今日下午，中保研官方微信公眾號對外發布了別克君威的正面25%偏置碰撞現場圖片。
從照片來看，車輛的A柱也是相當堅挺，沒有發生肉眼可見的形變。並且方向盤中部的安全氣囊，也穩穩接住了假人的頭部。同時，從車輪的形變量來看，發動機艙也沒有侵入乘員艙太多。
別克君威中保研25%偏置碰撞
雖然目前君威的正面25%偏置碰撞成績還沒有出來，但君威在該測試項目中，大概率能拿到優秀的評級。
但是，值得注意的是，參與該碰撞項目的車型為2019款君威 20T 精英型，而2019款君威，全系標配前後八氣囊，也包含前部頭部氣囊。
而讓人意外的是，在正面25%偏置碰撞中，君威的前後頭部氣囊都沒有及時彈開，成為了“擺設”。雖然在正面25%偏置碰撞過程中，減少側面頭部氣囊的起爆，能夠降低維修成本。
但在發生如此嚴重的碰撞事故時，全車氣囊應該要及時起爆，最大程度保護駕乘人員的人身安全。
不過，正面碰撞時，側面頭部氣囊不起爆，也算是別克的“祖傳”特色了。在此前的GL8、昂科威等車型，中保研正面25%偏置碰撞測試時，配備的側面頭部氣囊同樣沒有起爆，導致整體的安全性能也受到了一定的影響。
別克君威 Regal
反觀，豐田凱美瑞、C-HR、沃爾沃XC60等中保研碰撞測試成績較好的車型，正面25%偏置碰撞時，側面頭部氣囊都及時起爆。
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