今天錢哥開門見山，聊聊“氙”(xian)燈那些事兒......
氙燈在汽車燈領域也叫HID氣體放電式頭燈(HID=High Intensity Discharge Lamp) 即高壓氣體放電燈。
其發光點是用包裹在石英管內的高壓氙氣(xenon)替代傳統的鎢絲，採用高壓電流電離氙氣而形成持續的電弧放電發光。普通汽車鹵素燈泡的功率達55瓦標準光通量1100lm，而氙燈僅需35瓦便可"號稱"3200lm。大致擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光通量，耗能卻約為其三分之二。
發光原理是：石英玻璃管內的電極兩端，透過增壓器(安定器)將車載12伏電源瞬間增至23000伏高電壓，電離激活氙氣產生電弧發光發熱。
氙燈最早應用於航空運輸上：比如機場照明，飛行器航空燈....被大量使用到汽車上則是上世紀90年代的事情：1992年海拉(又是它，又見海拉)與"博世"分別發佈了旗下首款汽車氙氣大燈，就在同年，BMW發佈的第二代7系（底盤代號為E32）則有幸成為了世界上第一款採用氙燈的車型。
氙氣燈的高效能可明顯減輕車輛電力系統的負擔。 其次汽車氙燈的色溫大多在4000K—6000K之間，可以說：從此告別鹵素“蠟燭黃”hehe。。。。當然至於那些山寨的HID.....就不扯那麼遠了。最後，充足的光通量使其獲得了“超亮”的美譽。
但是，氙燈的改裝應用您真的都瞭解嗎？又輪到我敲黑板了HEHE......
一些比較高端的車它們使用氙燈做為出廠標配時，必定會有一個透鏡。透鏡的作用就是將那些散射出去的光線聚到前方，通過透鏡“整形”為符合標準的“光型”。這樣不僅僅能夠發揮氙氣大燈亮度高的特點，更不會眩到對面車主。
適用於改裝市場的氙燈+透鏡組的套裝組合
原理圖
氙燈透鏡組又分歐標透鏡和美標透鏡
但是加裝透鏡的價格比較高而且對於裝配的技術也有很高的要求。所以市場上便有了大量和鹵素燈標準接口一致的氙燈毛泡，只用加裝安定器便可直接使用。
其他型號氙燈毛泡，不含直接安定器
氙燈光源+安定器+EMC防干擾=流氓套裝
在這種便利性和低成本的驅使下，存在這樣的市場便有人為其消費買單；爆改升級的結果便是：強光散射，害人害己。而且在國內部分年檢嚴格的省市，如此暴裝年檢NG的風險很大。
截至線不明顯，法規點凌亂不堪
除此之外，汽車氙燈的應用還有如下特徵：
1.啟動延時：車載12V在“安定器”的作用下，瞬間提升至23000V激發氙氣，但電弧的發光發熱仍需在5-10秒的時間才能爬升至最高的亮度。
2.改裝氙燈時，必須有電磁屏蔽層和相應的EMC防護裝置，不然會對其他車內電子設備造成干擾或損壞，嚴重時易導致車輛熄火。
3.運輸和安裝過程中需要注意安全；因燈內充有高壓氣體，故在裝卸運輸時，尤其在裝車時避免碰撞，工作時應置於散熱良好的罩內，以防爆炸及強光、強紫外線灼傷皮膚和眼睛。
最後，汽車氙燈這類工業小類目，國內暫時還沒有出臺相應的國家標準，只有一部《GB 25991-2010 汽車用LED前照燈標準》的國標可以參考實際應用情況，以及《機動車運行安全條件（GB7258-2004）》中關於車燈部分的參數界定和說明（只對功率、最小照明亮度、顏色以及照射角度進行了規定）。
好啦，錢哥今天的作業就到這兒啦......以上拿走不謝..如果有想扔磚頭或紅包的，請在下方評論區留言+關注，我會很激動的哦......下期，砸門梳理下LED汽車大燈的痛點...
閱讀更多 伊燈為你而生 的文章
