奔驰E级自推出以来，交付量超过1400万辆，是奔驰旗下比较畅销的车型，但在国内由于有老对手宝马5系的竞争，销量并不算高，为了寻求新的突破，全新奔驰E级带来了更为丰富的配置，迎合了消费者与市场的胃口，在做到显而易见的改变情况下，奔驰E级（进口）的表现又会如何呢？
全新奔驰E级提供了两套外观套件，分别是轿跑车与运动版两种设计，整体风格都做了比较明显的改变。轿跑车型中网采用了闪钻格栅，搭配盾标设计，看起来更加沉稳大气，中网上窄下宽的梯形构造搭配引擎盖上的多条隆起的线条，赋予了E级轿跑车很强的力量感，这是国产的长轴距版所不具备的。运动版车型格栅采用三道杠横贯的设计，立标设计凸显了对豪华感的追求。中网造型从倒梯形变为多边形，造型更显凌厉。轿跑车型的保险杠有AMG的风格，采用更大面积的进气口，中间被分为多段式，看起来很有侵略性。运动版车型的底部进气口是贯穿式设计，更宽的镀铬包边看起来比较奢华，前铲效果颇为突出。与国产长轴距版相比，虽然尺寸上占了一定优势，但无论是从原装进口还是从设计上，小编都更加青睐这款进口版的E级。
采用了远程几何多光束LED大灯以及L型的日间行车灯，设计语言得到了不小的改变。整个前脸看起来很漂亮，但感觉还是缺少了点儿能起到标签作用的东西，很难一眼就能辨认出它的身份。
侧面来看，运动版要比轿跑车型采用更多的修饰，在车窗框与侧裙边使用了比较多的镀铬饰条。轮毂采用了多条幅铝合金样式，看起来更加运动。轿跑车型无框车门的使用看起来很有档次感，和老款的设计基本一致，拿出去给外人看，绝对是拉风的存在。从侧面来看，修长的车头、完美的车顶弧度以及无框车门，轿跑车该有的元素都有了，实用性也不差，可独立控制升降的后排车窗就是个例子。19英寸AMG轮圈看起来十分动感，使用的是米其林的Primacy 3轮胎，这款轮胎在操控与静音性上表现颇为出色。
尾部轮廓基本维持老款的样式，从竖向变为横向的设计，粗实的镀铬饰条贯穿了两侧尾灯，降低了尾部的视觉重心。尾部要比头部更有辨识度一些，斜后45°是轿跑车型最性感的角度，车顶自然下坠，和后备箱结合在一起，运动范十足。修长的车头、完美的车顶弧度再加上帅气的无框车门，这些元素集合在一起，很难不令你心动。
作为中期改款，奔驰E级在内饰上并没有太大的改变。内饰同样提供了两种版本，科技感更为突出，此外中控台的小钟表也消失了。车厢的用料是不必担心的，该软的地方都是软的。在氛围的营造上，小编觉得要比奥迪和宝马更好，内饰风格偏优雅和豪华为主，跟E级风格很般配，坐在车厢内，内心会得到很大的满足感，这就是设计的魅力所在。环抱式座舱与双层中控台是比较熟悉的设计，轿跑车型内饰采用真皮、哑光木纹来体现运动感受，而运动版车型则采用了真皮、碳纤维饰板以及钢琴烤漆的亮面材质，看起来更加奢华。三幅式运动多功能方向盘的两侧多功能按键区造型更加别致，使用烤漆工艺与镀铬装饰，看起来更为豪华。方向盘的握感也很舒服，采用真皮包裹，用料上很有诚意。
双12.3英寸中控显示屏是科技感的主要体现，多媒体信息娱乐车载系统采用MBUX系统。中控台的六个圆形空调出风口同样得到了保留。当然，对于E级来说，谈论用料和做工意义并不大，售价摆在这儿，还是辆进口的奔驰，基本不用担心。
前排座椅支持自适应驾驶员座椅调节，并能提供强大的横向支持，舒适度比较出色。后排座椅中心部分有运动横向或现代纵向接缝，真皮材质提升了豪华感与舒适度。很多人会说标准空间小，不够气派，但也要看跟谁比，进口E级标轴要比国产版的小，但也没小到后排很挤的程度，实测后排基本够用，175cm体验者，头部和腿部很充裕，无论是商务接送还是居家实用，都够用。如果为了国产加长的那点尺寸，牺牲原装进口、铝身、配置以及最关键的安全性上，小编觉得还是不值的。
动力搭载1.5T与型号分别为264 920和M260的2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为280N·m，264 920型号的2.0T发动机最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，M260型号的2.0T发动机最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m。部分车型搭载了48V轻混系统，拥有更为迅速顺畅的气动加速，驾驶感受也比较静谧平稳。标准模式下，在市区道路中油门反馈很好，自然形成加速，在高速S模式下反馈更是强力，超车有一气呵成的感觉，轻点油门就会超车。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，变速箱要比老版扩展性表现更好，可以和不同内燃机相匹配，在提高了轻量化基础上，增加了传动效率。
奔驰E级（进口）的保值率在同级别中表现只能说一般，第三年保值率为56.49%，第四年保值率为49.60%，第五年保值率为43.51%，与同级别的奥迪A6L和奔驰CLS级相差不多。
奔驰E级（进口）的官方指导价为44.28-70.78万，结合车辆的整体表现，定价也是比较合理的。车型选择上，小编比较推荐E 300 运动版，这款车型售价为49.98万，动力搭载2.0T发动机，并没有48V轻混系统，与 E 260 运动版相比，售价高出5.7万元，但配置表现更为全面，多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、方向盘电动调节、柏林之声音响、自适应远近光、大灯随动转向与几何多光束灯光，轮毂为19英寸，比E 260 运动版尺寸大1英寸，在科技感与安全方面表现更为突出，价格也比较合理。
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