紅旗汽車估計最近是出現在大眾視野裡最頻繁的品牌，從今年1月9日紅旗H9在人民大會堂發佈，到2月中旬紅旗官方公佈今年一月份銷量的逆勢增長，徹底讓“研發費用”的傳聞帶給品牌的負面影響煙消雲散。
繼18年以來，紅旗推出5系列的銷售暴漲，到後面的新7系列，直至今年3月7號開始預定的H9，是否還會延續前兩年的火爆，一路高歌猛進呢？要想弄清楚這個問題，我們還得從紅旗（下文統稱本品牌）的前世今生來看。
一、本品牌的由來
1950年，一汽汽車廠開始建立，在1956年汽車廠初步建成，同年7月中國第一輛解放牌卡車誕生，結束了中國不能造車的歷史。
1958年，一汽汽車廠第一輛轎車誕生，當時取名為“東風”，同年8月，由“東風”改進的高級轎車被命名為“紅旗”，主要是國事用車。
2008年，一汽集團下的本品牌開啟復興之路，直到2013年推出市場化的第一款車H7,售價最低接近30萬，在那時價格非常的不親民，導致銷售非常慘淡，其中關於“研發費用的故事”廣為流傳。2014年，又推出了單價500萬起的頂級豪車L5，L5並未上市，購買是需要一定資格審核。
關於傳聞：
據官方報道：從2008年到2012年，一汽集團共投入了223.4億的研發經費。這223.4 億投資其中包括了一汽、紅旗、奔騰等集團旗下的眾多品牌。
截止2012年，一汽為本品牌投入了52億元，後續將追加105億元。所以截止2013年5月H7 上市，本品牌已用的研發資金是50多億，加上後期的計劃投資，總計研發資金將是150多億。
150億：1、整車平臺的開發 2、發動機研發 3、車型開發
截止2016年本品牌獨立一汽汽車之前，從事實也看到這150多億，最後研發出了四大整車平臺、三大發動機、兩款量產車型。四大整車平臺分別是 L系平臺、5系平臺、7系平臺以及EV平臺；兩款車型就是我們所熟知的L5和H7；三大發動機則分別為代號CA12GV的V12發動機、代號CA6GV的V6發動機和一臺直列4缸發動機。
二、本品牌的發展
2016年11月18日，一汽轎車正式發佈《關於資產轉讓暨關聯交易的公告》，稱將旗下的本品牌及資產以4.28億元的價格轉讓給一汽股份，將由一汽股份獨立品牌運作。意味著紅旗品牌從一汽轎車正式剝離出來，與一汽轎車屬於同級關係。
由於前期已經研發積累了大量的技術，通過剝離後的本品牌進行了行政上的重塑後，新紅旗正式開始了在市場上的起飛。
本著“中國式新高尚精緻主義”的理念，懷著打造“中國第一、世界著名”的偉大目標，在2018年4月25日，本品牌歷史上首次獨立亮相北京車展，高端B級車H5震撼上市，取得了市場的好評，18年全系銷量達到33000多輛，同比增長約600%，19年全系車銷售超過100000輛，2020年也延續了大火的勢頭，再一次開啟了復興品牌的光輝道路。
三、產品
目前本品牌產品主要轎車有H5、H7、H9（預定），SUV有HS5、HS7，純電動E-HS3，是面向大眾銷售的。
簡單的從硬件方面來與同級別的車比較。
（一）2019款H5、HS5
B級轎車H5——雅閣、邁騰、天籟，下面都以各車型的入門版比較。
B級SUV HS5——CRV、RAV4榮放、探嶽
在B級車市場15-25的價格區間中，可以說合資品牌車殺得天昏地暗，國產品牌汽車根本沒有立足之地，但是本品牌5系列繼19年的勢頭，在2020年1月銷量11000多輛。
可以從產品硬件的數據看出紅旗自主研發直列四缸發動機，動力強勁，在同級車內表現優；2.87m的軸距更是符合國人對空間的追求；終身保修的政策更是給予消費者更大優惠。
顏值方面，H5沉穩的前臉搭配溜背的後蓋，優雅的線條加上動感的車身，賦予一種成熟的活力感，HS5外觀真的對得起精緻的評價，細節流淌著低調和自信，前臉的豎欄搭配著SUV的整體高度，非常的和諧和美觀。
（二）2019款H7、HS7
C級轎車H7——雷克薩斯ES、皇冠、君越
C級SUV HS7——航海家、凱迪拉克XT6、途昂
H7與同級車對比，發現不再有像5系的價格優勢，由於定位主要用於商務和政務上，所以動力也較同級車稍低，但是採用了減震效果更好的雙叉臂式獨立前懸架帶橫向穩定杆和後懸架類型多連桿式獨立後懸架帶橫向穩定杆。
HS7作為中大型SUV，首先軸距達到3m，搭載自主研發的V6發動機，入門版百公里加速7.8S也是非常不錯，採用同H7同款減震，四輪驅動，保證了速度也兼顧了舒適性，四年或者10萬公里的保修也是一大優勢，價格也比同級別車優惠，但是油耗稍微偏高。
從今年1月份的銷售數據看，紅旗7系列在C級車中銷售不盡人意，月銷售總量1200臺左右，其一是因為C級車總體市場稍小。其二是人們消費趨於理性，僅憑對品牌的情懷去買單的客戶在減少。其三是由於豪華品牌中高端C級車的降價會使價格差距縮小。
（三）2020年預定中的H9
H9定位是C+級別，這個定位是高於a6L、奔馳E、寶馬5的，H9是一款純商務型轎車，車身總尺寸略大於這三款車型。
商務的定位和紅旗的品牌一直都是完美貼合的，品牌價值依舊是紅旗H9的最大賣點。H9作為行政商務用車，整體的氣質非常符合定位，顏值和氣質深得人們的認可，“有面”是人們對這車的認可。從現有參數來看，H9的動力也不遜色於上面三款車，並且擁有L2.5級的智能駕駛，如果不是用來飆車，整體感受並不會遜色於合資品牌車。
H9的銷量的對整個本品牌是非常重要的，首先H9是一款要重塑市場對本品牌價值認可的天花板，真正讓市場認可這個國內豪華品牌。個人認為，H9會是本品牌面向大眾市場未來幾年來定價最高的燃油轎車，是自身燃油車價格的天花板，也為後期推出大量電動系列車型，留更多的價格空間和更高的起點，從現在的E-HS3價格來看，電動車型會真正達到豪華品牌的價格。
四、未來戰略及道路
回顧本品牌的新理念是“中國式新高尚精緻主義”這充分說明市場定位是中高端市場，從“中國第一、世界著名”的目標來看，必定會走車型的多元化。
截止目前來看，推出的5系是市場的敲門石，5系的定價保證了銷量，也避免和國內自主汽車品牌的價格廝殺。推出價格更高的7系列，是重塑家用汽車領域高端品牌，9系列則是面向大眾市場的品牌價值標杆。
從2018年初戰略發佈會上，時任一汽集團董事長就表示，計劃在2020年本品牌銷售到達10萬臺、2025年銷量達30萬臺、2035年銷量達到50萬臺，到目前為止，本品牌已提前一年完成2020年目標。
在未來，將深耕智能網聯、人工智能和新能源三方面。智能網聯和人工智能的最終目標是為了在2025年，實現本品牌汽車的L5級別完全自動駕駛；新能源方面，一是在2018年推出了純電動E-HS3緊湊型SUV，計劃在2020年推出基於FME平臺的系列電動車，到2025年總計推出15款電動車型，二是繼續研發試驗燃料電池車，純電動汽車只是作為燃料電池車的過過渡。
一直擁有著天時和地利，在內部調整後實現了人和，相信把目標人群定位在擁有新情懷的高尚主義人群是對品牌貼合度最佳的選擇，紅旗終將會成為民族驕傲的品牌。
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