4月2日 韓國汽車產業協會 發表了一文“中國氫燃料汽車開發現況報告書”報告中寫到國內大部分主機廠/工科類高等院校科研室都在投入大量的人力物力研發氫燃料汽車(FCEV)，到2030年達到國內保有量100萬的目標。
日本豐田氫燃料MIRAI車型
根據報告書 中國先在貨車和大巴等商用車率先先投入 計劃2025年開始生產乘用車 乘用車價格定位在20萬左右 到了2030年把價格壓倒18萬 比韓國日本車輛還低的水準，國家也會大力支持 最大補貼達20萬 氫燃料加氫站計劃增加到1000個。
現在已經有國內主要主機廠 上汽,東風,一汽,長安,吉利,廣汽等成立研發部門著手研發核心技術 計劃2022年冬奧會上投入使用(巴士)。
報告中披露 日本豐田汽車2017年就參與了中國一汽和廣汽氫燃料汽車項目 計劃後期把豐田氫燃料汽車引入到中國市場。
所以韓國汽車協會會長 鄭萬基呼籲“韓國國內汽車企業也投入到中國氫燃料項目中 立爭在中國氫燃料市場上獲取最大的利益”
現階段豐田汽車和現代汽車在氫燃料汽車領域上領先優勢 豐田MIRAI(中文:未來)第一輛氫燃料量產車,現代NEXO(中文:昂希諾)銷量達到4818臺。
總結:電動汽車不是未來 氫燃料汽車是未來嗎？
韓國現代氫燃料NEXO車型
氫燃料內部結果
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