當我們平時聊天聊到越野車的時候，眾多的消費者不會首先想到BBA，畢竟BBA的全面性導致它在某個方面的成就並不是很具有標籤性，這並不是說它在越野方面的不行，而是還有更多的一些品牌是以越野作為標籤的，比如路虎和JEEP，今天主要就來看看路虎這個品牌中最沒落的車型。
路虎這個品牌其實對於很多人而言都是有著明顯不同的身份地位的，幾乎成為了土豪的代名詞，還沒有實現國產之前，雖然國內的購買能力難以和現在對比，但是當初的路虎卻真正的成為了比BBA還要昂貴而且還要受歡迎的豪車，比如今天要說的路虎發現神行這款車，當初進入國內起步價達到了60多萬不說，要想提現車的話，還得加價10-20萬才能夠提車，即便如此，國內的大老闆們也是排隊購買，可以說是瘋搶了。
隨著路虎和奇瑞合作，路虎實現了國產，價格方面出現了極大的下降，而且國內消費者的購買能力也逐漸的提高了，在這樣的情況下，發現神行卻表現得非常讓人意外，幾乎在一夜之間，路虎品牌口碑爆發了，或許是由於路虎的車子市場保有量比較大，其中的問題也凸顯得比較明顯，因此口碑一旦爆發，不管廠家多麼想要挽救，依舊是無力迴天，因此只能夠大幅度的降價，希望通過這樣的刺激，來保證銷量。
但是隨著較大幅度價格優惠的到來，更是讓消費者看到了豪車的利潤是多麼的豐厚，畢竟曾經賣80萬的發現神行，如今僅賣二三十萬都能夠保證有利潤，可見其中的利潤有多高，這一下結合本來就難以挽回的市場口碑，路虎發現神行成為了有錢人不買，窮人買不起的車。
從車身外觀來設計，發現神行可以說是路虎旗下將越野與城市SUV結合得比較突出的一輛，圓潤的線條讓車子的渾厚感比較明顯，不過也少了像攬勝極光那種硬朗的金屬質感，尤其是在尾部的設計上。如果從外觀設計上來看的話，其實很多人會說路虎的失敗和它的車型改款有著直接的原因，比如說攬勝的外觀設計依舊保持著霸氣威武的感覺，因此攬勝依舊是百萬級別豪車中比較受歡迎的對象，而除了攬勝之外，極光的推出以及發現系列的改款，都將這種硬氣的成分不斷的減少，最明顯的還是發現4的改款，成為了很多消費者吐槽的對象。
言歸正傳，其實如果單獨看目前以二三十萬價格起售的路虎發現神行的話，還是可以接受的，畢竟4599/1894/1724mm的尺寸和2741mm的軸距，保證了受眾群體比較多，同時加上60釐米的涉水深度和212mm的最低離地間隙，讓它擁有同級別中更出色的越野能力。
而在動力上，這款車搭載的是2.0T的高功率發動機，這款發動機是路虎自主研製，還獲得過世界十佳發動機的稱號，最大馬力可達240匹，峰值扭矩可達340牛米，加上使用了9速手自一體變速箱，整體上是完全足夠一些強度不是很大的越野體驗的，當然了，“修不好的路虎”這句話，目前已經在國內消費者心中根深蒂固，因此路虎想要改變市場銷量，難度還是相當艱鉅的。
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