科雷嘉是一款定位年輕運動的緊湊型SUV，個性鮮明，外觀具有活力，加上各種豔麗的車身配色，讓科雷嘉一度成為了都市年輕車友的首選車型之一。這款車既有法系車的設計感，又有日系車的細膩感。
作為雷諾家族的明星產品，科雷嘉在設計方面肯定是要表達出法系血統的卓爾不群，這點在外觀局部的輪廓上就得到了充分體現。當下主流的設計語言都是由凌厲且剛直的線條構成，而科雷嘉的外觀則是略顯圓潤，尤其是前大燈和輪拱相接的部分，以及C柱下方，這種談不上肌肉感的上翹，其實對一體成型的製造工藝要求是比較高的。如果把這種高工藝的追求理解成不吝成本，那科雷嘉身上還有很多這樣的細節，比如立體形的圍燈構造，這種設計在視覺效果上會提升質感。
科雷嘉在設計上爭議比較大的是前臉部分，其實瞭解雷諾品牌的消費者應該很清楚，過往它所有產品在前臉的設計上都有一個固定的基調，雖然它不像阿爾法羅密歐的三角形那麼具有辨識度，但最起碼它的前臉給人第一感覺就能看得出來這是雷諾家族的產品。
相比於外觀，科雷嘉的內飾就顯得比較“接地氣”，但也很容易理解它的用意。當一個人的出身比較高貴，而他又不得不放低身份去伺候別人，這就像科雷嘉現在的處境。因此，外形保持了法系那股傲氣之後，科雷嘉的內飾就變得比較實在。考慮它的定位，所以在做工和用料上我們就沒什麼可以挑剔的，但有很多挖空間的細節是非常貼近家用的，比如門板和中央扶手箱上的儲物格。高配車型用電子手剎取代機械手剎之後，空間的利用率更是大為提升。
駕駛科雷嘉的第一感覺是它整個機械品質特別偏向日系，畢竟這是跟逍客同源的動力總成和底盤架構，駕駛風格相似也是在所難免，但要說完全一樣，那倒不至於，中肯地去評價，就是取長補短。畢竟是法系車出身，科雷嘉的底盤質感還是要比逍客厚實，高速行駛時懸掛表現偏軟，但是隔音水準很不錯，絕對超出你對這級別車型的預料。動力方面，2.0L發動機匹配CVT變速箱，幾乎是隨傳隨到而且很平順，市區低速開起來比渦輪車體驗好太多了。
總的來說，科雷嘉在駕控和機械層面是保留了一些自己的特質，同時從逍客上學到了不少優點，對於消費者來說這可以說是賣點。因為它的駕駛品質有保證，同時機械方面的可靠性以及燃油經濟性我們又不用擔心，這不正是大家想要的嗎？
雷諾科雷嘉：指導價15.88萬(19年1月份生產，全景天窗，17寸輪轂，倒車影像，三大件和逍客奇駿一樣，4S價格落地價格14萬以上…)
棕色：12.5萬，包牌包稅包交強險
白色：12.7萬，包牌包稅包交強險
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