C919大型客机
此前，美国曾一度考虑让通用公司向中国禁售C919的发动机LEAP-1C航空发动机，虽说禁令最后撤销了，但依旧引发人们的担忧。由于我国自主研发的适用于C919大型客机上的长江-1000A发动机还在试验阶段，大家担心说不准美国哪天又变卦了，我们的C919就会面临心脏病问题，而俄罗斯人这时候有了行动。
根据俄罗斯媒体报道，俄罗斯方面非常有兴趣向中国出售为MC-21客机设计及开发的PD-14航空发动机，并且认为该款发动机将会成为中国C919客机使用的LEAP-1C航空发动机的替代品。
俄罗斯PD-14航空发动机
俄罗斯专家直言，美国通用电气公司的LEAP-1C航空发动机在各个方面都不如俄罗斯的PD-14，这款发动机采用紧凑的两转子设计，高效的气体发生器以及其他的全新技术，其中最特别是，它引用了用于工作的超耐热单晶合金以及带有高资源耐热和复杂热防护涂层的喷嘴叶片，不仅如此，PD-14发动机由于具有非常高的可制造性，所以大大降低了生产中的劳动强度，这样一来，生产的效率就会更高。
俄罗斯专家表示，PD-14发动机更加适合我国的C919大型客机，并且，使用俄罗斯的PD-14的话，中国再也不会被美国牵着鼻子走了，至少俄罗斯不会像美国一样频繁变卦，所以说如果有了俄罗斯的帮助，中国国C919大型客机的心脏病问题就能得到有效的解决。
长江-1000A航空发动机
俄罗斯人这么一分析，似乎有几分道理。到目前为止，在全球范围内，能够生产长途客机的发动机制造商少之又少，目前仅有通用电气、惠普、劳斯莱斯、CFM International以及彼尔姆汽车公司具有生产长途客机发动机的能力，所以，我国C919大型客机发动机的问题一直受人牵制，但是为什么俄罗斯会在这个时候帮助我国解决客机航空发动机的问题呢？
此前，我国在军用航空发动机上基本上都是依赖俄罗斯的航空发动机，但是经过十多年的研究，逐步在涡扇系列发动机上取得成功，开始摆脱俄制发动机。而发动机业务对于俄罗斯而言，是个收入大头，中国又是大客户，因此需要想办法另谋销路，打开中国民用发动机市场。
美国LEAP-1C发动机
当然对于我们也，多一种保证总不是坏事，不过为了不让历史重演，关键还是要靠我们自己来摆脱对国外的依赖，因此我们应该将更多的关注点放在自研的长江-1000A发动机上，而不是想着买哪国的好。（曲奇）
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