CS35PLUS 蓝鲸版比思域还快

为了达到国六这个史上最严苛的排放标准，一部分像福特、别克这样的车企选择了直接用三缸发动机取代自家的四缸机，还有一部分车企发布了自己的全新发动机技术平台，比如说长安汽车的蓝鲸动力。

长安cs35 plus蓝鲸版和逸动蓝鲸版两款车型都在国六政策尘埃落定后7月上市，这两款新车有一个共同点，那就是都搭载了长安蓝鲸NE平台下的1.4T高压直喷涡轮增压发动机。

那么，这两款新车相比于老款车型究竟有哪些进步呢？

一、动力感人，百公里加速7.9s,比思域、速腾都要快

老款的长安逸动和CS35 PLUS，很多人都记得它们搭载的那套1.6L自吸+6AT爱信变速箱动力总成，虽然动力平顺、换挡也积极并且油耗控制得也还不错，但是总有人反应说开起来不够爽，激烈驾驶时加速感有所欠缺。

而以后，这种现象将不会在逸动蓝鲸版和CS35PLUS 蓝鲸版身上出现，因为这次搭载的蓝鲸NE动力平台下的1.4T高压直喷发动机，爆发力很强。

最大功率可达116Kw，最大可爆发扭矩达到了260N·m，在数据上甚至超过了宝马1系的1.5T发动机和速腾搭载的大众EA211 1.4T发动机。最大扭矩方面，也比本田的地球梦发动机和福特的EcoBoost系列更优秀。

体现在实际的驾驶表现中，逸动蓝鲸版的百公里加速时间为7.9s，远快于宝马1系、朗逸和福克斯等对手9s往上的成绩，就连对比神车思域的官方数据，也要快出半秒多。

通常来说，动力强一定伴随着油耗高，但逸动蓝鲸版工信部公布的百公里综合油耗仅仅为5.9L，和上述比较的几款车型一样，都做到了“5”字开头。

更值得一提的是，当部分车企还在为国六b而头疼的时候，长安的蓝鲸动力在研发之初就已经瞄准欧7的排放法规，预设了欧7的升级路径，一旦未来排放政策再次发生变动，蓝鲸动力可以马上升级到欧7排放标准，再短的过渡期都不怕。

二、颜值小改，但娱乐性和安全性比同级高出一个台阶

长安逸动蓝鲸版在外观上的变化主要体现在前脸新增了熏黑大灯组，条型镀铬装饰变为了黑色网格状设计，车尾部分换装了双边共两出式镀铬排气，运动感变得更强了。

而长安CS35 PLUS蓝鲸版则是在D柱位置加上了长安的LOGO、尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计、跑车外露式炮筒尾排，高度迎合了当下年轻人的审美需求。

除了外在的表现，我们再来看看这两款车的内在表现。从定位上来说，CS35PLUS蓝鲸版是一款“新动力互联社交SUV”，逸动蓝鲸版则是一款“新动力超值中级轿车”。

除去前面说到的动力，CS35PLUS蓝鲸版强调的是智能车机系统，搭载的长安汽车与腾讯联合开发的in Call 3.0人机交互系统，不仅可以实现语音识别、远程控制、4G网络以及车载WI-FI等功能还内置了QQ音乐、喜马拉雅电台、手机投影等功能，可以直接将手机的内容投影到中控屏，并支持双向操作。

虽然双屏互联的功能很多车型上都有搭载，但是在CS35 PLUS蓝鲸版同价位的车型上并不多见，加上腾讯的背书，这个系统的娱乐性和拓展性都比较强。

而逸动蓝鲸版以欧洲五星安全标准设计，全车有51.6%的高强度钢的应用，并配备了ACC全速自适应巡航系统PAB预警辅助制动系统、等诸多越级智能配置，最早可提前1.4S进行报警。

加上逸动的100-0km/h制动距离仅有36m，相比大多数同级车型短了5m左右，在遇到紧急情况的时候就多了5m的安全距离，作为“新动力超值中级车”完全没有问题。

蜀锦观点：CS35从2012年上市到现在，一直保持着较高的人气。2019年随着国六的大潮，CS35和逸动两款车型都换装了1.4T蓝鲸发动机，不仅动力表现比以前的1.6L车型更为出色，还满足了最新的国六排放标准。同时，采用新动力的长安逸动/CS35PLUS 蓝鲸版都能也更好地满足消费者对于操控和运动感的需求。