北京每年的2月末，都會無一例外地登上熱搜。猶如“千軍萬馬過獨木橋”的小客車指標，“中籤難”、“排隊從7年到8年再到9年”、“6位數的個人申請”、“每年都在創歷史新高”等這些關鍵詞，在一次次打磨著消費者耐性的同時，也再次成為了新能源車企爭相關注的重點。
由於受到今年疫情環境影響，國內車市蒙受著“新冠”與“寒冬”的雙料狙擊，更惡劣的環境將對車市造成進一步的衝擊。而為了儘快恢復和刺激消費熱情，工信部、商務部等多部委在今年首期北京市小客車指標公佈前夕對此發文表態，表示將大力促進市場消費提質擴容，積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
自從2014年2月26日，北京首次實施新能源汽車搖號政策，至今為止，已經時隔5年7個多月，每一年的搖號熱點都居高不下，北汽新能源的發展歷程，也是踏實做事的精神，換句話說 “北汽新能源為普及新能源汽車所做的努力，是有目共睹的。
北京市搖號購買新能源汽車的“第一人”——王鐵錚先生曾經說過“和傳統車企不同，北汽新能源很注重用戶體驗，廠家和4S店不僅會定期回訪，瞭解車輛的使用情況，還經常舉辦車主活動，安排工程師跟我們做面對面的溝通。”他感到欣慰的是，北汽新能源認真聽取並採納了車主們的意見和建議，“我曾經提過一個建議，就是希望在充電的時候，空調也能正常使用，後續車型上真的就實現了。”而名爵EZS就是其中新能源比較領先的。
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