这个周末没有其他安排，而莆田之前也没去过，便促成了这次行程。
由于事先没有做功课，因此出了莆田动车站、到了公交枢纽站后，便在现场研究了一下公交情况。主要是了解一下公交路线以及收费情况。在这里还得提一下，这次出门是带了个没有现金的钱包出门，如果坐公交需要现金的话，得找个ATM取现，并且还需要兑换成零钱。
在枢纽站外配合着手机百度地图研究了一下公交线路后，便觉得坐201前往莆田市区。
公交站外有详细的线路牌
确定了目的后，就进去候车区，打听了一下，可以在某宝里领取乘车码-福路通莆田城市一卡通，无需额外下载APP。这一点，莆田给我的初印象就特别友好了。
某宝卡包里领取的乘车码，后来发现某信也有乘车码
上了公交之后，发现这趟的公交是分段收费，刷二维码的话，就得上车上一次、下车刷一次，类似于地铁收费模式。
公交的前半程都是在城乡结合部在行驶，还是结合着百度地图选择了一个市区的站点-莆仙大剧院下车，正式开始莆田行-瞎逛。
莆仙大剧院
观察留意了一下这个城市的交通及城建情况，总体还是不错的，非机动车道建设挺好的。
宽敞的非机动车道
非机动车道
十字路口
体育馆
在路上看到很多人骑着看上去像固定停放点的公共自行车，心想，这里的公共自行车居然还没有被共享单车给摧毁。带着强烈的好奇心，继续往前走。
为了一探究竟，我找到了一处公共自行车固定停放点
经过研究，发现这里的公共自行车居然可以通过微信公众号内置的扫码功能进行借用，而且绑定手机号与身份证信息后，居然就免押金了。而且虽然是固定点归还，但是它具有临时停放上锁的功能。计费方面，第一小时内是免费。
固定停车点终端机
自行车筐粘贴了注意事项及临时停放锁的使用方法
临时停放锁，不停止计时
由于这个公共自行车是定点归还，因此临时停放锁功能的存在，给市民朋友带来了极大的方便，可以在临时存放处上把锁。即不怕无法方便归还，又不怕临时停放被他人骑走。
临时停放锁（实际使用是要穿过车轮才能锁上）
开始骑行，又惊喜地发现这个自行车居然具有三级变速换挡的功能。莆田市区内的道路是具有坡度的。具有变速换挡功能的公共自行车真的是比目前主流市场上的共享单车不知道高了多少。点赞。
变速档
骑行的过程还碰到一对母子，母亲骑着公共自行车，小孩居然直接坐在轮胎的护盖上，这护盖质量杠杠的。但是这种行为还是十分危险。
坐在后盖上的小孩
由于到市区就已经十一点多了，便找了一家莆田卤面解决了午饭。不得不说，海鲜用量还是挺足的。此处没图，建议实地体验。
用餐过后，重新扫了一辆自行车骑上。目的地是木兰陂公园。
由于没有事先做功课，也不知道哪里好玩、值得逛。便通过手机地图进行随机寻找。对于木兰溪，在前一段央视新闻联播的宣传下，有所耳闻。这次正好在地图上看到了木兰陂公园这个地方，且骑行时间在半小时左右，便直接出发了。
木兰陂公园
木兰陂北岸
木兰陂陂身
经了解，木兰陂水利工程建于宋代，是五大古陂之一，历史十分悠久，对几百年来沿岸的农业十分的重要，是全国重点文物保护单位。建立的过程也算是可歌可泣。有兴趣的读者可以百科搜索一下具体内容。在这里也对先辈们表示崇高的敬意。
木兰陂位于莆田市城厢区霞林街道办事处木兰村黄头自然村与陂头自然村之间。始建于北宋治平元年(1064)，经三次营筑，元丰六年，(1083)竣工，是一座引蓄、灌、排、综合利用的古代大型水利工程，东南西北走向，占地面积583平方米，陂身长110米，高7.25米，陂墩39个，陂门38个，冲沙闸一个，南北护陂堤、南北进水闸门各一个，大小沟、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌农田25万亩。此陂自宋至今近千年，经过无数次洪潮冲击，现仍巍然屹立，继续发挥作用。木兰陂1988年公布为全国重点文物保护单位。
木兰陂下游一侧
据说涨潮时能淹没这块淤泥滩涂。此处的木兰陂是第三次的选址。
相传，第一次选址在现陂址的上游，是长乐钱四娘，路过此处，目睹百姓受洪水之苦，携来巨金动工截流筑堰，但因山洪水流湍急，建起来的陂堰很快被冲垮。钱四娘悲愤至极，投入溪洪以身殉陂。
第二次选址在现陂址的下游，是与钱四娘同邑的进士林从世携金10万缗来莆继续筑陂，因下游海水涨潮威力巨大仍未成功。第三次即现址，侯官人（现福州））李宏又捐资筑陂，他总结前两次失败的教训，在和尚冯智日的帮助下，重新勘察地形水势，把陂址改择在水道宽、流水缓、溪床布有大块岩石的木兰陂今址，经过8年的苦心营建，至北宋元丰六年(1083年)，终于大功告成。从木兰陂公园离开后，看了下时间还早，突然就想去仙游县城看一下。根据手机地图的指引，坐上了551路公交。上车后惊奇的发现，也是刷支付宝乘车码，同样是分段计费。莆田市在市县融合这一块做的是很不错。后面简单逛了下仙游，从位于枫亭镇的仙游站返程（弱弱地说一句，仙游站真的太偏了，远离县城，县城的人完全可以去莆田站坐车，还更多的选择）。
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