特斯拉在美国时间周四的晚上发布了其第一款中型SUV，结果特斯拉公司的股票在第二天早上一开盘就跳水，在下午最终以大跌5%收盘。这究竟是为什么？中型SUV是目前汽车市场上最畅销的热门车型，这款刚刚发布的Model Y车型极有可能成为该公司今后的销售主力。
市场的这种反应与车型缺乏惊喜有关，这款车发布之后没有给人任何可以“惊叹”的机会。车前部和其同平台的兄弟车型Model 3基本上差不多，仅仅是车身的姿态提高了一点。就好像斯巴鲁的做法一样，把旅行车底盘抬高一点点，车身下部覆盖一些塑料装饰，换上更大尺寸的轮胎，就变成了一辆SUV。特斯拉的Model Y就是在Model 3基础上做了同样的事情。
美国知名汽车媒体Edmunds的行业分析执行总监杰西卡考德威尔指出：“Model Y给人的感觉就是一个打补丁的产品，或者说是一个衍生产品。Model Y本质上就是一个更魁梧的Model 3而已。但是这款车也让特斯拉这个品牌更接近一个主流汽车厂商的一贯做法，那就是以盈利为目的来打造产品，而不再是为了情怀。”
她还说道：“尽管Model Y在设计上像是一个衍生产品，但考虑到它的价格和产品力在同级车型中仍是十分具有竞争力的，因此即使它以后成为特斯拉卖得最好的车型也不是什么奇怪的事情。并且如果这辆车正如特斯拉所愿成为市场上最安全的SUV之一，那么即使没有什么让人惊叹的设计卖点也没什么大不了，甚至更能体现它的成功。”
换句话说，这次发布的Model Y并不像特斯拉过去一贯的产品那般引人注目和拥有各种颠覆性的设计。之前发布的更大一些的SUV车型Model X就达到了这样的效果。但即使激进的Model X也有让人不那么特别喜欢的设计，那就是它特立独行的朝上方开启的“鹰翼门”。相比而言Model Y的设计是保守的、安全的，换个角度想这说不定让它今后具备大卖的潜质。
但是市场对SUV的狂热到底能持续多久，这谁也说不准。之前有分析师多次预测SUV热潮即将消亡，但这种预测总是一次又一次的被市场打脸。但是，如果特斯拉能以最快的速度把这款新车推向市场才是明智的做法，毕竟谁也不能预测未来。
产品的参数规格和配置无疑是令人满意的。首批交付到车主手中的Model Y将会是长续航版本，它具有300英里（480公里）的续航能力。这个型号的售价时4.7万美元，折合人民币31.55万元。此外还有一款全轮驱动版本，它的前后轴各有一个电机，这个型号的起售价格是5.1万美元，折合34.24万人民币。更加暴躁的性能版车型能在3.5秒加速到96公里/小时的速度，它的起售价则达到了6万美元，折合人民币40.28万元。最后就是入门版的短续航车型了，它只具备230英里（370公里）的续航里程，这对于市区通勤来说绰绰有余了。但是它要等到2021年才能交付到顾客手中，起售价格是3.9万美元（人民币26.18万元）。欧洲和中国市场的交付时间也将等到2021年。
如果现在预订这款车首先需要支付2500美元的订金，在车辆交付的时候付清余款。过去，购买特斯拉的消费者都想方设法能排在前面以求早一点提到新车。但是现在这种热潮已经不如当初了。
在这种情况下，Model Y的定价介于Model S和Model 3之间，同时车辆的配置也很受消费者欢迎。Model Y还提供七座车型供消费者选择。后备箱的空间也十分可观。另外值得一提的是它的风阻系数表现也十分优异，只有0.23，好于丰田普锐斯。
特斯拉的目标是在明年之前售出100万辆汽车，特斯拉老板埃隆马斯克在Model Y的发布会上谈到，直到2008年2月，特斯拉公司仅制造了一辆车。不是一个车型，就只有一辆车而已。就是这辆Roadster打破了过去汽车行业的许多陈规。那么十年之后呢？你也许能在火星上开着一辆特斯拉。马斯克强调说：“我真的相信这可以办到。”
马斯克还表示，他希望Model Y全世界所有的安全测试中都能取得五星安全的成绩。他说：“Model Y电池组安装在车辆地板下面，这能有效的降低汽车的重心，所以这辆车既具备SUV的功能性，又有跑车的灵活性。”他说：“这一次我们真的把‘性感’（SEXY）这个单词集齐了！”
写在最后：在笔者看来特斯拉Model Y虽然不像他过往的产品那样具有颠覆性，但单论产品力来说仍然是十分强的，再加上及其具有竞争力的价格，我相信马斯克也许并不担心这辆车的销量，华尔街暂时的不看好也会很快被供不应求的订单数量冲淡，只是对于中国的消费者来说，2021年等得太久了。亲爱的车友们，你们觉得特斯拉是一家有情怀的公司吗？
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