文｜加菲猫
图｜来源网络
瑞风S7上市才一年，江淮就推出了增配的超级版，一下子新增四个全新产品配置，这对于淡季中的江淮来讲，瑞风S7超级版被赋予了更多的意义。
这一年对于江淮来说似乎并不轻松，特别是顶着销量和品牌双重重任的瑞风S7，经过上市初的宣传期后，便陷入了市场瓶颈，关注度和销量只能用一般来形容。但无论是做工还是用料，瑞风S7都称得上是江淮的一款诚意之作。
市场不及预期很大的原因在于，江淮研发产品的路线出现了偏差。瑞风S7采用了当年爆款SUV瑞风S3的打法，牺牲产品利润换取销量，从而利用规模优势降低成本。『当年前期卖一辆瑞风S3几乎亏两千。』江淮乘用车营销公司副总经理王虎对车壹条透露。
然而，瑞风S7的价格区间落在10万至17万元之间，之中不仅有长城哈弗H6、吉利博越等自主强敌，同时还迈入了合资品牌的势力范围。很显然，以江淮的品牌高度很难支撑瑞风S7的热销。
从目前的市场表现来看，SUV领域的不温不火直接影响江淮乘用车的整体销量。特别是对于自主品牌来讲，SUV是一个必须设重兵布防的版块，也是收效最为显著的细分市场。曾经尝到甜头的江淮自然深谙其中的重要性，但遗憾的是，江淮并没有延续之前乐观的市场表现，用企业内部人员的话形容，江淮在SUV市场营销上断了一口气。
为了解决这一难题，集团率先在企业内部发起了变革，将表现强劲的新能源汽车和MPV抽离出江淮乘用车，建立新能源汽车事业部，并将MPV并入商务车部门。此举一方面将集团的优势发挥到最大，另一方面也可以让乘用车集中精力发展SUV和轿车市场。
而全新的江淮乘用车团队面临的首要任务就是解决瑞风S7的市场低迷。江淮这次采用更为明智的打法——走近客户。市场团队选取14000名瑞风S7车主进行了电话回访，并且对上千名客户进行了上门拜访，最终得出的结论是：大家最为关注的是安全问题，其次是智能网联的配置，紧接着是空间和动力。这个答案十分符合当下合年轻人的购车需求。
针对这些痛点，江淮乘用车对瑞风S7有了新的想法，所以瑞风S7超级版更像是一次有备而来的全新改款，从这点来看，江淮应对市场的速度十分及时。结合此次调研结果和市场分析，江淮集中火力，将超级版的市场区间定为更精准的12万元市场，安全则成为瑞风S7超级版的全新标签。
在此之前，江淮乘用车率先在中国品牌日发布了『安+』汽车安全技术品牌，其中涵盖应急安全、结构安全、智能安全三大核心价值。并且，江淮还在全国举行上百场『爆胎不失控』的安全路演，重点强调安全的重要性。
瑞风S7超级版是首款搭载『安+』品牌下核心安全技术的产品，搭载了江淮自主研发AEB自动紧急刹车系统， LDWS车道偏离预警系统，以及全功能车身电子稳定控制集成包括ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统等十四项车身稳定辅助功能。结构安全方面瑞风S7采用国际主流的笼式车身安全结构，且车身高强度钢使用比例高达74%。
此外，瑞风S7超级版在空间和动力上分别有所提升，并且增加了远程开关空调等智能配置。通盘来看，江淮试图以瑞风S7超级版为突破口，结合当下该细分市场里畅销产品的特长，重新引爆消费者的购车热潮。
据企业内部统计，新车上市后的一个月，瑞风S7的订单80%来自超级版。王虎认为，这是一个十分积极的信号，『说明我们的方向是正确的，在马上到来的「金九银十」，这款车的销量还会有更好的表现』。
在小编看来，瑞风S7超级版的上市或许并不能给江淮乘用车带来实质性的改变，但却打破了企业的『静默期』。对于明年的产品大年，瑞风S7超级版更像提前的预热，接下来，全面导入大众质量体系、为蔚来汽车代工的江淮将有更多的故事可以讲。
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