最近，国内的各大车企也纷纷发布了2019年的财报，根据财报，我们可以做一个简单的小统计，即按照车企公布的利润额，除以车企实际的销售量，可以算出各个车企每辆车的平均利润。当然，这个算法是很粗糙的，因为车企的净利润包含内容十分复杂，比如像江铃汽车一样获得政府补贴，或者像海马汽车一样卖房为主。而且各个车型的利润也不一样，有的车型是赔钱卖，有的利润很高。不过为了简化，这些我们暂时先不考虑。
首先，我们看看自主品牌的骄傲，长城汽车的单车利润。
数据显示，2019年长城汽车实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.80%；净利润达45.26亿元，同比下滑13.74%；全年总销量106万，同比微增0.69%。以此计算，长城汽车2019年单车利润约为4200元，和2018年5100元的单车利润相比下滑17.6%，也创下历年来的最低点。
那么，同处自主品牌的领头羊，吉利汽车又如何呢？近日吉利发布了2019的财报成绩单，数据显示2019年全年，吉利汽车营业收入为974亿，同比下滑9%；净利润82.6亿元，同比下滑35%。在全球经济下行、2019年汽车市场整体下滑的大背景下，自主一哥吉利的营收和净利也难免下滑。结合吉利2019年136万辆的销量，可计算出吉利单车利润约为6000元，相比2018年的8400元，同比大跌28.5%。
2019年，东风集团销售了293.2万辆车，占据了全国销量的10%还多。那么，东风集团的单车利润是多少？东风集团2019年营业收入为1010.87亿元，同比减少3.3%；归母净利润为128.58亿元，同比减少0.93%。这是东风集团自2018年之后，连续第二年出现营收与利润同比下滑。可以算出，单车利润4385元。还是不错的。不过这里面商用车大大拉高了乘用车单车利润。而且乘用车里面，日系品牌，如东风本田、东风日产也为法系品牌和自主品牌做了背书。
2019年，江铃汽车的利润额达到了1.48亿元，同比增长60.96%。那么，2019年江铃汽车卖了多少车？29万辆。江铃汽车的单车利润是510元。
注：在业绩报告中的非经常性损益项目中，2019年江铃汽车收到国家政府的财政补贴共计4.67亿元。扣除非经常性损益后，江铃汽车净利润亏损3.08亿元，同比下滑10.93%。
宝马汽车怎么样呢？华晨中国2019年公司股东应占利润为67.62亿元，同比增长16.18%。净利润的增长离不开华晨宝马的贡献，财报显示，2019年华晨宝马销量为54.59万辆，同比增长17.1%，净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。如果没有宝马，华晨自主品牌2019年的利润为负数。那么，宝马汽车的单车利润为13969元，要远远超出自主品牌。
不过，和奔驰相比，宝马的数字又不够看了。2019年北京汽车实现营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利润374.87亿元，同比增长1.30%。2019年北京奔驰毛利润达422.15亿元，同比增长4.2%。2019年北京奔驰销售56.7万辆，同比增加17%，据此算出，北京奔驰的单车利润为74453元。
以日系丰田和本田汽车为主的广汽集团，2019年实现营收592.34亿元，较上年同期下滑17.17%；归属于上市公司股东净利润为66.18亿元，较上年同期下滑39.30%；扣除非经常性损益的净利润为38.4亿元，同比下滑60.8%。相应的，2019年广汽集团销量为261.3万辆，则单车利润为25327元，很不错的水平，日系车企在成本控制、利润控制方面做得真不错。
这是根据目前已经发布财报的部分企业做的一个汇总，从这里可以看出，自主品牌在2019年普遍遇到销量利润双下降的状况，而且单车利润真的不高，抵御风险的能力太差。而合资品牌则有着相对不错的利润水平。
更可怕的是，自主品牌的单车利润近年来在持续下降。这个趋势带来的意义要远远超过的单纯的数字。2020年，在各种负面因素的叠加下，自主汽车品牌，恐怕是最早承压的国内车企了。
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