随着人类对飞机使用越来越频繁，我们对空难事故的发生也越来越熟悉。美国TMZ于1月27日报道，前湖人球星科比-布莱恩特和二女儿Gianna在一起直升飞机事故中去世，享年41岁。
同日下午，俄罗斯卫星通讯社报道，阿富汗阿里亚纳航空公司一架飞机在阿富汗东部坠毁 ，机上83名乘客全部身亡。
每个空难的现场都让人心痛。不管是声名显赫的篮球巨星科比，还是亚纳航空公司飞机上的83名不知名的乘客，遇上空难的几率，都是一样的。
接二两三的空难再次激起了人们内心对天空的恐惧：飞机还是世界上最安全的交通工具么？
尽管变幻莫测的天气与不可预估的飞行状态，让人们对这片蔚蓝的天空既渴望又畏惧。但美国资深机长史密斯却在《请教机长》中用丰富的事例和数据告诉我们：较之于其他交通工具所产生的事故数量，飞机依然是安全系数最高的交通工具。
史密斯不仅是一位资深的飞行员，也是一位旅行博主。去年，他将博客上网友感兴趣的飞行问题整理成《请教机长》一书。因题材稀缺和文笔幽默，《请教机长》一经面世便成为畅销。
《请教机长》是一本浅显易懂的科普读物。从飞机的相关知识到天气问题的介绍，从起飞到降落的点点滴滴。在书中，史密斯为我们解开关于航空旅行的各种秘密。那些关于飞机、航空和搭乘飞机时的种种状况，我们都可以在书里找到答案。
较之于市面上其它的飞行类读物，《请教机长》更像是一个答疑者，耐心地回答大众所关心的飞行问题：飞行的隐患有哪些？作为一名普通的乘客，需要遵循什么守则，才能在飞机发生异常状况时候进行自保？
一、飞行的隐患：那些连资深机长都需要谨慎处理的小事
所谓隐患，指的是一不小心处理就会导致飞机陷入危机的小事。下面，就让我们一起看看，那些连机长都需要谨慎处理的小事都有哪些。
1、起飞与降落
第一件让飞行员提心吊胆的，是飞机的起飞与降落。起降期间也是机身最不稳定，最容易出现故障的时刻。
为了确保能够安全起飞，跑道的长度一定要够长，降落也是一样的道理。同时，飞行员会把重量和天气因素纳入考虑。这里面包括雨、雪、冰使路面打滑的机率。
当数据显示飞机能在跑道总长的85%之内停下来的时候，飞机才被允许起飞或降落。
而在降落的時候，倘若碰上天气特別恶劣。诸如低能见度、强力的侧风，还有滑溜溜的跑道表面等情況的话，飞行员则会放弃第一次着陆。飞机会先在空中重绕一圈，再执行一次降落。这种操作也被称为复飞。
复飞多数只是有关间距的小问题，例如空中交通管理员无法维持飞机之间所需的间隔范围，或是前一架飞机还没离开跑道之类的状况。还有可能是滑降轨道偏离、下降率太高、侧风过大、风切变警示——以上任何因素都有可能导致飞机复飞。
复飞时，飞机的爬升发生得很突然，或是角度很陡峭，但这些都是复飞的时候会发生的状况。总之，复飞并不是大家想象中的死里逃生，而是要避免灾难发生。大家只需要平常心对侍就好。
2、湍流
湍流虽然麻烦，但却是“正常”的情况。从飞行员的视角来看，他们面对湍流通常想的是如何处理比较方便而不是将其视为安全问题。
因为飞机本身的设计得足以承受巨大的力量。因此，强到足以应付造成引擎移位、翼梁折断的湍流，是飞行常客或飞行员飞一辈子也遇不到的。
正常情况下，碰到湍流，飞机的高度、倾斜角、俯仰角只需稍作改变就好。有时，飞行员会把速度减缓至预设的“穿越湍流速率”，以确保不会超越高速失速之保护范围，避免机体结构受损。
除此之外，飞行员也会向乘客广播、通报空服员，确保大家系上安全带。如果情况看起来会恶化，飞行员通常会要求空服员待在座位上。
强力湍流偶尔也会造成飞机受损、乘客受伤，只是乘客受伤的原因，通常都是没系安全带而跌倒或被甩出去。所以，与其担心湍流，还不如系紧自己的安全帶。
3、被鸟撞上
鸟撞上飞机也属于飞行隐患的一种。虽然鸟不会阻塞引擎，但有可能弄弯或撞裂引擘的扇叶，造成动力损失。
鸟越重，潜在伤害越大。即便是小鸟，一整群撞上来也是个威胁。1960年，东方航空一架涡轮螺旋桨飞机撞上一群椋鸟，结果在波士顿坠机。
不过，大部分的情况损害都很轻微，最糟糕的结果不过是飞机表面轻微凹陷或弯曲而已。
4、飞机积冰
飞机上，尤其是机翼上的冰雪可能会非常危险。这个问题的关键不在于重量增加，而在于冰雪一旦附在外形悉心打造的机翼上，会打断上方和四周的气流，从而毁掉升力。此外飞行员还需要抗衡滑溜溜的跑道，跟其他各式各样的挑战。
5、锂电池所引起的火灾
高能量的锂电池组很容易受到所谓的热失控现象影响，这种化学连锁反应会导致电池快速且不受控地发生过热现象。
电池过热所造成的，并不只是那种燃烧在显眼的地方，比如客舱内，立刻就能扑灭的火苗，还很有可能是我们根本看不见的在行李舱或货舱中的大火。更让人惊恐的，是测试结果显示，商用客机所使用的灭火器无法扑灭锂电池引起的火灾。因此，倘若发生此类火灾，后果将不堪设想。
所幸的是，现在散装的锂电池已经被禁止带上客机，托运行李中同样也不能有单独的电池（即备用电池）。
二、飞行的守则：飞行期间你应该遵守的事
除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，“人为因素”反而是致使空难发生的主要原因。那么，作为一名普通的乘客，在飞行的过程中，我们需要做一些什么，才能避免空难呢？
1、飞机起降的时候，打开窗户遮阳板、将椅背竖直、收起餐桌，还有调暗客舱的灯光
在飞机受到撞击或突然减速时，收起餐桌会让避免桌子弄伤。而且紧急疏散的时候，也提供了供乘客移到过道的空间。
而椅背竖直的规定，也是为了让乘客更容易移动到过道，还能让我们的身体保持最安全的姿势。碰到紧急状况时，椅背竖直能减少颈椎往后甩造成的伤害，也能防止乘客的身体从安全带下方滑出去。
把窗户的遮阳板打开，是为了让空服员能轻易地发现外部是否有任何可能干扰紧急疏散的危险情况。比如火、残骸等。如果飞机突然发生冲撞事件——翻滚、旋转等。我们对此也比较能适应。
把灯光调暗也是同样的道理。假如火势猛烈，火把客舱照得很明亮，就很难看到外头。所以先让眼睛适应亮度低的空间，等到你冲向门外那一片黑暗或浓雾的时候，才不会突然什么都看不到。
2、永远系好安全带
尽管安全带又被称为生命带，但很多人都不以为然。其实，搭乘飞机最重要的一个规定，就是系好安全带。系好安全带可以避免很多不安全的因素，比如遇到湍流后的飞机颠簸。而多数空难事件中的生还者，都是靠安全带挽回生命的。
3、关闭你所使用的手机和可携式电子设备
起降时要把电脑收起来的主要原因，是防止它们在飞机突然减速或发生冲撞时变成高速凶器弄伤乘客，以及在紧急疏散时保持走道通畅。
虽然飞机上的电子设备都经过特殊设计，能够阻绝干扰，但也有意外。举一个例子，假如飞机的屏蔽设备老旧或是有瑕疵，就可能会有潜在的问题发生。
4、遇到紧急状况时，一切行动听指挥
说实话，遇到突发事故，飞机的安全只能依靠机组人员的专业素养。就像20108年川航3u8633飞机因挡风玻璃破裂，机长刘传健凭借自己专业扎实的飞行技术，完成了世界史上史诗级的生死迫降，拯救了全机139名人员的生命。
川航的迫降成功告诉我们，飞机遇到紧急状况时，每一位乘客都务必听从空乘人员的专业指挥。，只有相信专业的空乘人员，我们才能提高存活的机会。
三、飞行的真相：飞行本身不造成恐惧，飞行知识的匮乏才让人恐惧
一直以来，人类对飞行的恐惧，都是与对天空的向往成正比的。
无论是初次搭乘飞机的乘客，还是身经百战的机组人员，都对飞行着一定程度的恐惧。
这种恐惧，一部分源于自己“想太多”，另一部分源自于自身飞行知识的匮乏。
比如，大部分人在飞机一颠簸就手忙脚乱，遇上尾流就认为命不久矣；一上机就担心燃油不够，动不动就幻想引擎失效，被劫机。
在《请教机长》中，史密斯用了大量的真实案例告诉我们，只要我们对飞行有一定了解，就会知道飞行时的担心都是“多余”的。
飞行本身并不可怕，可怕的是因为飞行知识的匮乏让人所产生的恐惧。
因为每架飞机都会在飞行过程中遇到各种无伤大雅的“小事故”。这些“小事故”都能被轻松处理，不会影响飞机和乘客的安危。
而大部分“异常”的飞行状况，都可以被专业的机组人员所处理。只要作为乘客的我们，愿意信任和配合空服人员的工作就万事大吉了。
閱讀更多 不勞而獲勞小姐 的文章
