起大早趕晚集的富陽，不再走老路。
文 | 葉建英
餘杭有未來科技城，蕭山有錢江世紀城，臨安有青山湖科技城，錢塘新區有大江東產業集聚區，富陽有什麼？
富陽起了個大早，趕了個晚集。雖然早早地舉起融杭大旗，但是無論是知名高校的外拓，新興產業的銜接，甚至房價的溢漲，都滯後於杭州其他幾個新區。
所以，就有這樣的疑問，富陽有什麼？
答案寄託在富春灣新城。
1
一座新城的集聚，最重要的是人口。
我們先從公建配套的規劃，來看富春灣新城的人口集聚能力。
富陽最近一次相關的規劃亮相，是3月31日公告的《富陽區學前教育專項規劃》。根據這份規劃，到2035年，富陽主城將規劃幼兒園49所579班，富春灣新城將規劃35所386班，而融杭最早、已經成片開發的銀湖將規劃35所390班，東洲將規劃16所170班。
也就是說，在政府部門的規劃中，自2017年才開始正式亮相的富春灣新城，常住人口的容量將迅速趕上銀湖。
底圖為富春灣新城學前教育專項規劃
起早的銀湖，並沒有像臨安的青山湖一樣得到充分的天時地利，更像是十年前的閒林。畢竟之江的大規模規劃落地，也是最近幾年的事。而到地鐵修到銀湖，一個新銀湖要起來的時候，卻已經沒有多少地了。
相比之下，在富陽全域各個新興片區中，富春灣新城是集聚商業商務、高鐵樞紐、高新產業的綜合化新城，更接近於大江東核心區的規劃，接近於臨安濱湖新城和青山湖科技城的綜合版。
根據近日發佈的《杭州富春灣新城發展三年行動方案》，富春灣新城除了推進省人民醫院富陽院區、小學、幼兒園等文教衛項目建設外，還將適時啟動圖書館、廣電中心、行政辦公、區第二體育中心、會議中心等區級公建設施項目的前期研究。
宋都弘陽濟辰府效果圖。
深耕富陽的宋都，就像當年搶錢塘新區的頭口水一樣，在去年9月29日以底價拿下富春灣新城首宗宅地，樓面地價8000元/㎡，配建5%-10%的商業，限價18800元/㎡（含裝修標準2500元）。
去年12月20日，中交城投競得富陽區富春灣新城2號地塊，限價也是18800元/㎡（含裝修標準2500元）。
2
再看軌道。
目前來看，富春灣新城規劃了富陽第一個雙地鐵換乘站。
雖然杭州地鐵四期尚沒有確切的線路公佈，但富陽區已經多次在官方媒體報道，爭取杭州地鐵6號線和擁江快線接入富春灣新城，打造30分鐘融杭通勤交通圈。
在富陽區學前教育專項規劃中，也看到了富春灣新城規劃的地鐵站點，我們用小紅星進行了標註。
去年7月，富陽在出臺《杭州市富陽區高品質城市建設三年行動計劃（2019-2021年）》時，相關部門曾經對這兩條地鐵線有過較為詳細的回答。
問：在地鐵建設方面，富陽是否有進一步規劃？會向江南、鹿山等區塊延伸嗎？
答：目前，杭州正以“建成獨特韻味別樣精彩世界名城”為願景，積極謀劃《杭州市軌道交通線網規劃》，著力構建“快線為骨架、普線為主體、支線為補充”的多層級軌道交通網絡體系。富陽區軌道交通自然是納入杭州市級層面統籌規劃的。區委區政府非常關注，主要領導多次溝通、充分對接，向上爭取富陽訴求。
根據最新消息，該規劃已基本認可杭富地鐵延伸至秦望區塊並過江至杭黃高鐵富陽站線路，擁江快線串聯鹿山、杭州富春灣新城、東洲、之江、濱江、蕭山、大江東、下沙等區域，並與機場快線換乘。我們將動態跟蹤，緊密對接，積極爭取將這兩條線路納入杭州地鐵四期建設規劃。
按照富陽區目前的計劃，地鐵6號線也就是杭富城際的延伸段不是通往鹿山，而是在秦望廣場過江，在富春灣新城與規劃中的擁江快線交匯換乘，這也是富陽區域內首個雙地鐵換乘站。
富陽秦望公鐵隧道示意圖。
3
再看產業。
富春灣新城有一塊特別合作區，往往被大家稱作是濱江區在富陽的「飛地」。
這樣的說法並不對，準確地說，這不是濱江區的飛地，真要算飛地，那也是杭州高新區的飛地。
其實，杭州高新區最大、也是最重要的飛地在杭州城西，也就是江北區塊。像杭州東部軟件園和天堂軟件園等，都是屬於杭州高新區（濱江）管理服務的。
為什麼要強調這兩者的區別。因為，富春灣新城的特別合作區不單純是區與區的合作，而是杭州市級層面對高新產業的規劃佈局，富春灣新城也將助力富陽成為杭州高新產業強區、杭州高新制造業示範區。
3月17日，杭州高新區（濱江）富陽特別合作區總投資453億元的10個項目開工時，出席儀式的不僅有杭州市市府辦、發改委等市級相關部門負責人，還有杭州市副市長柯吉欣。
所以說，
富春灣新城不會再走銀湖的老路，而是根據數字經濟和新制造業雙引擎驅動戰略，優化提升城市規劃以更好適配新制造業發展。自去年8月掛牌以來，杭州高新區（濱江）富陽特別合作區已經整理產業用地3166畝，徵遷騰出土地4256畝。
有產業，有地鐵，有高鐵，還有優質的公建配套，更重要的是，杭州還有了建設濱江區、未來科技城和青山湖科技城的經驗，富春灣新城的崛起指日可待。
富陽高鐵站前區效果圖。
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