先進的高性能柴油發動機是斯柯達Kodiaq RS（七座Kodiaq系列新旗艦）的重點。與Kodiaq 140 TDI相比，雙渦輪感應系統將輸出功率提高了36kW和100Nm。斯柯達（Skoda）將Kodiaq RS瞄準了發燒友，為其配備了全輪驅動，七速雙離合器自動變速箱和20英寸合金輪轂–以及Alcantara /皮革內飾，Virtual Cockpit數字儀表和先進的智能手機集成，可以滿足乘客。
從理論上講，斯柯達Kodiaq RS是一款大型SUV，可以與中型高端SUV競爭，價格大致相同，但Kodiaq沒有抬頭顯示器或自動遠光燈輔助（至少是一種選擇）。全景天窗的價格為1900美元，而不是標準配置。
斯柯達Kodiaq RS與任何新型號一樣，在這種不確定的時期也能得到很好的裝備。它的起步價為71,990澳元，配置包括Alcantara和皮革內飾，以及母公司大眾汽車公司的Virtual Cockpit數字儀表板。還有更多功能，包括Apple CarPlay / Android Auto智能手機集成，電動後擋板，電動可調節前排座椅，自適應巡航控制和無鑰匙進入/啟動。增加的舒適性和便利性包括用於信息娛樂系統的9.2英寸觸摸屏，衛星導航，語音控制，帶音頻流的藍牙，前/後排座椅加熱，自助停車，自動前大燈，雨量感應雨刷，運動踏板和電動摺疊式外後視鏡。
在五星ANCAP安全評級，斯柯達RS Kodiaq從2017年較低的變體背面的碰撞測試繼承的評級是已經過時了一點，但Kodiaq的碰撞安全性的基本面依然良好。車載安全功能包括自動緊急制動，多碰撞制動，駕駛員疲勞檢測，盲點監控，後方交通警報，車道保持輔助，全方位攝像頭監控和9個安全氣囊。車道保持輔助系統可幫助Kodiaq快速通過較寬的半徑彎道。儘管該系統不引人注目，並且可以通過彎道選擇正確的線，但它與澳大利亞鄉村道路的褪色線標記一樣掙扎，就像市場上大多數其他汽車一樣。同樣不幸的是，當斯柯達沒有檢測到塗漆線時，它的設置也不清楚也不明確，這是一些價格較低的汽車的優勢。斯柯達（Skoda）的LED大燈效果很好，在遠光燈下，它們照亮了前方的道路，就像樓德·裡德（Lou Reed）在曼哈頓天際線上方的燈光一樣。霧燈填充了拐角內側的黑暗區域，以確保駕駛員看到穿著深色衣服的行人即將駛過前面的小路。Kodiaq RS憑藉其動態底盤提供了主動的安全保障。剎車，懸架，轉向和動力傳動系統均使Kodiaq RS駕駛員（和乘客）免受傷害。
乘坐舒適性得到了認可。懸架對較小顛簸的反應有些初始清晰度，這是設計成實際“運動”多功能車的車輛所期望的，但Kodiaq還能以巡迴速度很好地消除粗糙的東西。剎車也很堅固，踏板感覺最初是漸進的，但當駕駛員在緊急情況下要求突然停車時，踏板感覺會很好。Kodiaq是SUV的最佳示例之一，可以與其中的佼佼者並駕齊驅。全方位視野，聲音引導和泊車輔助的結合，使泊車變得更加容易，這符合規範，可以在路邊駛入（平行）點。
斯柯達Kodiaq RS中的雙渦輪增壓四缸柴油發動機可助您一臂之力。從怠速到紅線產生無窮無盡的扭矩流（介於4500和5000rpm之間），發動機從一開始就乾淨無汙染地運轉，幾乎沒有滯後。雖然發動機以低轉速提供了典型的柴油動力輸出，但它仍然令人“愉快”地保持不變，這在一定程度上得益於汽車後部的“動態聲音增強”功能。即使在寒冷或在輕負載下工作時，聽起來也像是發動機只有四個以上的氣缸。七速雙離合變速箱可無縫運行，毫不猶豫，抓緊，砰砰或顛簸。使用換檔撥片，即使發動機處於中等檔位或更高檔位，您也可以選擇較低的檔位。即使在手動模式下，DSG也會在紅線處自動選擇下一個檔位。
Kodiaq RS比中型奔馳GLC和BMW X3略窄。X3實際上比斯柯達（Skoda）長一點，因此，這種“大型” SUV在尺寸上更接近中檔SUV。但是，這並沒有阻止斯柯達在Kodiaq RS中為7人提供實用而寬敞的內部空間。第二排包括三重摺疊式座椅座墊，底座以60:40的比例向前和向後滑動。
Kodiaq RS的後座地板上可容納七個可容納隨身行李的座椅，加上全輪驅動組件，沒有備用輪胎也就不足為奇了，但是擁有輪胎會很好。行李箱很實用，有一個地方可以在第三排座位被佔用時收起貨物盲板。用手指在行李箱的任一側拉動，即可打開第二排座椅，以增加貨物的承載能力，而後排座椅的全部五個很容易從地板上放下或抬起。
2020年斯柯達Kodiaq RS
價格： 71,990澳元
發動機： 2.0升四缸渦輪柴油發動機
輸出： 176kW / 500Nm
變速箱：七速雙離合自動
燃油： 6.7L / 100公里（ADR綜合），8.3L / 100km（經測試）
安全等級：五星級（ANCAP，2017）
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