此 外，2016年，中國玩具和嬰童用品協會發布了《機動車兒童乘員用約束系統安全要求：易用性、生產一致性與化學安全》團體標準(T/CTJPA004-2016)，對原有的GB27887-2011做出了補充，作為推薦性質的行業聯盟標準。在產品標識易用性方面作出要求，讓兒童安全坐椅安裝更加簡明。在產品生產的一致性方面，團體標準針對檢驗、試驗的頻率和結果作了嚴格規定，更好避免“樣品合格，批量產品質量不過關”的情況。此外，團體標準還借鑑了歐盟有關法規對化學品管控的要求，增加了對PH值、甲醛、可分解致癌芳香胺染料、鄰苯二甲酸酯、阻燃劑的限量的要求，更有效地保護兒童健康安全。
同時，為了宣傳和普及安全消費理念與產品選購知識，指導和幫助消費者購買安全、合適的產品，中國玩具和嬰童用品協會自2013年開始在國家相關部委指導下，在全國範圍內長期開展玩具和嬰童用品行業“品牌自律中國行”公益活動。“安全承諾品牌”認定是活動的重要一環。“安全承諾品牌”是指自願申請並承諾不生產、不銷售不符合國家相關法律法規和技術標準要求的產品，經審核具備履行自律承諾能力的品牌。父母在選購產品時，也可注意是否有上述標識。
結 語
在選購產品時，識別各種認證標準是最好也是最方便的把關。每種認證的標準不盡相同，測試項目不完全相同，對產品的各項性能也是要求不一。各標準之間並不一定存在孰優孰劣的比較，也不是說每項產品一定會追求更嚴格更權威的認證標準。
品牌商在申請標準認證時會綜合考慮產品定位和測試成本。一般來說，具有更高規格認證的產品價格也會更高。這是因為在兒童安全座椅認證中，進行碰撞測試的技術性強，成本高。
（碰撞測試中用假人模擬出最真實的碰撞情景）
最後的小乾貨：
中國新車評價規程（C-NCAP）官方網站可以查詢兒童乘員約束系統（CRS）產品的成績噢。該網站也發佈了2017年兒童約束系統（CRS）的評價規則，該規則參照了ADAC的更為嚴格的標準。
【國家3C標準屬於及格線，而C-NCAP則提出了更高的評判標準，目前國內僅此一家權威測評】
（文稿及圖片均來自清華大學“椅路童行”調研團隊）
閱讀更多 青檸領導力 的文章
