穿越两次世界大战的劳斯莱斯装甲汽车（1）~起源軍事頭條網

本文介绍英国生产的劳斯莱斯装甲汽车，总产量仅有120辆，在第一次世界大战中诞生，却一直使用到第二次世界大战中，在北非沙漠地区与隆美尔元帅的装甲军团作战，在印度殖民地，中国上海，都出现过这种汽车的身影。阿拉伯的劳伦斯使用这种武器成功打击了奥斯曼土耳其帝国的统治，引导阿拉伯地区走向独立，此后奥斯曼土耳其帝国分崩离析，不在复往日辉煌。

战后记者洛厄尔·托马斯（Lowell Thomas）询问劳伦斯有什么最为看重的东西时，劳伦斯回答说：“我知道这也许很幼稚，但我希望自己的劳斯莱斯汽车拥有足够的轮胎和汽油，可以让我用一生。”

（一）劳斯莱斯装甲汽车的起源

（二）优秀的汽车底盘——银色幻影（Silver Ghost）

（三）劳斯莱斯装甲汽车的四种主要型号

（四）欧洲战场

（五）加里波利战役

（六）阿拉伯的劳伦斯

（七）爱尔兰独立战争

（八）征战印度

（九）迈入第二次世界大战

（十）与非洲军团作战

（十一）落幕

（十二）现存的劳斯莱斯装甲汽车

Rolls-Royce的译名差异：

我个人的翻译习惯是，当翻译空军战机，引擎时将其译为“罗尔斯.罗伊斯”发动机。由于这篇文章主要介绍装甲汽车，那么我将其译为更为国人所熟知的汽车品牌“劳斯莱斯”。

装甲汽车的起源

早一百多年以前的1906年，参加伦敦奥运会的战争办公室机械运输委员会就被15马力的劳斯莱斯汽车的品质所吸引，但525英镑的高昂价格超出了军事预算所能承担的范围，需要在战争中证明汽车的实用价值。

第一辆劳斯莱斯装甲汽车是私人改装的。1914年8月底，英国皇家海军航空兵向法国敦刻尔克（Dunkirk）派出了一个飞行中队，伊斯特彻奇（Eastchurch）中队，有时也被根据字面意思翻译为东教堂中队，其任务是随时准备对德国境内的齐柏林飞艇基地发动远距离空袭。

由于可用的飞机太少，皇家海军航空兵部队指挥官，查尔斯·拉姆尼·萨姆森（Charles Rumney Samson）司令想要在地面使用飞行员的汽车进行侦查行动。查尔斯·萨姆森的兄弟费利克斯·萨姆森（Felix Samson）是装甲汽车项目的主要推动者。

查尔斯·萨姆森从伦敦获得授权，将装甲装在3辆汽车上，一台是费利克斯·萨姆森的梅赛德斯（Mercedes）；一台50 马力的劳斯莱斯（RollsRoyce）银色幻影（

Silver Ghost），很可能是查尔斯·萨姆森（Charles Samson）自己的汽车；还有一台沃尔斯利（Wolseley）；

上图是1914年海军部设计的第一批劳斯莱斯装甲汽车中唯一被拍照的汽车，首批自行改装的3辆装甲汽车的设计应该与其类似。

敦刻尔克造船厂承担了这几辆汽车的改装工作，为其安装6毫米厚的锅炉钢板作为“装甲”。这种防护措施可以防御在500码以上距离的步枪子弹射击。

比利时密涅瓦（Mors-Minerva）装甲车，1914年安特卫普附近

尽管查尔斯·萨姆森宣称装甲是由他的兄弟费利克斯

设计的，但其形状与某些早期比利时装甲车上看到的类似，主装甲环绕着汽车周身，将汽车乘员保护起来，发动机的顶部也覆盖着倒V型的装甲板，发动机前部散热器由可以开合的装甲板保护。

装甲汽车安装的武器是借来的法国李维斯（Lewis）机关枪和马克沁重机枪，他们安装在3脚架上，可以在V型装甲防盾后方向敌人射击，比利时的装甲汽车是向后射击，以便在逃离敌方时也能向其开火，英国劳斯莱斯装甲汽车也采用了相同的设计。

查尔斯·萨姆森的第一次巡逻使用两辆汽车，九名乘员和一挺机枪。这只临时部队在敦刻尔克和安特卫普之间的地区进行了积极的巡逻，阻止了德国骑兵师进行有效的侦察。

1914年9月4日，在卡塞尔（Cassel）行动中，英国使用了3辆改装的装甲汽车，其中一辆是劳斯莱斯装甲汽车，这也是劳斯莱斯的第一台装甲汽车。这些战地改装的“原始版”装甲汽车成功地在卡塞尔附近袭击了一队德国卡车。

英国皇家海军航空队作为皇家海军的一个分支，受到当时的海军上将，温斯顿.丘吉尔（Winston Churchill）

的关注，尽管海军航空部司长默多里.苏特准将对查尔斯·萨姆森的装甲汽车项目不关心，但是温斯顿.丘吉尔对此进行了干预，他指示默多里.苏特准将扩大装甲汽车部队，最终批准建造60辆装甲汽车，其中18辆为劳斯莱斯，21辆为沃尔斯利（Wolseley）和克莱门特-塔尔伯特汽车（Clement-Talbot）。

劳斯莱斯装甲汽车正式设计由英国海军部航空局和温伯恩勋爵（Lord Wimborne）提交丘吉尔，丘吉尔批准了该设计（但是在设计中，没有提及查尔斯·萨姆森）。该汽车使用4毫米镍钢装甲，背面衬橡木板，每辆车配备一挺马可沁重机枪和4个机枪架，通常架设的引擎盖上向前射击或者架设在车辆尾部向后射击。

皇家海军造船厂在希尔内斯（ Sheerness）制造了八辆汽车，各种汽车之间在细节上有所不同。发动机散热器也被倾斜的V型装甲板防护起来。

这种新型装甲汽车并未受到皇家海军航空兵部队欢迎，因为他的装甲防护过于低矮，无法为乘员腰部以上的部分提供防护。如果遭到敌军火力射击，除了驾驶员，其他乘员必须躺下才能不被敌军击中。

这些装甲汽车分为四个中队，每个中队装备 15 辆，人员主要来自皇家海军陆战队。查尔斯·萨姆森的弟弟——费利克斯·萨姆森（Felix Samson）中尉指挥

第一中队，全部装备劳斯莱斯装甲汽车。查尔斯·萨姆森认为，“劳斯莱斯被证明是最可靠和最合适的”，但是有资料说该中队还包括飞行指挥官 TG 赫瑟灵顿（TG Hetherington）指挥的四辆沃尔斯利（Wolseley）装甲汽车。

除了第一中队的15辆劳斯莱斯装甲汽车，第二中队装备14辆装甲汽车，包括2辆劳斯莱斯海军部设计型，和12辆沃尔斯利（Wolseley）装甲汽车。所有四个中队均在 1914 年 10 月之前投入使用，但不清楚他们是否全部满编。

萨姆森对原始的劳斯莱斯装甲汽车进行了改装，为其增加了更高的侧面装甲来保护乘员组。它还可以拖曳47 毫米炮行进。这种装甲汽车是英国人最好的战地设计思路，大多数装甲汽车都在使用中不断进行各种修修改改。

1914年海军部炮塔型

随着前线战局的变化，劳斯莱斯开始改进装甲汽车的设计，试图为装甲汽车安装一个旋转炮塔。装甲炮塔的概念并不是一个新概念，早在1904年左右，在军舰和装甲列车上就开始使用装甲炮塔，亚瑟·尼克森（Arthur Nickerson）中尉设计了装甲汽车炮塔，但炮塔弯曲的装甲钢板并不容易生产。肯尼斯·塞姆斯中尉进行了研究，并在格拉斯哥对炮塔进行了测试，8毫米厚的炮塔装甲可以抵御德国人使用的穿甲子弹。