11月10日上午，由于风力状况不佳导致起航一再推迟。根据航行细则的变更，决赛日下午2时以后不再发出信号。临近最后一刻，苦等的好风终于来临。但时间只够将IRC-A组的起航线打开，博纳多First 40.7组、IRC-B组、IRC-C组、HKPN-A组等7组的最终成绩停留在了昨天的榜单。
DAY-5关键词：
夺冠与惜败 爱恨交织
天公不作美，好风不常有。由于风力不佳，多数组别均没有达到打开起航线的风力条件，而未进行比赛。这样熟悉的剧情去年也曾上演，“昨日重现”让所有人哭笑不得。排在第一的船队今天自然松了一口气，但在战况胶着的组别中，1分也许就会改写整个奖牌榜的格局。遗憾也好，躺赢也罢，2019第十三届中国杯帆船赛自此收帆。
博纳多First40.7
车车科技双喜临门
在宣布今天没有比赛后，车车科技队带着冠军荣誉回到港池，码头上一片欢呼，其他船队的船员们都停下了手上的工作鼓掌祝贺，高喊“Bravo！”这不仅是对冠军的尊重，更是高手间的惺惺相惜。船长Rayco Tabares赛后表示：“团队为今天的荣誉付出了很多努力，这也是我们中国杯此行的目的。良好的团队合作，自信心以及求胜的决心，都是我们能够取得最后胜利的秘诀。”而除了夺冠以外，另一个让人激动的好消息也从远方传来，Rayco要当爸爸啦！他的心情非常美好，“希望下一年能够和小宝贝一起来中国杯。归心似箭，很想回去陪伴妻子。”
表现同样精彩的Forever 9赛后也第一时间给车车科技队送上了祝福，船长 Jonathan Rankie赞许地说道：“他们绝对值得这个冠军！我们一直在期待着今天的比赛能够顺利展开，因为还是想要再往前追一点分数，希望在最后一天有个良好的表现。我们当然也想赢，但是在这样一个组别里，前三已经是很高的目标了，能够获得亚军我们也非常开心。”
IRC-A
不到最后不言弃
作为今天唯一顺利展开比赛的组别，IRC-A组的三甲之争成为了全场瞩目的焦点。原本船队间的差距就非常小，临近下午两点的时候才打开起航线，让等待多时的选手们都绷着一根弦。一轮场地赛后，Phoenix成功守住了冠军之位，深圳海狼队、上海诺莱仕帆船队分获二三。
Phoenix船长Robert Wiest看到最终成绩后非常高兴，来参赛前并没有想着能够拿到冠军。虽然船员们在一起训练了5个月，但这次来到中国杯只想全力以赴而已。开赛前Robert对船员们说：“来，大家在中国杯展示我们最棒的一面吧！”在竞争非常激烈的IRC-A组中脱颖而出，Robert谦虚地表示，其实预先没有想到能够一直在赛场上保持较快的速度。“因为领先优势非常微弱。当看到成绩公布确定拿到第一名的时候，我们心中的大石才终于放下来，现在可以尽情庆祝了。”
深圳海狼队去年由于器材故障在开赛前便遗憾退赛，本次回归斩获亚军头衔，船长颜宇业对当前的成绩表示非常满意，“输赢并不是最重要的，能够在比赛过程中与高手互相切磋，收获经验保持进步才是我们想要的。”
IRC-B
“死亡”之组火力足
昨日，北京宏源队成功反超真奥帆船A队，赢得总成绩第一名登上了IRC-B组的领奖台。宏源号船东马龙也与我们分享了这份喜悦的心情，“这是一支比较年轻的船队，去年拿下了小组亚军，今年基本是原班人马，船员相对稳定。总体表现虽然也有小瑕疵，但他们都非常勇敢和积极的去应对。未来会在细节上加强训练，我相信船队还会有进一步成长。”
几家欢喜几家愁，真奥帆船A队的船长Steven Noel认为仅拿第二名对他们来说很遗憾，Steven对从开赛来就缠斗很紧的北京宏源队给予了高度评价，“他们速度很快，虽然在第一轮中不幸背了个大分，但一直坚持着向前追赶。我们明年一定还会再来，并赢得最终冠军，我很确定。”
在这个参赛船队数量最多的小组中，另一支深圳本土船队——中帆·珠峰队最终赢得了季军。当被问到本届赛事中印象最为深刻的瞬间，船长郭伟龙回忆起了拿下单轮冠军的那一天，“因为团队合作到了极致的状态，我们用国产船跑赢了进口船。虽然今天没有比赛略有遗憾，但相比去年我们还是进步了不少，相信明年会更好。”
IRC-C
自信方能自强
阻断三冠王Whiskey Jack卫冕之路的，是由广州云帆体育首次独立组队参赛的游牧虎·广州云帆队。他们凭借稳定的发挥，连续四天位居IRC-B组榜首。由于今天无风而取消了比赛，该队伍也如愿将胜利的笑容延续到了最后。据广州云帆体育的创始人张雯介绍，船上队员均是业余水手，首次独立组队来到中国杯，目标只有一个：夺冠。“我们一直铆足劲，想要在中国的海域上，以中国船队的身份拿下中国杯的冠军。中国的水手们应该有自信，我们也希望未来会有更多新鲜的面孔展示在国际舞台上。”
好消息同时从青少年统一设计组别传来，云帆体育的参赛小选手郭子琪拿下了女子OP组季军。事实上，云帆体育的代表水手们在不少高校赛事和青少年赛事上都多次拔得头筹。本届中国杯在IRC-C组中一举夺冠也给了他们更多的信心，很难想象这样一支有着强烈进取心的团队其实2016年才成立，期待像他们这样的优秀中国力量能够走得更远！
HKPN-A
五天五轮赢五分
在为期5天的赛事里，HKPN-A、B组分别进行了5轮比赛。HKPN-A组TT队以多出亚军香港测量师学会航海队足达5分的差距毫无悬念捧走冠军奖杯，上合队荣获季军。由曾虎船长带领的TT队船员之间相互了解，配合默契，本次再度夺冠充分展现了他们宝刀未老的气魄！船员薛然总结参赛感受时遗憾表示天公不作美的本届中国杯轮次太少，不过这并不影响这项赛事规范而专业地进行。“对我们自身而言，今年虽有小失误但无大过，得益于船长的指挥判断。关于比赛，中国杯的参赛船队水平越来越高，赛制安排也更成熟。希望未来有更多国内外知名水手一起参与。”
HKPN-B
再续三连冠辉煌
HKPN-B组的晶瑞雄涛队以三轮第一的优势摘得组别总冠军。深圳亚太航海-旋风队、BABY BELUGA队分获亚季军。这是一支配合多年且在中国杯斩获耀眼荣誉的老牌劲旅，虽然在前两个竞赛日他们出现过抢航失误，深圳亚太航海-旋风队的不断猛攻也带来不少压力，但晶瑞雄涛队最后还是领先一分保住了冠军头衔。这是晶瑞雄涛队继2013年至2015年获得三连冠之后拿下的第二个三连冠。船东李勍对再次获得此殊荣感叹道第一批三连冠队员的年龄已逐渐增长，换了相对年轻的船员替补是这几年较大的调整。除此之外，采用保守的战术是今年船队能够稳定发挥的取胜关键。作为参与过十年中国杯帆船赛的老朋友，在李勍眼里中国船队的成长速度和赛事本身专业性、传播力度的提升是中国杯这些年来最大的进步。
船长刘永雄也谦虚表示每一支队伍都有夺冠实力，只是运气眷顾才让他们多拿了两轮第一。“每一次参加中国杯都是新的挑战，我们每天都制定相应的计划，保持平常心尽量发挥最好的状态。对名次没有特别要求，能拿第一自然是很开心。”谈及对本届中国杯的参赛体验和展望，刘永雄船长表示新的环保主题具有深刻意义，帆船运动相较于其他运动项目更注重提倡环保。他期望着中国杯在带动国内帆船运动普及率提高的同时，也将环保理念和航海生活方式传播得更广、更深。
J80
只有场地赛也够味
J80组别的8支赛队经过7轮场地赛的角逐最终由动奶酪Ronstan 日本队、混沌海大队和海南热带海洋学院队揽获三甲。首次亮相中国杯的动奶酪Ronstan 日本队表现惊艳，本次船员配置由来自四个不同国家的船员组成。船长堀雄一郎坦言大家刚开始组合时语言沟通是很大的障碍，各自对船只操作也有不同理解，而比赛是团结沟通最好的磨合方式。对于首次参赛的体验，堀雄一郎形容中国杯是一个盛大的帆船嘉年华。“我们能看出来主办方很用心，投入也很大，在亚洲举办这样一个大型赛事是很不容易的。但是在日本很多人会误以为这只是中国船队之间的比赛，其实这是一场国际级别的赛事。希望这么好的一个赛事可以多向外国选手宣传，成为更广泛的国际水手交流平台。”
巴伐利亚Cruiser37
谁说船少竞争小
巴伐利亚Cruiser37组原本令人期待的挚友队和交大安泰EMBA凌驾风云队的决战遗憾结局。在分数相同的情况下，挚友队以多出一轮第一的优势摘得小组桂冠。船长王洪武形容这是一次惊险的胜利，5天比赛他们掉了两次球帆，好在如王洪武船长调侃道的“掉的晚运气好”，挚友队抱着乐观的心态愈战愈勇最后连获三轮第一。“我们参加过四年比赛，每年排名位于第五六，对前三一直有所期待的。”超出预期也正是挚友队在以船会友、快乐航海的宗旨中不断进步最好的成果验收。
由于船队数量较少，巴伐利亚Cruiser37组只颁发了冠军与亚军。位列第三名的斌钰队船长姚勇乐观地表示参赛体验胜于结果。除赛事外，岸上“吞噬”塑料瓶的鲸鱼打卡背景墙等互动活动也给他留下了深刻印象。“环保意识是每个航海人的基本素养，我们也希望通过帆船运动宣传海洋保护。希望中国杯能发展为多组别、多趣味的群众性体育赛事。吸引更多的人关注帆船与海洋。”
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