齊魯網·閃電新聞4月9日訊 眼下，山東正發起一場“企業改革攻堅行動”，計劃今年新增高新技術企業2000家以上。實現這一目標，需要打造政產學研金服用各種政策同向發力的創新生態，今天，就讓我們看看一個小企業在這種生態培育下如何成長為一個新產業的。
在抗擊新冠肺炎疫情的過程中，“無接觸”成為剛需。這讓淄博舜泰汽車的無人駕駛電動車有了更多應用場景，訂單不斷增加。舜泰汽車起家時主打產品是普通的低速電動車，這幾年，在相關政策的支持下，進行了快速的轉型升級。
一清舜泰智能科技有限公司總經理王磊
一清舜泰智能科技有限公司總經理王磊說：“我們在核心技術的挖掘上既獲得了一定的資金支持，也引進了相關的人才，最終都轉化成了企業的技術實力，軟實力，使得企業能持續往前進化。使我們可以進入一個新的市場邊界裡頭，就是智能汽車。”
掌握了技術，企業自然就想轉換“賽道”，那就是建設一個年產5萬臺智能電動車產業園。於是，他們向幾個大品牌廠家拋出了橄欖枝，然而卻無人回應。
淄博市臨淄經濟開發區黨委書記、管委會主任蘇瑞剛
淄博市臨淄經濟開發區黨委書記、管委會主任蘇瑞剛說：“這個市場實際上是一個發展的方向，但是我們的技術、我們的資本、我們的產業優勢存在一定的困難，想去做大做強，可能，但是需要一定的過程。”
企業進退兩難的時候，淄博市出臺了新的政策：對整建制引進的國內外高等院校、國家級科研機構，政府給與不低於一億元的支持。按照這個方向，企業瞄準了超威集團國際一流的技術研究院，這個研究院擁有電動汽車產業鏈上另一項關鍵技術：鋅動力電池。
超威合泰新能源有限公司副總經理張豔寶
超威合泰新能源有限公司副總經理張豔寶說：“這個電池的高低溫性能非常突出，在零下43度和零下70度這個區間內，都能很好的工作，相對於現有的很多電池來說有很大範圍的可替代性。我們在全球範圍內整合鋅動力電池的技術，目前一支人才隊伍已經基本成型。”
可是，在填寫申報材料的過程中，他們發現想要獲得這一億元政策紅利，還必須有足夠數量的研發成果實現轉化，靠企業自身，這條硬槓槓短期內幾乎不可能實現。
在與臨淄區科技局局長徐昭玲進行討論時，淄博市臨淄經濟開發區黨委書記、管委會主任蘇瑞剛說：“從實驗成功到小規模量產都沒問題，但如何實現大規模產業化，產線的延續性，設備的改造都需要重新做測試。”
在各方面的共同推動下，很快，就有投資公司就融資五千萬入股，清華大學和香港科技大學組建團隊提供技術支撐，鋅動力電池項目實現了落地。眼下，圍繞這個項目，中利、眾聯能創等智能裝備製造業的龍頭企業“沿鏈聚合”陸續入園。一個億的項目扶持資金也將在今年年底兌現。
超威鋅動力電池研究院院長馬永泉說：“現在的很多研發都是以應用為源頭來拉動的，園區裡面這幾家企業是有互補性的，容易集聚跨領域的人才，對我們以後做應用方面的研究是一個非常正面的幫助。”
目前，淄博市正在對100家象舜泰這樣的領航企業，還有200家潛力企業逐個定製梯次培育方案，力爭年內科技型中小企業和高新技術企業均達到600家。
淄博市科技局局長於秀棟說：“科技賦能要按照平臺思維和生態思維，打造一個引進高層次人才的窪地，建立一個使人才發揮作用的高地，通過這兩方面的努力，孵化更多的高新技術企業。”
今年，山東省發起了企業改革攻堅行動，要推動“萬企轉型”，這需要充分利用好相關政策。為對沖新冠疫情影響，山東連續制定了200多條措施，再加上這幾年省委、省政府出臺的關於民營經濟35條、國企10條等若干意見，我們有足夠的政策工具可以推動經濟社會發展。但這些工具，如何用好？要看各級各部門如何創造性落實。再好的政策落實不了，也只是水中月、鏡中花，這也是我們發展中遇到的最大障礙之一。在具體工作中，有些政策只是框架性規定，需要主管部門制定實施細則，甚至要實施“一業一策”、“一企一策”、“一事一策”；有些政策還有前置條件，需要各部門相互協調，引導企業去合理合規運用；還有些政策，努力推動一把就能落到實處，而懶政、惰政，就有無數看似正當的理由可以束之高閣。政策是為企業發展服務的，多落實一條好政策，企業家額頭上就能少一條皺紋，多落實一條好政策，我們新舊動能轉換重大工程就能儘早見到成效。
閃電新聞記者劉洋 孫凱旋 淄博臺 楊林 王凱 蔣光明報道
閱讀更多 閃電新聞 的文章
