先进的高性能柴油发动机是斯柯达Kodiaq RS（七座Kodiaq系列新旗舰）的重点。与Kodiaq 140 TDI相比，双涡轮感应系统将输出功率提高了36kW和100Nm。斯柯达（Skoda）将Kodiaq RS瞄准了发烧友，为其配备了全轮驱动，七速双离合器自动变速箱和20英寸合金轮毂–以及Alcantara /皮革内饰，Virtual Cockpit数字仪表和先进的智能手机集成，可以满足乘客。
从理论上讲，斯柯达Kodiaq RS是一款大型SUV，可以与中型高端SUV竞争，价格大致相同，但Kodiaq没有抬头显示器或自动远光灯辅助（至少是一种选择）。全景天窗的价格为1900美元，而不是标准配置。
斯柯达Kodiaq RS与任何新型号一样，在这种不确定的时期也能得到很好的装备。它的起步价为71,990澳元，配置包括Alcantara和皮革内饰，以及母公司大众汽车公司的Virtual Cockpit数字仪表板。还有更多功能，包括Apple CarPlay / Android Auto智能手机集成，电动后挡板，电动可调节前排座椅，自适应巡航控制和无钥匙进入/启动。增加的舒适性和便利性包括用于信息娱乐系统的9.2英寸触摸屏，卫星导航，语音控制，带音频流的蓝牙，前/后排座椅加热，自助停车，自动前大灯，雨量感应雨刷，运动踏板和电动折叠式外后视镜。
在五星ANCAP安全评级，斯柯达RS Kodiaq从2017年较低的变体背面的碰撞测试继承的评级是已经过时了一点，但Kodiaq的碰撞安全性的基本面依然良好。车载安全功能包括自动紧急制动，多碰撞制动，驾驶员疲劳检测，盲点监控，后方交通警报，车道保持辅助，全方位摄像头监控和9个安全气囊。车道保持辅助系统可帮助Kodiaq快速通过较宽的半径弯道。尽管该系统不引人注目，并且可以通过弯道选择正确的线，但它与澳大利亚乡村道路的褪色线标记一样挣扎，就像市场上大多数其他汽车一样。同样不幸的是，当斯柯达没有检测到涂漆线时，它的设置也不清楚也不明确，这是一些价格较低的汽车的优势。斯柯达（Skoda）的LED大灯效果很好，在远光灯下，它们照亮了前方的道路，就像楼德·里德（Lou Reed）在曼哈顿天际线上方的灯光一样。雾灯填充了拐角内侧的黑暗区域，以确保驾驶员看到穿着深色衣服的行人即将驶过前面的小路。Kodiaq RS凭借其动态底盘提供了主动的安全保障。刹车，悬架，转向和动力传动系统均使Kodiaq RS驾驶员（和乘客）免受伤害。
乘坐舒适性得到了认可。悬架对较小颠簸的反应有些初始清晰度，这是设计成实际“运动”多功能车的车辆所期望的，但Kodiaq还能以巡回速度很好地消除粗糙的东西。刹车也很坚固，踏板感觉最初是渐进的，但当驾驶员在紧急情况下要求突然停车时，踏板感觉会很好。Kodiaq是SUV的最佳示例之一，可以与其中的佼佼者并驾齐驱。全方位视野，声音引导和泊车辅助的结合，使泊车变得更加容易，这符合规范，可以在路边驶入（平行）点。
斯柯达Kodiaq RS中的双涡轮增压四缸柴油发动机可助您一臂之力。从怠速到红线产生无穷无尽的扭矩流（介于4500和5000rpm之间），发动机从一开始就干净无污染地运转，几乎没有滞后。虽然发动机以低转速提供了典型的柴油动力输出，但它仍然令人“愉快”地保持不变，这在一定程度上得益于汽车后部的“动态声音增强”功能。即使在寒冷或在轻负载下工作时，听起来也像是发动机只有四个以上的气缸。七速双离合变速箱可无缝运行，毫不犹豫，抓紧，砰砰或颠簸。使用换档拨片，即使发动机处于中等档位或更高档位，您也可以选择较低的档位。即使在手动模式下，DSG也会在红线处自动选择下一个档位。
Kodiaq RS比中型奔驰GLC和BMW X3略窄。X3实际上比斯柯达（Skoda）长一点，因此，这种“大型” SUV在尺寸上更接近中档SUV。但是，这并没有阻止斯柯达在Kodiaq RS中为7人提供实用而宽敞的内部空间。第二排包括三重折叠式座椅座垫，底座以60:40的比例向前和向后滑动。
Kodiaq RS的后座地板上可容纳七个可容纳随身行李的座椅，加上全轮驱动组件，没有备用轮胎也就不足为奇了，但是拥有轮胎会很好。行李箱很实用，有一个地方可以在第三排座位被占用时收起货物盲板。用手指在行李箱的任一侧拉动，即可打开第二排座椅，以增加货物的承载能力，而后排座椅的全部五个很容易从地板上放下或抬起。
2020年斯柯达Kodiaq RS
价格： 71,990澳元
发动机： 2.0升四缸涡轮柴油发动机
输出： 176kW / 500Nm
变速箱：七速双离合自动
燃油： 6.7L / 100公里（ADR综合），8.3L / 100km（经测试）
安全等级：五星级（ANCAP，2017）
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