科雷嘉是一款定位年轻运动的紧凑型SUV，个性鲜明，外观具有活力，加上各种艳丽的车身配色，让科雷嘉一度成为了都市年轻车友的首选车型之一。这款车既有法系车的设计感，又有日系车的细腻感。
作为雷诺家族的明星产品，科雷嘉在设计方面肯定是要表达出法系血统的卓尔不群，这点在外观局部的轮廓上就得到了充分体现。当下主流的设计语言都是由凌厉且刚直的线条构成，而科雷嘉的外观则是略显圆润，尤其是前大灯和轮拱相接的部分，以及C柱下方，这种谈不上肌肉感的上翘，其实对一体成型的制造工艺要求是比较高的。如果把这种高工艺的追求理解成不吝成本，那科雷嘉身上还有很多这样的细节，比如立体形的围灯构造，这种设计在视觉效果上会提升质感。
科雷嘉在设计上争议比较大的是前脸部分，其实了解雷诺品牌的消费者应该很清楚，过往它所有产品在前脸的设计上都有一个固定的基调，虽然它不像阿尔法罗密欧的三角形那么具有辨识度，但最起码它的前脸给人第一感觉就能看得出来这是雷诺家族的产品。
相比于外观，科雷嘉的内饰就显得比较“接地气”，但也很容易理解它的用意。当一个人的出身比较高贵，而他又不得不放低身份去伺候别人，这就像科雷嘉现在的处境。因此，外形保持了法系那股傲气之后，科雷嘉的内饰就变得比较实在。考虑它的定位，所以在做工和用料上我们就没什么可以挑剔的，但有很多挖空间的细节是非常贴近家用的，比如门板和中央扶手箱上的储物格。高配车型用电子手刹取代机械手刹之后，空间的利用率更是大为提升。
驾驶科雷嘉的第一感觉是它整个机械品质特别偏向日系，毕竟这是跟逍客同源的动力总成和底盘架构，驾驶风格相似也是在所难免，但要说完全一样，那倒不至于，中肯地去评价，就是取长补短。毕竟是法系车出身，科雷嘉的底盘质感还是要比逍客厚实，高速行驶时悬挂表现偏软，但是隔音水准很不错，绝对超出你对这级别车型的预料。动力方面，2.0L发动机匹配CVT变速箱，几乎是随传随到而且很平顺，市区低速开起来比涡轮车体验好太多了。
总的来说，科雷嘉在驾控和机械层面是保留了一些自己的特质，同时从逍客上学到了不少优点，对于消费者来说这可以说是卖点。因为它的驾驶品质有保证，同时机械方面的可靠性以及燃油经济性我们又不用担心，这不正是大家想要的吗？
雷诺科雷嘉：指导价15.88万(19年1月份生产，全景天窗，17寸轮毂，倒车影像，三大件和逍客奇骏一样，4S价格落地价格14万以上…)
棕色：12.5万，包牌包税包交强险
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