原标题：掌上问政|一朝解禁 这种单车在济南超量投放！挤占人行道、乱停乱放！
近日，市民刘女士通过天下泉城客户端掌上问政平台反映，小区的青桔单车停放无序，管理不到位。在济南市管理部门批准之前，青桔单车即已在未获市区投放资格的情况下私自投放，9月24日获得批准正式登陆后，短时间内进行大量投放，迅速占领济南的大街小巷。记者通过走访发现，由于超量投放而后续管理跟不上，最终导致青桔单车挤占人行道、乱停乱放，影响市民的生活和出行。
一朝解禁，充斥大街小巷
市民刘女士告诉记者，近期她在文化东路山东艺术学院文东校区门口看到，一辆厢式货车停放在北侧辅路，正在投放共享单车。一名身穿印有青桔单车字样工作服的男子不断从车上卸下单车，另一名身穿灰衣的男子随即将单车摆放在墙边，此时辅路已有不少青桔单车。两名男子动作十分迅速，20分钟左右，满满一车共享单车全数卸车，货车扬长而去。
一位路过的市民告诉记者，青桔单车给她留下的印象是“泛滥”，“放开了闸门，一夜之间到处都是（青桔单车）了。”
其实，青桔单车的出现并非一夜之间。在济南市管理部门批准之前，青桔单车在山东建筑大学校园内投放数千辆单车，并分别在6月初和8月份在市区上演过两场“闪秀”，后因未获市区投放资格运营被清理。在经四路附近的一处停车场空地，一度堆积了超过四千辆青桔单车。停车场负责人证实，被扣押车辆全部未经有关部门许可违规运营。
9月24日获得批准正式登陆后，青桔单车短时间内进行大量投放，迅速占领济南的大街小巷。此次青桔单车在济南市场投放多少辆车?主管部门没有透露具体数字。但有业内人员透露，青桔单车投放高峰期日新增超1500辆，目前在济南投放总量已超6万辆。
“转正”俩月，挤占人行道现象很普遍
随着单车数量的迅速增长，问题也接踵而至，其中最为明显的就是“单车乱了”。不少市民注意到，一些大商圈入口、停车泊位、人行道等都新增了青桔单车，甚至路边、街头小游园里也有它们的身影，加上原有的美团单车、哈啰单车，共享单车形成“围城”之势。
在洪楼广场西侧长度不到500米的道路上，道路两侧的共享单车数量达1500辆左右，平均每米有3辆共享单车。不少单车停放在路口的非机动车道上，阻碍骑车人的正常通行，甚至出现占压盲道的现象。
除了肉眼可见的数量增加，共享单车也成了让管理部门头痛的问题。大观园街道通过网格管理破解权责交叉问题，对城市管理问题进行快速处置。“网格员发现问题就‘吹哨’，大家一起来处理。”大观园街道办相关负责人介绍，网格员第一时间将问题上报职能部门，在解决问题过程中大家拧成一根绳，进行“集团作战”，极大提升了城市管理水平。
而这样的管理新思路，却在共享单车管理中惨遭“滑铁卢”。以经四路万达商圈附近的共享单车为例，网格员持续通知各单位清理，但实际效果并不好。“刚清完很快又淤堵了，交警、城管和单车企业都没有很好的办法。”该街道负责人认为，共享单车停放乱问题持续存在，原因在于一些单车盲目铺摊子，只管投放不管回收。“过度投放挤占公共资源，是对公共资源的极大浪费。”
12月10日，记者来到位于济南奥体西路一处共享单车“超级停车场”，不少单车因为违停被拉到这里。自称该停车场负责人的男子称，这里停的自行车都是“历下区停车办拉过来的违停单车。”记者看到，不少青桔单车排列其中。
入济三年，共享单车将走向何方？
自2017年1月摩拜单车引入济南，共享单车已陪伴济南市民近三年的时间。目前，摩拜橙正在逐步更换“美团黄”，哈啰单车也正“升级换代”，青桔大举加车要分市场“一杯羹”，继ofo小黄车退出市场后，济南共享单车行业再次出现“三足鼎立”格局。
引入共享单车的初衷是便利市民出行、保护绿色环境。共享单车刚出现在济南时，曾令不少市民眼前一亮，穿行在大街小巷的共享单车以绿色、便捷的方式解决了出行 “最后一公里”问题，完美代步的同时，还为蓝天保卫战做出了贡献。
然而，伴随着国内共享单车行业的攻城略地和血雨腥风，济南市场的“三足鼎立”也难逃暗流涌动的竞争：秋冬时节是共享单车企业名副其实的“寒冬”，骑共享单车的人明显变少，而济南共享单车不减反增，似乎昭示着行业的反常。
若处理不善，共享单车反而会导致新的环境问题。一方面，部分单车企业粗暴增投，给生态环境添了负担，本身也是资源的极大浪费；另一方面，枉顾城市统筹规划盲目铺摊子抢市场，只管投放不管回收，也给城市管理添了堵。
记者从主管部门获悉，未来济南将开展考核，引导单车企业理性投放、解放存量，限制增量。有关负责人透露，目前考核细则已在制定当中。
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