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西南航空旗下停飞的波音737MAX
就在昨天美国当地时间14号，美国航空宣布，再度延长旗下的波音737MAX型客机的停飞时间，将原计划的9月3号复飞推迟到11月2号。其实早在3月份的时候，波音在美国最大的客户西南航空，就宣布将旗下的所有737MAX飞机转场至加利福尼亚的维克托维尔。
维克托维尔机场退役的联邦快运的货机
维克托维尔机场前身为美国空军乔治基地，于1941年开始启用。1992年该机场才被改造为如今的南加州物流机场。之所以把飞机坟场选在加州炎热的沙漠中，是因为沙漠特有的干燥气候，对飞机来说天然的防腐剂，保证了飞机零部件不受风霜雨雪的侵蚀。
封存的波音777-200ER
报废的飞机上还有许多能够被重复循环使用的零部件，比如电子产品、内部装饰等，他们会被拆解下来被飞机制造企业回收，剩下的部分就会被切成碎片并作为废品出售。除了一部分飞机被拆解之外，另一部分飞机在这里只是作停场封存，比如上面这架波音777-200ER，他们在等待某一天能有新的买家出现，使他们能重返蓝天。
戴维斯·蒙森空军基地
这里只是美国民航的飞机“坟场”，而亚利桑那州图森市的戴维斯·蒙森空军基地，则是美国最大的军用飞机“坟场”。目前基地内共保存了4200多架飞机，其中80%的飞机可为美空军现有战机提供零部件。
封存在戴维斯·蒙森空军基地的F-4“鬼怪”和A-4“天鹰”
基地建于1925年，1927年飞行家林白创下史上首次飞越大西洋纪录后，驾驶单翼型飞机“圣路易精神号”在此降落，为戴维斯·蒙森机场举行落成揭幕仪式，它也是当时美国最大的民用机场。第二次世界大战期间，这座机场成为轰炸机作战训练基地。第二次世界大战结束后，机场转为空军基地，自1946年开始，负起保存军机的任务。美国当年在广岛投下第一枚原子弹的B-29轰炸机——艾诺拉·盖，是戴维斯-蒙森成为飞机“坟场”的第一批“住客”。
封存在飞机“坟场”内的F-16战机，左上角为翻新后卖给巴基斯坦的F-16C
退役飞机在此皆能受到妥善的保管，除非极特殊情况。比如封存此地的F-14的零件就经常被偷，为了防止被偷的零件流入伊朗，最终导致所有F-14不得不集中销毁。而从飞机坟场复活的例子，也有不少。就拿巴基斯坦2006年所购买的F-16C来说，便是该飞机坟场中扒拉出来的翻新货。而目前在我国台湾省空军中作为主力服役的P-3C反潜巡逻机和E-2T预警机，也是出自于此。
QF-16靶机
也有部分的F-16被改装成无人机，成为QF-16靶机供美国空军试验和演习时使用。目前美军已经交付使用的QF-16靶机，订单总数高达136架，其中大部分来自飞机坟场。
在此退役的上海航空的波音757
同样在亚利桑那州的凤凰城，还有一座和中国有些渊源的一个“飞机坟场”——Goodyear Airport。这座机场占地319公顷，拥有一条跑道，前身为美国海军航空站，在二战过后改为储存过剩的美国海军飞机以及退役的海军飞机。现如今作为凤凰城天港国际机场的备降机场，但不承担任何民用航班运输服务。
南方航空的波音777-200ER
这里之所以在国内航空界有较高知名度，是因为上海航空的波音757、四川航空的首架空客A320，南方航空引进的首批波音777-200ER，海南航空的空客A340-600都是飞往这里退役的。
图为报废状态的图-22“逆火”
而俄罗斯最大的“飞机坟场”是位于伏尔加河中部的乌里扬诺夫斯克机场，这也是世界上最大的“飞机坟场”。据悉，总共有9000架飞机被退役安排在这里，包括米格和苏霍伊系列战斗机、图系列轰炸机、米系列直升机等等。不过，相比于美国人那样悉心呵护退役战机，俄罗斯人在这方面显得毫不在乎，可能是经费不足的原因，这里的飞机直接被遗弃，而不是技术封存，大多数军机因为风吹雨淋而生锈和腐坏，因此回收利用的价值不高。
谷歌地图上的鲁山机场，可以分辨出停放的歼6和轰5
作为拥有世界第三大规模空军的中国，退役飞机的去处要么是博物馆，要么便是飞机坟场。实际上，中国有着全亚洲规模第一的飞机“坟场”，那便是鲁山机场。鲁山机场作为退役战机的一个贮存中心，大量的封存着退役但还有一定飞行寿命或利用价值的战机，以备作战需用。鲁山机场容纳了大约2000多架各型军机，但该机场容纳的机型大多为歼5、歼6，以及强5。
歼6靶机凌空开花
这同美国飞机坟场的F-15、F16和B52战略轰炸机确实不能相提并论。但是得益于存储中心工作人员的悉心呵护，该储存中心可以调出400多架各型飞机直接飞向战场。也有一部分的歼6被改装成无人机，作为靶机及其他军事用途。
包装好准备物流的发动机
而在英国，作为前皇家空军机场的科茨沃尔德机场散落着上百架各式喷气式飞机包括波音777、空客A320s等客机，约占全球退役飞机总数的14%。这里不是飞机“坟场”，也没有想象中任由风吹雨淋直至锈迹斑驳的飞机残骸。
电商平台上的飞机零部件
相反地，飞机成群结队地整齐停放，静静地等待被拆卸，有些甚至经过重组整修，还能重获新生。据英国《每日邮报》报道，坐落在这里的欧洲最大飞机拆卸公司Air Salvage International公司平均每年会拆解50-60架飞机，拆卸下来的发动机、座椅、起落架等部件将再次出售。
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