本文开篇，要先介绍下仓储和仓储物流概念。
仓储是指通过仓库对物资进行储存、保管以及仓库相关储存活动的总称。它随着物资储存的产生而产生，又随着生产力的发展而发展。仓储是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱。
仓储物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。
人们观念中的仓储类似于仓库的概念，但物流从业者都知道，仓储作为供应链中的一个资源提供者的独特角色，仓库再也不仅是存储货物的库房了。仓储角色的变化，用一句话概括，就是仓库向配送中心的转化。
仓储在供应链中扮演的角色：
1、仓储是物流与供应链中的库存控制中心。
2、仓储是物流与供应链中的调度中心。
3、仓储是物流与供应链中的增值服务中心。
4、仓储还是现代物流设备与技术的主要应用中心。
其中，仓储中的增值服务组装、包装、打码、贴唛等服务，也是物流或供应链公司重要的的营收来源之一。
对于快递（电商小件）而言，建立智能化立体仓库，存放数量更多，分拣效率更高，物流中转速度提升更快，时效更短。当然，建仓对应的资金成本也是很高的，场地、人力、自动化设备、信息系统等费用也不可小觑。
仓储成本这么高，为什么还要做呢？
以下是雕叔分析的几点建仓的原因：
1、智能制造发展如火如荼。“互联网+”、物联网、大数 据等概念落地生根，在这种环境下，制造业越来越追求精益化生产，对于厂内物流实时、准确、高效的要求越来越高;同时，电子商务的火爆也使得商业企业都追求更加简单、智能、柔性化的仓储物流。因此，企业对能够满足这些要求的 仓储物流解决方案的需求迫切。
2、从长远利益来看，建仓的举措利大于弊。第一，仓储采用自动化立体仓库，充分利用空间，和平库相比可节省70%占地面积；第二，作业采用先入先出法，发陈储新的出入库原则，可防止货物自然老化、变质等现象；第三，节约人力成本，自动化技术能适应特殊场合，如冷链、化工物质等。
3、国家规划和政策。2018年年底，国家发改委和交通运输部合推的《国家物流枢纽布局和建设规划》提出，到2020年布局建设30个左右国家物流枢纽;到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。
今年，国家发改委等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确针对企业“用地难”问题，提出利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务给予支持政策;地方加大土地政策支持力度，鼓励地方政府利用有效载体和多种渠道整合盘活存量闲置土地资源，用于物流用途;政府负责土地平整并建设道路、管网等基础设施，企业负责建设经营性物流基础设施等。
当然啦，纵使建仓是发展趋势，但成本实在是很高，所以目前只有较大型的物流公司会建仓，如京东的“亚洲一号”、菜鸟保税仓、亚马逊海外仓等等。雕叔翻资料发现，日日顺在去年9月份建立了行业内首个智慧无人仓，率先实现了从商品入库到出库全过程的无人化作业模式，并且形成了包括智能多级云仓方案、干线集配方案、区域可视化配送方案、领先1KM送装方案、价值交互增值方案在内的智慧物流五大核心解决方案，从仓储到配送到安装，无断点式为用户提供了全流程的解决方案。
日日顺智慧仓
雕叔作为一名C端消费者，购买京东自营商品，基本今天下单明天送达。为什么？是京东的物流特别牛逼，用火箭送的吗？不是，是因为这个商品离消费者根本就不远。京东在主要消费城市次日达公里圈都设置了仓库。将商品根据大数据放在这些仓库中，根据消费者下单地址匹配出库仓库，力求最短时间将商品送至消费者手中。
提及这个，不得不反思：现下各家物流公司正在激烈抢占电商大件市场，在为客户提供物流服务的同时是否提供了全流程的解决方案？还是只提供货物包装、运输中转、派送等服务呢？
閱讀更多 物流燈塔 的文章
