奥迪这几年可是过的不太如意，先是奔驰强势崛起，抢了宝马全球冠军的位置，本来跟奥迪关系也不大，但是没想到奔驰在中国市场一路过关斩将，严重威胁到了奥迪的冠军地位，逼得奥迪只能在终端大幅度优惠，才勉强保住了中国豪华车市场销量冠军的位置，但是利润就很难看了。
在新能源汽车上，奥迪布局也有点晚，A6新能源被随后国产的宝马530Le压得踹不过气来，月销量稳定在300辆左右，对比宝马可以说是非常惨淡，以至于在全新奥迪A6上都没有看到插电混动车型的消息，估计是被放弃了吧。幸好发布的首款纯电SUV奥迪e-tron卖的还不错，但是，但是居然两次跳票了，实在让消费者有点心寒，相信奥迪同样也有点郁闷。
如果你以为奥迪就这样没辙了，那确实有点小瞧了奥迪，根据奥迪官方的消息，他们会在3月5日的日内瓦车展上带来四款插电混动车型，分别是A8、A7、A6和Q5。并且重新梳理了命名体系，“TFSI e”为插电式混合动力车型，“e-tron”专用于纯电动车型。终于不再傻傻分不清楚了，要知道奥迪A6L新能源可是叫A6L 40 e-tron，读着真累。
并且，奥迪的这四款插电混动车型将会采用同一套动力系统，由2.0T发动机，14.1kWh电池容量的锂离子电池和电动机组成。下面就来分析一下这四款车型会有怎样的表现吧！
奥迪A8 PHEV
目前，小伙伴奔驰S级和宝马7系都已经有了插电混动车型，其中S级新能源售价高达175.8万，纯电续航却只有32公里，而中期改款的宝马7系，将会搭载更大的电池容量，自然纯电续航里程也会得到提升，不过售价不菲，奥迪A8搭载2.0T发动机会有一定的优势。
但是对于豪华D级车的消费者来说，补贴和新能源车牌的诱惑力并不是很大，毕竟不差油钱不差油耗，重要的是气场和认可度，这一点依然是S级和7系的天下，而奥迪A8L的销量还没有保时捷Panamera好，相信插电混动车型也不会带来什么起色。
奥迪A7 PHEV
作为奥迪颜值最高的车型，奥迪A7不论走到哪里，都会引起路人的注视，优雅而运动的线条设计，在同级别车型里面绝对是数一数二的存在，比起奔驰CLS也要略高一筹，但是丝毫不能掩盖这个细分市场太过小众的问题，即使比所有的同级车型都要帅，也不会给奥迪带来太大的销量，同样是不差钱的消费者，估计对A7 PHEV也没什么兴趣。
奥迪A6L PHEV
正当所有人都以为奥迪要放弃这个市场的时候，奥迪这次宣布，我A6L PHEV又回来了，也许是因为看到了这个细分市场的巨大潜力，也许是因为不甘心输给宝马，总而言之，奥迪A6L PHEV回来了。
面对已经在这个市场风生水起的宝马530Le，奥迪A6肯定是有备而来，530Le搭载了13kWh的电池容量，整备重量为2005千克，纯电续航里程达到了61公里。而奥迪A6L目前的车重是1800千克，搭载了电池组和电机之后估计重量相当，但是电池容量要略大一些，纯电续航表现也会更加优秀，如果能有诚意的售价再加上强大的宣传，或许可以报之前的一箭之仇，不过也有消息称，奔驰E级PHEV也要来了，竞争会更加激烈。
奥迪Q5 PHEV
Q5多年来一直是奥迪的销量担当，但是全新Q5上市之后表现就大不如前了，也不如奔驰GLC的表现。
如果能在豪华中型SUV这个市场推出插电混动车型的话，搭配适当的宣传，相信能取得不错的成绩，毕竟现在宝马X3和奔驰GLC都没有要推出插电混动车型的消息，如果能抢先占领这个细分市场，相信会给奥迪的销量和利润带来很大的提升空间。
尽管豪华品牌现在都在积极推出纯电车型，但在电池技术不是很成熟的情况下，插电混动车型依然是没有里程焦虑的首选，这一点从宝马530Le和X1的成功就可以看出来，所以在疯狂之后，奔驰和奥迪都有了大规模推出插电混动车型的计划，这不仅能带给豪华品牌的消费者更多的选择，也有助于新能源汽车的普及。
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