第四批新車目錄公示了16款車，主要為A級車，新車有6款，其他都是改款或者升降級車型。
從搭載的電池來看，鋰電池仍然是主旋律，但是比亞迪在其推出的兩款車上都沒有使用三元鋰電池。北汽EU5、比亞迪漢、榮威Ei5三款車使用的是磷酸鐵鋰電池，比亞迪供應電池的比亞迪e2和理想ONE(某一款)使用的是鎳鈷錳酸鋰電池。
NE時代為讀者整理了第四批新能源車型（乘用車，不包括變更拓展車型）的詳細信息，供大家參考。
領克06
領克06的申報圖很早就曝光了，日前才在工信部推薦目錄裡面出現。
領克06尺寸為4340*1820*1625mm，軸距為2640mm，定位於緊湊型SUV(入門級)。新車配備1.5T發動機+電機組成的動力系統，NEDC純電續航里程為55公里，搭載的威睿電動(寧波)的鋰離子電池，浙江吉利動力提供發動機，峰值功率130kW。相當於主要部件都是吉利自己供應的。
選裝的部分比較多，後視鏡、霧燈、全景天窗、攝像頭等都可以選裝。
比亞迪e2 (405km續航)
比亞迪e2是一款5座緊湊型車，軸距2610mm。這次新發布的應該是新款的e2出行版(也可能是領航版)，峰值功率達100kW，電機由長沙比亞迪供應，搭載47.3kWh的鎳鈷錳酸鋰電池，電池系統能量密度達到了160Wh/kg,由青海比亞迪供應電芯和Pack。比亞迪官網顯示，405km續航出行版和領航版此前公佈的價格分別為14.48和15.48萬元。
除了生產地由長沙換到了深圳的工廠，外表和主要配置都一樣，選裝部分有所改變。
比亞迪漢 (506km續航)
相比於此前曝光的550km、605km兩個續航版本，這次比亞迪漢申報的續航有所降低，只有506km。如果規劃能實現，這款車可能會有三個續航版本。
根據比亞迪的聲明，這款車搭載的應該是磷酸鐵鋰的刀片電池，由重慶弗迪電池供應，電池系統能量密度達到了140Wh/kg，續航達到了和三元鋰電池差不多水平，但是在體積能量密度上提升了50%。此款為單電機版本，由長沙比亞迪提供。
比亞迪漢定位於中大型車，車身尺寸為4980*1910/1940*1495，軸距為2920mm，預計第三季度上市。全景天窗、尾部字標、輪轂尺寸、門把手等都有選裝的自由。
Aion V
Aion V在第三批新車目錄中申報了500km、520km、600km三個續航版本，此次披露的是530km和600km的續航版本，530km續航版本的較此前三個版本的百公里耗電量上都有所下降，整備質量一樣，都是1860kg。
600km續航版本電芯供應商由此前的孚能和寧德時代換成了中航鋰電，NEDC工況下的耗電量由15.4kWh下降至14.8kWh。
第三批
第四批
電機還是日本電產汽車馬達(浙江)公司供應，峰值功率依舊是135kW。
Aion S (460km續航)
這款Aion S為460km續航版本，較此前410km的續航，電池系統能量密度由140Wh/kg提升至163Wh/kg，NEDC百公里耗電量依舊是12.9kWh。雖然電機依舊是日本電產汽車馬達(浙江)公司供應，但是峰值功率依舊是卻降低了35kW至100kW。
第四批
第三批
理想ONE
理想ONE一下子出了四個版本，其中有一個版本使用的是西安眾迪鋰電池有限公司(比亞迪子公司)的鎳鈷錳酸鋰蓄電池，Pack由理想汽車自己組裝。其他三個車型使用的都是鋰電池，由寧德時代和時代上汽提供電芯，寧德時代組裝Pcak。
百公里耗電量是這四款車中最低的，為16.9kWh，其他三款最高達到了18.78kWh/100km。理想ONE搭載的是哈爾濱東安汽車的雙電機，前100kW後140kW的峰值功率。
理想ONE有著C級車的尺寸，長寬高分別為5020 *1960*1785，軸距到了2935mm，市面上C級的插混車有寶馬5系、凱迪拉克CT6/XTS、沃爾沃S90、奧迪A6L及紅旗H7，只有寶馬5系銷量還可以，其他幾乎都是不走量的，所以說市場空間應該還是比較大的。
DS9
按照披露的信息，該款車的尺寸為4933*1855*1468，一款插混車型，純電續航下可以行使50km，整質質量1880kg，就參數和官網此前發佈的預告圖來看就是DS 9。
這款車是一款中級車，軸距為2895mm，長安標緻雪鐵龍提供電機，峰值功率81.2kW。本來計劃是2月底上市的，目前還沒確定推遲到什麼時間上市，但是相信已經不遠了。
上汽榮威MARVEL X (505 km續航版)
上汽榮威MARVEL X是一款中型SUV，不過這款車此前兩個版本370km和403km續航的版本2018年就上市了，但是上市後銷量一直都不是很理想。
此次推出的新款為長續航版本車型，續航達505 km，軸距2800mm，電池能量密度為 180.1 Wh/kg，NEDC工況下耗電量為15.3kWh/100km，採用雙電機模式，均後置，但是整備質量卻比370km續航的輕。
榮威Ei5
此次推出的416km續航的榮威Ei5，電池由原先的鋰電池更換為捷新動力的磷酸鐵鋰電池，所以續航縮水了4km。
動力方面，也在老款車型上做了改良，新款車型的電機最大功率達到了120kW、最大扭矩255牛米(老款車型最大功率85kW、最大扭矩255牛米)，電機由華域汽車提供。老款的售價區間在12.88萬元-16.08萬元，這對於新款的售價應該也有參考價值。並且老款近兩年也保持了2-3萬輛的年銷量，還是有一定的市場基礎。
燕鈴大貓 (尾標)
大貓是根據其尾標而來，具體名字可能還需要官方說明。
市面上都稱這輛車外形跟smart forfour極其相似。
從定位來看，這是一款微型純電動車，長寬高分別為3239*1585*1541mm，軸距為2240mm，純電模式下續航131km，使用的是鋰電池，由山東元齊新動力供應Pack，電池系統能量密度為112Wh/kg。
動力方面，北汽製造燕玲大貓搭載電機也是元齊新動力的驅動電機(橫向後置 )，額定功率僅10kW，其最大功率為20kW。
宏光MINI EV
這是五菱的一款4座微型純電動車，新車的長寬高分別為2917mm*1493mm*1621mm，軸距為1940mm，官方命名為宏光MINI EV，電池由華霆(合肥)動力提供，搭載13.82kWh和9.2kWh兩種容量版本的三元鋰離子電池組，提供120km、170km兩個續航版本。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為20kW(27Ps)的驅動電機，由寧波雙林汽車柳州分公司供應。
東風啟辰D60 EV 入門版
東風啟辰D60 EV是一款基於燃油版D60改造的A級純電動轎車，此次準備上市的是基於此前481km長續航版本下，下調至405km的續航的入門版本，電池系統能量密度也有所下降，其他參數沒什麼太大的變化。
電機由法雷奧西門子(常熟)公司提供，電池由寧德時代和東風汽車合資的電池企業東風時代(武漢)公司供應，百公里耗電量為12.9kWh，電機峰值功率為120kW。
中汽協數據顯示，燃油版D60在2019年還有近7萬輛的銷量，但是長續航純電動版本7月上市之後，量都沒起來。目前D60EV 481km的起售價為13.78萬元(補貼後)，根據經銷商預測，D60EV 405km版本上市後價格可能會下探到11-12萬元左右。
所以可以合理推斷，東風啟辰是想靠D60這款車的用戶基礎，推出價格更低更容易被用戶買單的版本。
北汽EU5 (低續航版本)
首先從外形、長寬高和軸距信息來看，這是北汽新能源EU 5系列的車。
但是北汽新能源在成都車展上發佈的信息來看，北汽新能源EU5全系共推出4款車型，新款R500和R600，補貼後售價區間為13.29-17.19萬元。
但是從續航里程來看，兩款車的NEDC工況續航均在400km以上。而這次工信部發布的新車續航是350km，應該是EU5系列的低續航車型，電池系統能量密度125.06Wh/kg，搭載的是江蘇時代的磷酸鐵鋰蓄電池，電機由北汽新能源自供，峰值功率為160KW。
威馬EX5、EX6
此次工薪部公佈的車型裡面有一款是上一批已經公示的新車威馬EX5，電池系統能量密度發生變化，由161.08Wh/kg上升到了162.07Wh/kg，續航沒變。電池由威馬自供Pack，博格華納供應電機，2019版本的續航520km的廠商指導價在16.98萬元-18.98萬元之間，這次新版的價格應該也沒什麼變化。
威馬EX5
威馬EX6
EX6和EX5一樣，電池的系統能量密度由161.08Wh/kg上升到了162.07Wh/kg，續航也稍微調整了一下，此前兩個版本為408km和505km的續航。
上汽大通G50
上汽大通G50 PHEV是基於燃油版G50改的一款車，在整車高度上，在原先1778mm的基礎上，新增了一個1800mm高度的版本。
電機峰值功率為60kW，發動機由上汽通用供應，峰值功率為120kW，這跟燃油版的低配版本的最大功率一樣。電池由上汽時代供應，純電續航里程64km。
從申報圖裡面可以看出，外形最大的變化就是顏色上的變化和一些細微的調整，霧燈的邊框變成了藍色，車尾掛牌往下位置有一道藍色的線，車型小標誌上也增加了藍色，位置相應往上移動了一下。
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