阿联酋航空车队
图片来自环西
成绩：10分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
许多人会问，明明有很多毫无作为的车队，为什么要给UAE最低分呢？我们来看看阿联酋航空车队的五位车队主力：
丹马丁：环伦巴第和LBL冠军
阿鲁：2015环西总冠军
鲁伊科斯塔：前世界冠军
埃纳奥：2017年巴黎尼斯总冠军
克里斯托弗：环弗兰德斯和米兰圣雷莫冠军、去年香街冲刺的赛段冠军
可以说，这样的阵容能在本届环法至少排进前三。然而车队除了克里斯托弗和菲利普斯少的可怜的几个赛段前十和阿鲁总成绩的第十四名，几乎一无所获。
车队本届环法派出强阵，但最让人印象深刻的却只有阿鲁和丹马在高山赛段的向后突围，如何提高训练水平，将会是这支豪门最重要的问题。
岱凯车队
成绩：10分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
车队延续了春季以来的低迷表现。曾经的环法总成绩第五、阿登好手克鲁伊齐格一进山就只在掉队集团出现;在去年春季叱咤风云的瓦尔格伦也无影无踪;康明斯试着突围了几次，但也无法再现当年芒德绝杀法国双子星的好戏;哈根在香街冲出第5，但2017年的昙花一现似乎再也回不来了;尼佐洛依旧无法为自己正名，三个赛段前十和退赛似乎预示着意大利冲刺手永远也拿不到大环赛的赛段了。赛段不成，商业目的也没达到。或许把卡文迪什带过来才是最好的选择？
喀秋莎车队
成绩：10分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
尽管传言车队会在赛季末解散，但与2015年爆发的哀军IAM相比，喀秋莎似乎十分沉默。车队很少出现在突围集团，因基特尔缺席造成的阵容空洞无法通过精疲力尽的萨卡林来弥补。回想起2015年以前，坐拥克里斯托弗和J-Rod的豪门喀秋莎，不禁让人唏嘘。（后有消息称喀秋莎可能会与阿尔凯亚车队合并）
阿斯塔纳车队
成绩：20分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
阿斯塔纳是另一支期待极高，收获甚微的车队。整个上半年，大家都对懂车的阿斯塔纳赞口不绝，对福格尔桑职业生涯的巅峰之年给予极高的期待，不少人都认为他是今年黄衫的大热门。然而第一赛段的摔车几乎把观众的心都摔碎，桑君在GC榜上跌跌撞撞地挣扎，尽管人们不再提及巴黎的黄衫梦，但丹麦人还是以GC第九名挺过了阿尔卑斯。不过，在16赛段的退赛让阿斯塔纳彻底手足无措，剩下的一众爬坡好手也无力挽尊。环意的总成绩第七、白衫和三个赛段都让阿斯塔纳感到失望，期望更高的环法交出这样一份答卷，又有谁能够接受呢？
科菲迪斯车队
成绩：30分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
车队唯一的冲刺主将拉波尔特状态不佳并退赛，这支外卡车队只能靠突围刷存在感。不过，罗赛多和贝尔哈内为车队争取到的两个敢斗奖，至少让全世界看到了老牌法国车队积极的精神面貌。
CCC车队
成绩：30分
赢得赛段：0
荣誉衫：范阿维马特 圆点衫1-2赛段
GC前十：无
尽管车队已经派出几乎最强阵容，但毕竟底子还是太薄，唯一的希望就是奥运冠军范阿维马特。然而这届环法的中等山地赛段并不多，面对马修斯和萨甘，奥运冠军也难有斩获。敢斗奖、两个赛段的圆点衫和突围集团的高曝光对于外卡车队或许能够勉强接受，但对穿过黄衫赢过赛段的奥运冠军来说，这一届环法是不及格的。
Sunweb车队
成绩：40分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
迪穆兰的缺席显然让车队本来信心满满的环法有点措手不及。凯尔德曼意料之中地表现糟糕，马修斯收获8个赛段前十却离冠军总差那么些距离。阿恩特临危受命，在香街冲出了令自己惊喜的第9。但车队表现最亮眼的还是22岁的小将坎姆纳。15赛段从疯狂的GC车手面前夺走的第6名并非昙花一现，18赛段的第4名更加证明了他的未来可期。尽管没能参加环法，看到坎姆纳的表现，迪穆兰相必也会对明年的卷土重来多一份信心。
道达尔直接能源车队
成绩：40分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
队内最大牌的特普斯特拉退赛后，卡梅尔哈内扛过突围的大旗。尽管一胜未取，但至少高曝光也刷了不少存在感。另外，奇普雷萨车神博尼法齐奥在香街意外的第三也是车队难得的惊喜。
Ag2r车队
成绩：50分
赢得赛段：0
荣誉衫：巴代 爬坡王圆点衫
GC前十：无
巴代出乎意料的崩盘差点使Ag2r陷入一无所获的尴尬。所幸巴代后程发力，贝纳尔在20赛段也顺便放水，让车队穿回了有重要意义的圆点衫。然而，与前五年的年年前十和两个领奖台相比，这个成绩只能说是不及格。
旺蒂车队
成绩：60分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：无
旺蒂是四支外卡车队中真正认真突围的车队。除了突围集团常客奥弗雷多，默里斯的三个赛段前十和一个赛段第三更是使曝光大增。纪尧姆马丁的总成绩第12让名气更甚的前辈丹马丁望尘莫及，尽管前十未进，但对于一支外卡车队来说，还是能勉强及格。
移动之星车队
成绩：60分
赢得赛段：1
荣誉衫：车队总成绩第一
GC前十：巴尔韦德第九 金塔纳第八 兰达第六
这个成绩如果放在除了天空和移动之星外任何一支车队，车队主管估计都能笑的合不拢嘴。毕竟，同支车队的三名车手在一场大环赛中都进前十已经是十几年不遇了，而车队总成绩第一作为倒数第二项颁奖的荣誉，也是很有分量的奖项。不过，这毕竟是剑指环法总冠军的移动之星。
短短两年以前，金塔纳还是大环赛总冠军的强大竞争者，但自从2017年的环意折戟之后，哥伦比亚天才就一蹶不振，再也没进过总成绩前五。今年环法，隐瞒状态的闹剧更是第二周的热点话题。不过，毕竟瘦死的骆驼比马大，与去年一样，他再次以一个高山赛段的胜利勉强完成救赎。倘若没有隐瞒状态，Free Landa说不定真能实现，兰达也很有可能对总成绩前五甚至领奖台发起冲击。
明年，分道扬镳的两人的未来似乎可以预见：兰达作为移动之星的核心主将为大环赛领奖台和总冠军奋斗，金塔纳在阿凯亚车队走上格莱佩尔的老路提前养老。或许，22岁那年锋芒毕露的白衫少年真的再也回不来了。
崔克车队
成绩：60分
赢得赛段：0
荣誉衫：齐科内黄衫6-7赛段 白衫6-9赛段 车队总成绩第一保持7个赛段
GC前十：无
齐科内拯救了车队糟糕的环法。两个赛段的黄衫和四个赛段的白衫是意大利人职业生涯至今的巅峰时刻，也完全是意外之喜。波特再一次失去了证明自己的机会，而这，也或许是他最后一次为环法的总成绩而战了。
FDJ车队
成绩：60分
赢得赛段：1
荣誉衫：无
GC前十：无
皮诺的退赛令人心碎。在去年环意的最后一个山地赛段，高居总成绩第三的他也因病退赛。尽管这两年他表现出了几乎现象级的状态，但不稳定让他几乎错失了为法国夺回总冠军的最好机会。而对FDJ车队和法国人民来说，这次环法无异是一次过山车似的体验。希望皮诺能卷土重来，重现雄风。
英孚教育职业车队
成绩：60分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：乌兰第七
阵中派出范加德伦、伍兹和乌兰的英孚教育车队自然希望能对总成绩前五甚至领奖台发起冲击。但尽管乌兰倾尽全力，最终也只是收获总成绩第七。有趣的是，在乌兰的七次总成绩前十中，他拿到了四次第七名（三次亚军），可谓是冥冥之中自有7意。
阿尔凯亚车队
成绩：70分
赢得赛段：0
荣誉衫：无
GC前十：巴吉尔第十
尽管格莱佩尔开始了退休休闲骑，但巴吉尔还是充满朝气，在最后挤进了总成绩前十。一个总成绩前十对于一支外卡车队来说，已经可以满意了。
巴林-美利达车队
成绩：80分
赢得赛段：2
荣誉衫：无
GC前十：无
从这开始，每支车队都对自己的环法比较满意了。尼巴利赛前状态成疑，赛事初期的低迷也可以理解。而第20赛段以一己之力对抗疯狂的GC集团则是一场非常规的胜利。除了这场胜利以外，特恩斯在美少女高地称雄更是意外之喜。
不过，令车队比较失望的还是寄予厚望的科尔布雷利以及丹尼斯的迷之退赛。
绿刃车队
成绩：90分
赢得赛段：4
荣誉衫：无
GC前十：无
赛前亚当耶茨也被当作夺冠大热，但事实证明椰子弟的确与哥哥有点差距。弟弟掉队后哥哥亲自出场挽尊，只突围了两个赛段就都获得了胜利，无疑是整个环法最强的突围车手。因庇收获了自己第一个大环赛赛段，特伦汀则用一场山地赛段的胜利再一次证明了自己是冲刺手中爬坡最好的。
乐透-速迪奥车队
成绩：90分
赢得赛段：4
荣誉衫：维伦斯 圆点衫3-15赛段
GC前十：无
托马斯德根特再次为观众献上了一场精彩的突围表演，而这只是他众多突围杰作中一项。而尤安则在环法首秀中证明了自己是这届环法最强的冲刺手——比起加维里亚首秀的两个赛段还多。而这场环法也预示着尤安加入了一流冲刺手的阵营——包括加维里亚、维维亚尼、赫鲁内维亨和本内特这些世界上最快的人。除此以外，维伦斯长达13天的圆点衫之旅也令人振奋，毕竟如今的他是一名介于石头路和阿登之间的古典赛车手。
博拉车队
成绩：90分
赢得赛段：1
荣誉衫：萨甘绿衫
GC前十：布赫曼 第四
尽管一个赛段和绿衫对萨甘来说只是个刚好满意的结果，但不要忘了，这是创纪录的第七件绿衫。作为少有的双线作战的车队，冲刺收获成功后，布赫曼在爬坡上的稳健表现更是显现了车队的阵容深度。布赫曼是近年来少有的德国爬坡手（德国向来以冲刺手著称），而他的成功不仅意味着德国爬坡手的复苏，也表现出博拉总成绩战线的人才济济。至此两年，博拉的布赫曼、康拉德和福尔莫罗已经分别收获一个大环赛前十，并与沙赫曼一起在单周赛多点开花，在古典赛强队的标签之外，又贴上了一周赛狼群的标签，并越发稳定强大。
快步车队
成绩：100分
赢得赛段：3
荣誉衫：阿拉菲利普 黄衫 8-18赛段;马斯 白衫 13赛段
GC前十：阿拉菲利普第五
这是一届阿拉菲利普的环法。法国人的希望和目光全都聚焦在他身上。无论是黄衫还是赛段胜利都是热点。尽管最终在阿尔卑斯丢掉了黄衫，但他还是民族英雄式的人物。
而车队的另一位主将维维亚尼则是在环法彻底跌下神坛。尽管在环法拥有最强冲刺火车，但维维亚尼仍然只收获了一个赛段。历经环意和环法的低迷，下赛季转会的亚尼会何去何从呢？恐怕并不乐观。
综合远超预期的阿拉菲利普带来的全国欢庆和略低于预期的维维亚尼，100分应该是个比较中肯的分数。
图片©ASO
英力士车队
成绩：100分
赢得赛段： 0
荣誉衫：贝纳尔 黄衫 白衫
GC前十：贝纳尔总冠军 托马斯第二
我们都说英力士车队的副将统治力远不如天空时代，但结果还是说明——英力士的主将还是世界上最有统治力的。连续三年由同一支车队的三个不同车手赢下环法，上一次发生这种情况还要追溯到上个世纪。贝纳尔新王登基，而托马斯则一副老大哥的坦然模样为队友鼓掌，这样的良性循环和车队氛围只会让英力士越来越强，而不像…
珍宝-维斯玛车队
成绩：110分
赢得赛段：4
荣誉衫：特尼森 黄衫 绿衫 1-2赛段;车队总成绩第一1-5赛段;范阿尔特 白衫 2-5赛段
GC前十：克鲁伊斯维克第三
如果是车队第二周和第三周的主题是克鲁伊斯维克冲击领奖台，车队的第一周则是黄衣军团创造奇迹的十天。赫鲁内维亨两次状态不佳，替补的前公路越野车手特尼森和范阿尔特纷纷让一众顶尖冲刺手做了背景墙。车队的团队计时赛力压英力士，就连到了第二周也能开出所有车队中最强的冲刺火车为克鲁伊斯维克保驾护航。最强的冲刺火车，最强的计时赛车队，最强的山地火车，似乎没有什么是珍宝做不到的。对于车队自身来说，就算没赢下环法，也足够打出110分。
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